捨てる時代から再生する時代へ
           バッテリーも、新たな生命力を身につけた!


     このバッテリーダメですね、寿命ですよッ!
      交換した方が良いですよ! エアコン使いますでしょ?
 と、言われた事はありませんか?
     でも、ちよっと待ってください。 延命再生復活させる方法があるんですよ、実は (^_-)☆
     「えッ、本当?」と、疑い深い私は、チャレンジャー精神がメラメラと、引きずり込まれてしまいました(^^ゞ 
 
そのバッテリー、棄てるのは、まだ早いそうですよ!?Skype で Callskype call

実証実験 ■増大くんとの出会い ■タントカスタムが激変! ■燃費マネージャー取付 ■グロリア3000が13.8 km/L
■ステップワゴンが16.35 km/L ■「WISH1800s」が21.2 km/L ■「TIIDA 15M」が24.4 km/L ■「OTTI」が18.17 km/L


2015/ 1/ 1(木) 晴れ  (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側




°・:,。★\(^-^ )♪新年明けまして おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°



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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2015/ 1/14(水) 晴れ

 11:00 妻の乗る「WISH」のトルマリンカードの手直し(25 ⇒ 35枚に増加)しました。
      果たして、どれだけ燃費は向上するのでしょうか...変更後の1次側2次側です。
      エンジン始動後2分経過時の様子です ⇒ 黒い水が出ています♪



                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/12/26)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



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2015/ 1/16(金) 晴れ

 11:40 朝霧道の駅(標高:894m)の「肉丼(\680)」を食しに出掛ける。

 12:30 朝霧道の駅(標高:894m)に到着、此処までの燃費:11.1 km/L だった。
      レストランで太ネギが沢山入った肉丼(\680美味♪)を食し帰路についた。

 13:50 自宅到着、途中ピアゴにて「ロト7」を購入した。
      西富士バイパスを利用しての帰宅となったが燃費は意外に伸びなかった。
      本日の走行距離:65.1 km 、平均燃費:18.1 km/L だった。


                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2012/04/30)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



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2015/ 1/29(木) 曇り

 15:40 娘が、「ただいま〜、帰って来たよ〜。 80〜100 km/h で走りましたが、追い越す時だけ
      100 km/h 超え、だいたいは80〜90 km/h で走りました。 上り坂では70 km/h 台になってしまう
      こともあり、煽られてスピードあげるのに少しふかしちゃったかな...
      90 km/h ベースの80〜100 km/h の間だったらもう少し燃費も伸びたかな〜...」
と、職場(厚木市)の当直明けに
      睡魔と闘いながら帰って来ました。

      走行距離:103.7 km 、燃費:23.5 km/L 、東名下り線(厚木⇒自宅)での冬季の新記録樹立!!
      ODO:43,040 km でした。 増大君装着から(43,040 − 13,346) = 29,694 km 走行しています。
      装着前より装着後の走行距離の方が2倍以上走行していますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 3年前 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                   一昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/06/14)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

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2015/ 1/31(土) 晴れ

 11:20 娘が、「じゃあねえ〜、帰えるよ〜。 写メ送るからね〜」と、職場(厚木市)の勉強会に出席する
      為に帰りました。

 12:45 娘より「着いたよ〜、写メ送ったから〜って伝えておいてね〜」と、妻に電話がありました。

      写メには「帰りは大月線から東名に入るコースで帰りました。お兄ちゃんが高校時代にバイトしていたガソリンスタンド
      が混んでいて、すり抜けられず止まっていた時間があったからかな〜。 東名では80〜100キロで走ってましたが、
      ベースは90キロくらい。 割り込みしてくる車がいて、危ないからスピード落として加速してっていうのが何回かありまし
      た。 圏央道降りてからはスイスイ家まで到着。ちなみに、圏央道降りた時は20.9km/Lでした」
と書かれていましたが、
      一般道で燃費を伸ばしたことになりますね〜、圏央道は上り坂なのでこんなモノかな...娘のアクセルワークでは
      (^_^;)(汗)

      走行距離:105.2 km 、燃費:21.8 km/L 、ODO:43,148 km でした。 
      東名上り線は御殿場ICまでの上り坂が長いのでイマイチ伸びませんが、此処までを辛抱すると飛躍的に伸びるん
      ですけどね〜、松田IC手前までの下り坂でのアクセルワークがモノをいうのも忘れてはなりませんが...
      増大君装着から(43,148 − 13,346) = 29,802 km 走行しています。
      装着前より装着後の走行距離の方が2倍以上走行していますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 3年前 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                   一昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/06/15)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

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2015/ 2/13(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 12:00 気温8度、ハイブリッドシステムエラーなし。 修理から帰って来たmyプリウスの走行テストに
      出掛けました。

 12:47 途中、富士宮信金に寄りお買物の軍資金を調達、以後は車の流れに逆らわずに走行し、無事「朝霧道の駅」
      (標高:894m)に到着。 西富士道路は、70〜85 km/h で走行しました。
      燃費:13.4 km/L ← 記録更新ならず 参考 ⇒ 過去の記録 
      駐車場のあちらこちらに...この間の雨の時に降ったんですね〜コッチは...

      いつも食している肉丼でしたが、いつもよりお肉が少なくてご飯が見えるほど隙間だらけだったので写真は止めました
      (涙) メニューを見てビックリ! カロリー高けぇ〜(@_@)

 13:59 富士宮市矢立のピアゴで買物をし帰宅。 
      復路の距離:30.61 km 、82 mL 消費、燃費:99.9 km/L、平均速度:33.9 km/h ⇒ 車載メーター(往復)
      計算値による燃費 ⇒ 30.61 km ÷ 0.082 L ≒ 373.29 km/L と記録は更新できなかった...



       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2015/ 2/21(土) 曇り

 22:10 娘が、「ただいま〜、帰って来たよ〜。 80〜100 km/h で走ったよ、追い越す時だけ100〜120
       km/h 位だったけど、だいたいは 80〜100 km/h で走った。 上り坂では70〜80 km/h 台に
      なってしまうこともあったけど、煽られてスピードあげるのに少しふかしちゃったかな...
      90 km/h ベースの80〜100 km/h の間だったらもう少し燃費も伸びたかな〜...」
と、職場(厚木市)の友人の引越し
      を手伝った後に睡魔と闘いながら帰って来ました。

      走行距離:103.7 km 、燃費:24.0 km/L 、東名下り線(厚木⇒自宅)での冬季の記録更新 
      ODO:43,400 km でした。 増大君装着から(43,400 − 13,346) = 30,054 km 走行しています。
      装着前より装着後の走行距離の方が2倍以上走行していますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 3年前 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                   一昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2015/ 1/29)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

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2015/ 2/23(月) 晴れ

 09:30 娘が、「じゃあねえ〜、帰えるよ〜。 写メ送るからね〜」と、職場(厚木市)の夜勤に備えて
      帰りました。

 10:50 娘より「着いたよ〜、写メ送ったから〜って伝えておいてね〜」と、妻に電話がありました。

      写メには「だいたい80〜90キロで走りました!松田手前の下り坂では100キロ出ちゃいましたが、アクセルOFFで吹か
      してないです。三ヶ所工事していてそこで60〜70キロぐらいになることはありました! 車はソコソコいたけど混んでる
      ってほどではなかったよ〜、圏央道もスイスイと走れました。 では夜勤前に少し寝ます…」
と書かれていましたが、
      漸くアクセルワークを掴んだようです (^_^;)(汗)

      走行距離:104.6 km 、燃費:24.4 km/L 、東名上り線(自宅⇒厚木)での冬季の記録更新 
      ODO:43,531 km でした。 
      東名上り線は御殿場ICまでの上り坂が長いのでイマイチ伸びませんが、昨夜の雨が上がり気温が20℃を超えていま
      すので燃費的には良かったのかも知れません。
      増大君装着から(43,531 − 13,346) = 30,185 km 走行しています。
      装着前より装着後の走行距離の方が2倍以上走行していますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 3年前 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                   一昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/06/15)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

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       実は、バッテリーの本来の設計寿命は約10年なんじゃ! ん、現実は違うって?
       それはじゃな、化学反応によって生成されるサルフェーション(硫酸鉛)が、+−両極の電極板に吸着蓄積されて
       しまい、それによって電気が流れ難くなってしまう為に、充放電効率が下がっているだけなんじゃが、安易に「交換・
       廃棄」では環境によろしくない。 「のび〜太12」は、その生成物(硫酸鉛)をパルス波で分解・除去してくれるので
       バッテリーは元の状態に戻れるんじゃよ(^^ゞ
 「のび〜太12」は、国際特許を取得した優れ物なんじゃ!
       解ったかな(^_-)☆
  

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サルフェーションの除去と共にバッテリー内の電流の流れが良くなり、帯電している(+)電位が開放される事によって、アーシング効果もあり、電装系に効率よく電流が流れるため、充電効率が上がりますので、オルタネータへの負荷が低減します。
これによって信号待ち時の車体の揺れ(エンジンの不整脈?)も無くなり、然もアイドリングが安定し、静か(回転数)になります。 トルクも、燃費もします。 エンジンが静かになり、トルクがするのが良いですね! それでいてバッテリーが蘇る(復活・再生・延命)という画期的な製品が出ました! 現在、興味のある方に「無料お試し体験実施中」です(^-^)/~~
国際特許を取得した、画期的な「ECO」製品です。 1日も早く取り付けて、貴方も「目から鱗」を剥がしてください(^-^)v

          捨てる時代から再生する時代へ
                バッテリーも、新たな生命力を身につけた!

耳寄り情報  エルマシステムは「バッテリー寿命延長システムとその理論」によって国際特許を取得しています。
「海上自衛隊管轄の灯台」に順次導入され、他官公庁においても導入実績を拡げています。 長崎菱電テクニカ叶サ造           

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