捨てる時代から再生する時代へ
           バッテリーも、新たな生命力を身につけた!


     このバッテリーダメですね、寿命ですよッ!
      交換した方が良いですよ! エアコン使いますでしょ?
 と、言われた事はありませんか?
     でも、ちよっと待ってください。 延命再生復活させる方法があるんですよ、実は (^_-)☆
     「えッ、本当?」と、疑い深い私は、チャレンジャー精神がメラメラと、引きずり込まれてしまいました(^^ゞ 
 
そのバッテリー、棄てるのは、まだ早いそうですよ!?Skype で Callskype call

実証実験 ■増大くんとの出会い ■タントカスタムが激変! ■燃費マネージャー取付 ■グロリア3000が13.8 km/L
■ステップワゴンが16.35 km/L ■「WISH1800s」が21.2 km/L ■「TIIDA 15M」が23.9 km/L ■「OTTI」が18.17 km/L


2014/ 1/ 1(水) 晴れ  (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側




°・:,。★\(^-^ )♪新年明けまして おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°






          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------








2014/01/17(金) 晴れ

 20:24 娘が、「ただいま〜、帰って来たよ〜」と、厚木から当直明けで帰って来ました。
      夕方の奮闘振りを知らない妻に、「ガソリンスタンドで給油した時にさ〜、空気圧を見てもらった
      んだけど...パンクしているって言われちゃったので〜山も減っていたので、お父さんに電話し
      て価格交渉してもらったら嘘みたく安くなったので結局4本とも替えちゃったの〜それで遅くなっちゃったの...
      お父さん、交渉してくれてありがとう(^^ゞ」
と、説明。


      結果 ⇒ TIIDA(1500cc)距離:97.8 km 、燃費:20.9 km/L 向かい風が異様に強かった割には良い燃費でした♪

      「のび〜太12」と「増大くん」取り付けから2年3ヶ月 ⇒ 36,307 − 13,346 = 22,961 km 調子良い訳だ♪

      妻の乗る「WISH」も今では高速道路では渋滞さえなければ20 km/L を超えるし、「のび〜太12」「増大くん」の威力
      というか相乗効果は抜群ですね(^_-)☆

                                             参考 ⇒ 前回(2013/ 12/13)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/ 3/10(月) 晴れ   (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 11:30 静岡市清水区へ出発。

 15:14 無事帰宅しました。 距離:58.9 km 、燃費:28.3 km/L、
      本日の走行条件 ⇒ 流れに逆らわないで走行する事

                                                               参考 ⇒ 去年の今頃


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆




2014/03/18(火) 曇りのち雨

 10:40 コストコ(座間市)に向け出発。
 11:45 途中、娘のアパートに寄り娘と合流。 ここまでの燃費:20.3 km/L、距離:101.0 km
 12:15 コストコ(座間市)到着。 会員カードを作り、早速入場...業務用スーパーのようなお店です。
      ナビが古過ぎて目的地が表示されず、道に迷ってしまったが天性?の方向感覚にて走行していたら、なんと
      コストコ北隣のスーパーの横に出た♪ ラッキー(^-^)v

      ※会員カードについて ⇒ 恩恵の多いアメリカンエクスプレスのカード(年会費:\12,000)を勧められたが頻繁に
      行く所では無いので辞退した。 コストコ以外でもコレを使え(\100,000位/月)ば、1年半位で沖縄へ行ける♪ と
      盛んに力説勧誘していた。 通常(現金清算)会員(入場用)カードは、本人写真付きで年\4,000の会費であるが、
      1年以内に退会すると\4,000が返って来るらしい...



----- 省 略 -----


 15:35 コストコを出る。 リハビリ兼用とはいえ、3時間強も良く歩きました... 腰と膝が(@_@)です。
      駐車場内の車内で、30分ほど寝ていました(Θ_Θ;)
 15:55 娘をアパートに送り届け、今回もゴミを回収(@_@) 
      風が強い(車が揺れる)ので、ゆっくり走りたいと思います...
 18:07 帰宅。 疲れました(@_@)
      強風(向い風)の為、走行は困難を極めました...トラックの方々も80〜95 km/h で走行していました。
      途中、中井PAでのトイレ休憩(コーヒー)と愛鷹PAでの休憩時にラーメン(結果的に夕食となった)を食した。
      帰路の燃費は強風の為に伸びず、18.2 km/L だった...

      走行中、突然ハンドルを左に取られるので冷や冷やでした。 これほど疲れたのは記憶にありません。
      年の所為でしょうか(Θ_Θ;)

 20:30 入浴後、バタンzzz...

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2013/11/17)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/04/06(日) 晴れ

 10:00 息子が乗る日産デイズ・ルークスに「のび〜太12と増大君」を取り付けました。
      のび〜太12増大君:1次側増大君:2次側

      取り付け後の通勤燃費は17.2⇒18.2 km/L に、そして富士〜沼津往復は24 km/L 台にのっているようです...
      アイドリングストップが装備されている車は流石にエコですね(^^ゞ

      高速走行がどの位になるか...次の報告を待ちたいと思います(^-^)/~~

      追加情報 ⇒ 5/3(土)職場から朝霧野外活動センター(標高:海抜859m)まで19.3 km/L だった...
      ⇒ 5/4(日)朝霧野外活動センター(標高:海抜859m)から職場まで、距離:38.7 km 、31.6 km/L だった...
        との情報が入って来ました♪
        エアコン使用の有無、乗員(体重)?名、平均速度?等々は不明ですが、後日掲載予定...




2014/04/13(日) 晴れ

 19:50 娘が、「ただいま〜、帰って来たよ〜」と、厚木から日勤後に帰って来ました。
      レオ(ゴールデンレトリバー)とマロ(チワワ:スムース)の狂ったような歓迎振りに暫し戸惑いの
      様子をみせながら「病院から家まで測ったけど、20.6 km/L だった...R246が入っている
      からこんなもんかも...写真撮ってないから明日撮るね〜」
と言いながら、結局撮らず終いだった(Θ_Θ;)





2014/04/15(火) 晴れ

 13:20 娘が、「じゃあ帰るね〜」と、厚木に帰りました。

 14:35 アパートに到着後、写メールが届きました。
      結果 ⇒ TIIDA(1500cc)距離:104.0 km 、燃費:21.4 km/L まあまあの燃費でした♪
      「のび〜太12」と「増大くん」取り付けから2年6ヶ月 ⇒ 37,827 − 13,346 = 24,481 km 調子良い訳だ♪

                                       参考 ⇒ 昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L(新記録)
                                                 2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/01/17)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------






2014/05/05(月) 曇りのち雨

  5/ 3(土)〜 5/ 4(日)までキャンプ地の下見に行っていた息子(デイズ・ルークス)から
   往路 ⇒ 5/3(土)職場から朝霧野外活動センター(標高:海抜859m)まで19.3 km/L だった...
   復路 ⇒ 5/4(日)朝霧野外活動センター(標高:海抜859m)から職場まで、距離:38.7 km 、31.6 km/L だった...
         との情報が入って来ました♪

 08:40 息子が、「おはよう〜♪」と、増大君の調整にやって来ました。
      早速用意していた特製増大君をセットしようとしましたがスペース的に納まらず...断念(Θ_Θ;)
      代わりに増大君:1次側位置調整を行いエンジン始動。 1000 rpm のアイドリング状態で潮を吹いていましたので
      「こりゃあ、いいかも♪」と、(09:40)試走に出掛けましたところ、なんと19.8 km/L を記録してしまいました(@_@)
      コースはプリウスをテストする時の逆周り6.3 km コースです。 信号の数19基。 途中まで、20.8 km/L を記録して
      いましたが最後の3つの信号機で待たされ、19.8 km/L となってしまった次第です。 



       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------






2014/05/06(火) 曇り

 09:38 久し振りに愛犬レオ(英ゴールデンレトリバー:1才9ヶ月)の写真を撮りました(^_-)☆
      先代の愛犬ラヴ(米ゴールデンレトリバー:11才8ヶ月逝去)

 10:58 息子から、「燃費上がってるよ〜、職場まで来て19.5 km/L、写メは撮ってないけど♪」と、メール
      が来ました。 元吉のアノ急坂を上っての記録(通勤燃費)ですので評価できると思います。
      「のび〜太12と増大君を取付ける前は、いい時で17.2 km/L だったから...」と言っていましたので、飛躍的な進歩
      だと思います♪ 今後が楽しみになって来ました。 今後の報告に乞うご期待(^_-)☆ 


                                         前回の記録 ⇒ (2014/05/05)の燃費  去年の今頃

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/05/08(木) 晴れ

 10:50 業務の合間をみて、WISH 1.8XSのエアクリBox内の増大君の位置を微調整しました。
      エンジン始動、約1,000rpmのアイドリングにてマフラーから水滴がポタポタと...湯気も出て
      いましたので、期待を込めて試走してもらいました。 コースはプリウスデーラー巡りのテスト
      コース6.3 km だったのですが、途中コースを間違えたようで、6.7 km 、14.9 km/L 、ODO:103,015 km でした。 
      増大君装着から(103,015 − 76,261) 26,754 km 走破、日々調子は良くなっています♪


                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/03/18)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/05/10(土) 晴れ

 00:06 娘が、「ただいま〜、帰って来たよ〜。 今日はトラックがメッチャ多くて恐かった...」と、厚木
      から日勤後に帰って来ました。
      レオ(英ゴールデンレトリバー)とマロ(チワワ:スムース)の狂ったような、いつもと変わらない熱
      い歓迎振りに暫し戸惑いの様子をみせながら「今日は、22.2 km/L だった...流れが遅くてトラックが多かったから
      恐かったよ〜、80〜110 km/h 位のスピードだったかな〜ガソリンが高くなってるからさ〜来るの止めようかと思ったん
      だけど調整後の走りを楽しみに期待して来たんだよ♪」
と言いながら、浴室へ直行していました(Θ_Θ;)
      走行距離:104.0 km 、燃費:22.2 km/L 、ODO:38,054 km でした。 増大君装着から(38,054 − 13,346) 24,708 km
      装着後の走行距離の方が2倍近く上回っていますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


 11:00 業務の合間をみて、TIIDAのエアクリBox内の増大君の取り付け方法をペットbottleを利用した方法にアレンジ!! 
      吸気の流れが変わることにより2次側より12段Maxを撤去し8段Maxのみとした。 よって増大君の配列はスッキリと
      衣替え?出来た。 アイドリング中の潮吹き?が可愛らしくなったのでその後の試走を危惧したが、思い過ごしだった。
      デーラー1週の試走距離:6.6 km 、燃費:18.8 km/L 、対比 ⇒ デイズルークスの燃費テスト(参考)

       カポックの挿し木新芽拡大新芽2新芽3金魚草拡大山茶花の挿し木

      娘を清水へ送りながらの試走では、清水駅前までの往路距離:31.8 km 、燃費:20.6 km/L 新記録を記録しました。

      自宅までの復路は清水IC〜富士ICは東名高速を利用しましたがこの区間は上り坂となる為、大して燃費を稼ぐ事は
      出来ませんでしたが、結果として往復の距離:68.3 km 、そして燃費は21.6 km/L 新記録を記録しました。
      ODO:38,129 km でした。増大君装着から(38,129 − 13,346) 24,783 km走行...
      装着後の走行距離の方が2倍近く上回っていますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪

      復路のみの燃費は ⇒ (68.3−31.8)÷{(68.3÷21.6)−(31.8÷20.6)}= 22.6947 km/L となりました。
      よって高速の上り坂が多い東名御殿場IC(上り線)までの記録がどの位になるか?大変興味深くなってきました♪

      然しながら今回のテストで判明した事は、富士清水間に於きましては、往路の燃料消費は1.5436gで復路は1.6183g
      となりましたので時間に余裕のある方は清水からの帰宅時にはバイパス利用が結果的には財布にエコ♪となります
      が時間で勝負の方は従来どおり高速道路でご帰還くださいませ(複雑)

                                       参考 ⇒ 昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L(新記録)
                                                 2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/04/13)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/05/11(日) 晴れ

 09:30 「天気がいいから、何処かドライブでも行きたくなるね〜(^^ゞ」と提案したところ、妻と娘は「...」
      だったので、更に「増大君を調整した後の昨日の試走の結果が良かったから上り坂での高速道
      路テストをしたくなんない?」と嗾(けしか)けたところ 娘が「何処を走るの?」 「走るだけじゃ
      ガソリンが勿体無いので、馬刺しを買いに行くとか...」 「じゃあ、馬刺しを買いに行きながらTIIDAの燃費テストを兼
      ねて御殿場往復のドライブに行くの?」
と、「そう、帰りは十里木越えで燃費を回復させるのが目的なんだけど...」
      「お母さん、行こう行こう♪」と3人で出掛ける事になりました

 10:00 土屋石油でTIIDAを満タンにしメーターをリセット。 乗員体重:240kg?
 10:10 富士ICに入る ⇒ ここまで 17.2 km/L
 10:25 沼津IC通過 ⇒ ここまで 19.2 km/L
 10:32 裾野IC通過 ⇒ ここまで 18.6 km/L
 10:35 駒門PAにて休憩 ⇒ ここまで 17.8 km/L (ハーレー軍団が来た!)
 10:45 御殿場ICを出る ⇒ ここまで 17.8 km/L
 10:55 山ア精肉店に到着 ⇒ ここまで 17.3 km/L
 11:30 富士サファリー入口通過 ⇒ ここまで 15.9 km/L
 11:37 こどもの国入口通過 ⇒ ここまで 16.3 km/L
 11:45 神戸入口通過 ⇒ ここまで 18.2 km/L
 12:03 自宅到着 ⇒ ここまで 83.2 km 、19.2 km/L ← TIIDA 1500の燃費でした。

 12:20 エアクリーナペットbottleを利用した1次側2次側にズレは無いか? と点検中、
      娘が、「じゃあ帰るね〜馬刺しを余分に貰ったから宜しく〜足りなかったら買いに行ってね〜(^^ゞ」と、厚木へ帰ろうと
      するので、詳しく聞いたところ「それじゃあ、足りないじゃないか(@_@)」と、再度購入しに出かける事に(Θ_Θ;)

 12:35 WISH 1.8XSの助手席に妻を乗せ出発、富士ICに入る。 
 13:05 御殿場ICを出る ⇒ ここまで 17.7 km/L 、乗員体重:180kg?
 13:20 山ア精肉店に到着 ⇒ ここまで ? km/L (記録もれ)
 13:35 富士サファリー入口通過 ⇒ ここまで 15.2 km/L
 13:38 こどもの国入口通過 ⇒ ここまで 15.6 km/L
 13:45 曽比奈口通過(コース変更) ⇒ ここまで 17.6 km/L
      お腹が空いたので途中で「天ぷら蕎麦」を食したが、「同じコースを2度走ると疲れるね〜(@_@)」と妻と反省...
      晩酌時の「馬刺し」が今から楽しみでならない(^^ゞ
 14:32 自宅到着 ⇒ ここまで 87.0 km 、18.4 km/L ← WISH 1.8XSの燃費(乗員体重:180kg?)でした。

 15:19 厚木に到着した娘より写メールが到着 ⇒ アパートまでの距離:104.0 km 、22.8 km/L
      「御殿場ICを過ぎてから何故か流れが早くなり100〜110 km/h になり120 km/h 位で流れている所もあったんだ。
      急に早くなったのでチョッと恐かった...いつもよりアクセルを踏んじゃったので意外に伸びなかったね...
      でも22.8 km/L だったからいいか(^^ゞ」
との内容でした。 ODO:38,318 km でした。

                                       参考 ⇒ 昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L(新記録)
                                                 2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/04/13)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/05/12(月) 晴れ

 12:20 昼休みに、WISH 1.8XSのエアクリBox内の1次側2次側を変更、微調整しました。
      エンジン始動、約1,000rpmのアイドリングにてマフラーから湯気が出始め、水滴が垂れるのを確
      認したところで昼食タイムにしました。 

 12:50 昼食後、期待を込めて試走。 コースはプリウスデーラー経由(右回り)のテストコースですが、有ろう事か全ての信号
      機に引っ掛かってしまいました(@_@)

      3つ目の「千代田町」の交差点までは、なんと「20.3 km/L 」を記録しましたが信号待ちの間に19.5 km/L まで低下、
      6つ目の「青葉町(ネッツ店前)」では18.3 km/L が17.8 km/L と信号で停まる度に燃費は下降を続けていきました。 
      信号機の数全て(19基)で停止を余儀なくされてしまいましたが、帰宅時には15.4 km/L を記録、距離は6.1 km
      でした。 千代田町の信号機までの燃費が良かったので近日中に再検証したいと考えています。

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/05/08)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/05/15(木) 雨のち晴れ

 10:30 実家(修善寺)に行った妻より連絡がありました。
      「途中で電話したら急用で出掛けているって言われたのでUターンしようと思って今コンビニ(伊
      豆長岡)で停まっている。 ここまで17.1 km/L だったよ。 流れ? いつもと同じだよ、詰まる
      所は詰まるし流れる所は流れてたし...買物しながら帰るから、じゃあね〜♪」
との内容でした。 
      相変わらずの内容でしたが、然しながら、前回の微調整?が成功した事は事実でした(^-^)v
      帰宅時にどの位の数値を残すか...乞うご期待です♪

 13:45 妻が帰宅しました。 「清水町の○○市場と市内のコ○マで買物して帰って来たけど、帰りは混んでた...」との事
      でした。
      距離:84.5 km 、16.8 km/L でした。 妻が運転した時の新記録が樹立されました♪
      一般道でカタログ値を上回る事が出来ました事は、快挙です(^^ゞ

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/05/12)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/05/16(金) 晴れ

 07:30 朝の通勤時間帯に、我が家の「WISH 1.8XS」は果たしてどの位の燃費を記録するのか?という
      単純な疑問を解消すべく挑戦してみました。
      コースは、富鷹線〜弥生線〜千代田町交差点右折〜青葉町交差点右折〜MaxValue右折〜
      富鷹線の6.3 km コースです。 信号機は19基中9基で足止めされましたが、15.1 km/L を記録しました。
      総走行距離:103,336 km です。 燃費グッズ取り付けより 103,336 − 76,261 = 27,075 km 走行しています。

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/05/15)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



       °・:,。★\(^-^ )♪カタログ値の95.56%達成!! ( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/05/18(日) 晴れ

 08:40 妻を富士宮救急医療センターへ送った帰り道にボランティア先の庭の手入れを手伝いました。
      バラのアーチ拡大)・表側道路沿い1道路沿い2道路沿い3道路沿い4の写真です。
      
 この深紅のバラは、20年ほど前市立鷹岡保育園立替工事の時の仮園舎入口右側の御宅様より頂いた一枝を挿し木し定着した後の剪定時に出た枝を、毎年希望者にお分けしているものです。 3年前に門扉の横に植え込み、そして一昨年・昨年と剪定の都度その枝を計5箇所に挿し木し定着した4本です。
本家さまのバラは直径25cmくらいの大輪でしたので、今後が楽しみです♪

 11:03 帰宅。 往復の距離:22.1 km、往復の平均速度:27.3 km/h 、往復の燃費:15.2 km/L を記録しました。
      総走行距離:103,405 km です。 燃費グッズ取り付けより 103,405 − 76,261 = 27,144 km 走行しています。

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/05/16)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



       °・:,。★\(^-^ )♪カタログ値の96.20%達成!! ( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/05/29(木) 晴れのち雷雨のち晴れ

 08:00 妻が、「チョッと温泉に行って来るよ〜...買物して帰って来るから帰りは遅くなるけど、お昼は
      有る物を適当に食べてね!? じゃあね〜♪」
と伊豆長岡へ行ってしまいました(@_@)

 17:00 妻が帰宅しました。 「清水町の○○市場と市内のピ○ゴで買物して帰って来たけど、帰りは混んでた...
      行きは途中まで21.2 km/L だったんだけど、詰まり出すとだね...」
との事でした。
      距離:81.8 km 、16.9 km/L、ODO:103,700 km でした。 写真は翌朝撮影しました。
      妻が運転した時の新記録が誤差の範囲内ですが樹立されました♪
      一般道でカタログ値を上回る事が出来ました事は、快挙です(^^ゞ

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/05/15)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------



2014/06/01(日) 晴れ

 08:00 今日は「WISHの点検日」ですのでNet'z清水店に行かねばなりません。
      妻を職場(富士宮救急医療センター、標高:178m )まで送り、帰りにボランティア先(標高:150
      m)に寄り、独り住まいとなってしまったご主人を起こし、「お花の手入れと草むしり」をして来ま
      した。

 10:44 ボランティア先を出発。
      ここまでの距離:11.3 km 、平均燃費:12.6 km/L

 11:12 ガソリンスタンドに到着、満タン給油した。
       ここまでの距離:19.3 km 、平均燃費:14.3 km/L 行列に並んでいた間に2.0 km/L も下がってしまった(@_@)

       帰宅後清水店に電話、時間調節する為に庭木と花の手入れ&液肥を施す。

 13:00 Net'z清水店に向け出発。
 13:58 Net'z清水店に到着。
       ここまでの距離:26.9 km 、平均燃費:21.1 km/L 一般道での新記録達成!!

 14:20 Net'z清水店を出発。
 14:51 バイパス早川交差点の信号停止時の燃費:22.6 km/L この後渋滞に突入...
 15:12 帰宅。 ここまでの距離:54.6 km 、平均燃費:21.1 km/L 一般道での新記録達成!!
      ODO:103,809 km でした。 燃費グッズ取り付けより 103,809 − 76,261 = 27,548 km 走行しています。

 17:50 妻を職場(標高:178m )まで迎えに行く。 
 18:16 「富士宮救急医療センター(標高:178m )」に到着。 距離:9.9 km 、平均燃費:12.6 km/L
 18:37 「かつ政」に到着。 距離:17.3 km 、平均燃費:14.9 km/L ⇒ カウンタージャンボロースカツ魚フライ?
 19:33 帰宅。 距離:20.2 km 、平均燃費:15.5 km/L、ODO:103,830 km でした。

       然しながら、妻が運転する時は「往復 12.112.5 km/L 位」である...
       アクセルワークの習得により 3 km/L は変わるので、早くマスターして欲しいです(汗)
       「秘密の暴露」アクセルを踏んでいる時間を減らせ!! という事であります(^_-)☆

                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2013/11/17)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/06/14(土) 晴れ

 00:24 娘が、「ただいま〜、帰って来たよ〜。 今日もトラックがメッチャ多くて恐かった...運転してる
      感じは、アクセルが軽い気がして調子良さそうだよ♪(=^ェ^=) ありがとう!!」
と、職場(厚木市)
      の勉強会後に厚木から帰って来ました。
      レオ(英ゴールデンレトリバー)とマロ(チワワ:スムース)の狂ったような、いつもと変わらない熱い歓迎振りに暫し戸惑
      いの様子をみせながら「富士IC出た時は23.8 km/L だったんだけど23.5 km/L まで下がっちゃったね...
      東名は流れが遅くてトラックが多かったから恐かったよ〜、80〜110 km/h 位のスピードだったかな〜ガソリンが高く
      なってるからさ〜来るの止めようかと思ったんだけど調整後の走りを楽しみに期待して来たんだよ♪」
と言いながら、
      浴室へ直行していました(Θ_Θ;)

      走行距離:103.4 km 、燃費:23.5 km/L 、東名下り線(厚木⇒自宅)での新記録樹立!! 
      ODO:38,785 km でした。 増大君装着から(38,785 − 13,346) = 25,439 km 走行しています。
      装着前より装着後の走行距離の方が2倍近く上回っていますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 一昨年 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                    昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/05/10)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/06/15(日) 晴れ

 19:00 外食後、「じゃあね帰るね、また電話するから...混んでなければいいけど...」と、デニーズの
      駐車場にて娘と別々のルートへ...

 20:26 テレビの「Before After」を観ている時、「着いたよ〜、渋滞してなかったよお〜ラッキー♪ 写メ送るから...」と、
      娘から電話が来ました。
      走行距離:99.8 km 、燃費:22.5 km/L と、やはり東名上り線は延びませんね〜富士⇒御殿場ICまでの上り坂が
      堪えてしまうんでしょうか...

      復路の距離が短いのは、富士ICのETCゲートを潜ってから慌ててリセットしたそうです。
      ODOメーターからは、106 km 走行した事が分かりますが、測定対象は99.8 km となります(汗)
      ODO:38,891 km でした。 増大君装着から(38,891 − 13,346) = 25,545 km 走行しています。
      装着前より装着後の走行距離の方が2倍近く上回っていますのでエンジン内は恐らくピッカピカ...♪


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 一昨年 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                    昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/06/14)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/12/10(水) 曇り

 11:40 特別モニター中の日産リーフの試乗に出掛けた。 
      出発時のバッテリー情報は86%・155 km

 12:23 朝霧道の駅(標高:859m)に到着、此処までの距離:31.1 − 0.3 = 30.8 km
      電費情報は53%・54 kmであった。
      本栖湖まで行きたかったが、既に100 km 走行分を消費していたので本栖湖から静岡県境までの上り坂で止まって
      しまっては困る(充電スタンドが無い)ので、此処までとした。 レストランで肉丼(\680美味♪)を食し帰路についた。

 13:44 自宅到着、道の駅からR139に出る時には飛ばしているトラック軍団をやり過ごし回生ブレーキによる充電に努めて
      いたが、猪之頭の「もちやドライブイン」から出て来たノロノロ運転の大型トラックに源道寺の配送センターまで前を遮
      られていたので、充電テストは?であったが、途中「51%」まで下がった容量であったが、取敢えず道の駅到着時と
      同じ容量まで回復させる事が出来た。
      自宅到着時の電費情報は53%・116 kmであった。 本日の走行距離:距離:61.2 − 0.3 = 60.9 km


 【プリウスの回生ブレーキとの違いについて】
 プリウスで下り坂を下る時は回生ブレーキにてバッテリーへの充電を行っているがアクセルを離したエンジンブレーキの状態
 でも回生されるのは周知の事実ですね♪ 十里木(標高:875m)や朝霧(標高:859m)からの下りでは「あッ」というまに充電
 量がピークに達してしまい、以後は回生失効される設計となっている
のでフット(ディスク)ブレーキのみで降りて来なければ
 ならず、ある意味大変危険です。 容易に達してしまう80 km/h 以上の速度を抑えるには早め早めのブレーキングが必要と
 なりますが、ピークに達してしまった状態では回生ブレーキが作動しませんので、その対策としてエアコンやヘッドライト等で
 バッテリーを消費させながらの回生に心掛けてください。
 また、コーナー手前でのBレンジの使用の方が充電(回生)量が
 少ないので充電のピークを遅らせる事が出来ますが、その都度「1ml」づつ噴射されてしまうのでECOではありません。

  過去の日記をご覧になって頂ければ分かると思いますが、「朝霧の道の駅(往路)」からBレンジ使用にて「30ml」の消費で
 帰宅できた事がありましたが、Bレンジを使用せずフット(回生)ブレーキのみで帰宅した時は前述の方法によりなんと「14ml
 (往復)」にて下って来れました。 その差は大した事はありませんが(汗)

  今回「リーフ」をお借り出来諸々のテストをさせて頂きましたが、プリウスより回生量が多いかどうか...比較すべき測定器が
 無いので不明ですが、ただ1つ違いがありました。 それはコーナーに差し掛かってもスピードは65 km/h 以上にはならない
 のでエンジンブレーキのみで下って来る事が出来ました。 これは前を走るノロノロトラックのお陰で分かった次第ですが、
 これはリーフのエンジンブレーキがプリウスより強力だという事です。 当然の如くアクセルOFFした時の前のめりになる
 ショックも強いという事です。 ECOレンジを解除するとショックは更に強くなります。

 【補足説明】
 12/ 3(水)日産プリンス富士(営)での充電後、十里木)越えしたが残量に恐怖を感じ「静岡日産萩原店」にて充電、御殿場
 ICより高速走行後厚木ICを降り「日産サティオ湘南厚木店」にて充電、帰路の際御殿場ICより静岡日産萩原店に飛び込み
 3回目の急速充電、12/ 5(金)日産プリンス伝法店で充電後の高速走行と厚木ICより日産サティオ湘南厚木店に飛び込んで
 の充電完了、そして帰路の十里木(標高:875m)越え前に静岡日産萩原店に飛び込み充電(妻はキミサワで買物)して標高:
 875mの十里木を経て帰宅
 この2日間、走行中のリーフは1台も見掛けなかったので追従走行は出来なかった。

 プリウスに乗り出して5年強の私が感じたリーフの良いところと?なところは、
 【1】加速感が素晴らしいが、走行用バッテリーの消耗が早い。
    高速での3〜4台の追越(80 km/h → 120 km/h )では、あっという間に−10 km 分がってしまう。
    よって、急いでいる時のようなスピード感ある走りでは例え満充電からでも50 km 先まで行けるか否か...
    よって、100 km/h での巡航速度では、70〜80 km 先までしか到達出来ない事になる(@_@)
 【2】十里木峠(標高:875m)から下ってくる時のコーナーでのハンドリングと車両の安定性は抜群だった♪
    (バッテリーの位置による低重心設計がGoodなり)
    ハンドルが良く切れるので車庫入れが楽である。
 【3】走行用バッテリーがリチウムイオンなので、プリウスのように「あッ」という間に「回生失効」されないので、常時回生ブレー
    キが作動しているので安心してブレーキングが出来た♪
 【4】走行中に於ける下からの突き上げ音と騒音の処理に関しては、リーフの圧勝である。
    プリウスは煩いのでマットを2,3枚敷かなければならない...これもバッテリーの位置関係が左右していると思われる。

 12/ 9(火)静岡日産鷹岡店での24Hを利用しての前日充電により本日の上り坂テスト(50〜70 km/h 走行)となったが、
 一充電(急速充電では80%までの充電)にて100 km 前後で再充電を要求されるのでは実用性に疑問符がついてしまい
 ます。 そういう意味からして日常の通勤・買物用の車という位置付けになるでしょう。 各家庭に設置する充電装置は高価で
 あるので庶民が導入するのは暫く先の話の様です。 リーフは、1,000cc扱いですので維持費は圧倒的にGoodだけに...

    富士と厚木市内の往復に、6.5〜7時間の所要時間を要す現在...補助金問題が?であるので、即導入は?です。

 よって、走行用バッテリーの飛躍的な改善、並びにモデルチェンジによる斬新的な画期的なスタイリングにならない限り(@_@)
 でしょう。 「技術の日産」期待していますよ(^_-)☆ トヨタも早くリチウムバッテリーにしてよ〜(T_T)




       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/12/26(金) 晴れ

 19:50 厚木市内の「コストコ」まで買出しに行った妻を迎えに行きました。

 21:03 娘のアパートに到着、ピリ辛の洋寿司?を食しましたが美味でした。 癖になりそうです(^^ゞ
      スケートの全日本選手権(男子)の放送が終わったところで、帰宅となりました。

 23:05 自宅到着、今日も途中で眠たくなりましたが、なんとか無事に帰って来ました(Θ_Θ;)
      それにしても車が多かったですね〜、もう帰省されている方々が居たのでしょうか? トラックも多かったです...
      本日走行した距離:201.8 km 、平均燃費:20.1 km/L でした。



                                WISHのカタログ ⇒ スペック 本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

                                       前回の記録 ⇒ (2014/06/01)の燃費 参考 ⇒ 去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆



          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------





2014/12/29(月) 晴れ

 14:10 「じゃあね帰るね、また電話するから...混んでなければいいけど...」と、昨日帰って来た
      ばかりの娘がお土産をイッパイ積んで、慌しく厚木へ帰りました...
      実は月初めにバッテリー上がりした正規の充電制御車用ECOバッテリーの再生が完了していた
      ので、応急的に取り付けたバッテリーとの交換を兼ねて来ていたんです。

 15:26 写メールが届きました。
      「着いたよ〜、厚木IC手前の渋滞に遭遇するまでは、22.0 km/L だったんだけど、そこから圏央道の出口まで渋滞し
      ててさあ〜、でもまあまあの燃費だったよ〜♪ ラッキー♪ 写メ送るから...」
と...
     
      走行距離:104.7 km 、燃費:20.7 km/L と、やはり東名上り線は延びませんね〜富士⇒御殿場ICまでの上り坂が
      堪えてしまうんでしょうか...昨日の帰宅時の燃費 ⇒19.2 km/L を考えると良しとしましょう。


                                                    エアクリBox ⇒ 一次側 と 2次側
                                            参考 ⇒ 一昨年 2012/06/22 の燃費23.9 km/L 
                                                    昨年 2013/06/01 の燃費23.1 km/L 
                                                2013/06/23 の燃費24.9 km/L(参考記録)
                                         前回の記録 ⇒ (2014/06/15)の燃費  去年の今頃



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°

       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         

          -------------------------------------------------------
          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
          -------------------------------------------------------







前の日記前の日記              次のページ次へ





       実は、バッテリーの本来の設計寿命は約10年なんじゃ! ん、現実は違うって?
       それはじゃな、化学反応によって生成されるサルフェーション(硫酸鉛)が、+−両極の電極板に吸着蓄積されて
       しまい、それによって電気が流れ難くなってしまう為に、充放電効率が下がっているだけなんじゃが、安易に「交換・
       廃棄」では環境によろしくない。 「のび〜太12」は、その生成物(硫酸鉛)をパルス波で分解・除去してくれるので
       バッテリーは元の状態に戻れるんじゃよ(^^ゞ
 「のび〜太12」は、国際特許を取得した優れ物なんじゃ!
       解ったかな(^_-)☆
  

クリックすると
メーカーのHPが開きます

サルフェーションの除去と共にバッテリー内の電流の流れが良くなり、帯電している(+)電位が開放される事によって、アーシング効果もあり、電装系に効率よく電流が流れるため、充電効率が上がりますので、オルタネータへの負荷が低減します。
これによって信号待ち時の車体の揺れ(エンジンの不整脈?)も無くなり、然もアイドリングが安定し、静か(回転数)になります。 トルクも、燃費もします。 エンジンが静かになり、トルクがするのが良いですね! それでいてバッテリーが蘇る(復活・再生・延命)という画期的な製品が出ました! 現在、興味のある方に「無料お試し体験実施中」です(^-^)/~~
国際特許を取得した、画期的な「ECO」製品です。 1日も早く取り付けて、貴方も「目から鱗」を剥がしてください(^-^)v

          捨てる時代から再生する時代へ
                バッテリーも、新たな生命力を身につけた!

耳寄り情報  エルマシステムは「バッテリー寿命延長システムとその理論」によって国際特許を取得しています。
「海上自衛隊管轄の灯台」に順次導入され、他官公庁においても導入実績を拡げています。 長崎菱電テクニカ叶サ造           

Skype で Callスカイプでコール Page top へ戻る

メーカーのHP