捨てる時代から再生する時代へ
           バッテリーも、新たな生命力を身につけた!


     このバッテリーダメですね、寿命ですよッ!
      交換した方が良いですよ! エアコン使いますでしょ?
 と、言われた事はありませんか?
     でも、ちよっと待ってください。 延命再生復活させる方法があるんですよ、実は (^_-)☆
     「えッ、本当?」と、疑い深い私は、チャレンジャー精神がメラメラと、引きずり込まれてしまいました(^^ゞ 
 
そのバッテリー、棄てるのは、まだ早いそうですよ!?Skype で Callskype call

実証実験 ■増大くんとの出会い ■タントカスタムが激変! ■燃費マネージャー取付 ■グロリア3000が13.8 km/L
■ステップワゴンが16.35 km/L ■「WISH1800s」が20.2 km/L ■「TIIDA 15M」が23.9 km/L ■「OTTI」が18.17 km/L


2012/ 1/ 1(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側




°・:,。★\(^-^ )♪新年明けまして おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°


                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 1/ 4(水) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      前夜帰省した娘曰く「初詣行った? 行こうよ♪」という事で急遽決定してしまった初詣に慌しく
      支度をした。 出発時の車載メーター81,146 km、ガソリンは、3/8程度しか残っていなかったが、
      行ける所まで行こう♪という事になった。

 01:52 愛知県小牧市の田県神社に妻と娘を伴い、初詣を敢行。 一路、東名高速を下る。

 03:26 浜名湖SA到着。 ここまで131.2 km 17.3 km/L。 休憩後、20L(@146)だけ給油。

 05:14 大県神社駐車場(標高:69m)に到着、直ちに仮眠する。

 06:30 仮眠終了。 此処は女陰?の神様の為、妻と娘のみ参拝、その間愛犬「ラヴ」と駐車場内を歩行訓練。 駐車場内
      では剣道の昇段審査を受けるらしい年配の方が、「提刀」「礼」「帶刀」「前進」「蹲踞」立ち上がった後の振りかぶり
      ...までの「礼法の諸作」を行っていた。 撮影しようと思ったが、止めた。 駐車場内にある公衆トイレ「?」だった。
      ここまで239.1 km 17.7 km/L、ODOメーター:81,385 km

 07:10 田県神社(標高:32m)に到着、参拝する。 御神体

 09:03 浜名湖サービスエリア到着(海抜:15m)。
      ここまで(自宅〜浜名湖SA〜小牧市内〜浜名湖SA)347.5 km 17.7 km/L、ODOメーター:81,494 km
      朝食バイキング(\890:おかわり自由)を食す。 種類も豊富で、グッド!!
      娘は、こんな事をして遊んでいた⇒ 広大な駐車場内にて、ラヴちゃんの散歩⇒

 11:10 「11:05 136 km ポスト付近にて車両9台による追突事故発生! これにより1 km の渋滞あり!」の事故渋滞速報が
      あった!!

 11:45 事故現場を通過。 WISH・PRIUS・アルファードの順で路肩に停まっていた...
      「あれッ、プリウスの凹みが激しいなあ〜やっぱり、アルミだから...」と娘が聞いてきた。 

 12:15 土○石油にて満タン補給(@133) ここまで478.4 km 18.0 km/L、ODOメーター:81,625 km
      浜名湖SAにて20L補給してから346.8 km 走った事になる。

      本日の燃費は、車載メータで判断するしかない。 何故ならば、満タンスタートではなかった事。 途中の浜名湖SAで
      は 20L しか補給していないからであり、その時点のトリップメーターは、528.8 kmであり、20L給油後の 346.8 km 走行
      した事実しか分からないので、528.8 + 346.8 = 875.6 km 走行した事実と、20 + 38.77 = 58.77 L 給油した事実
      しか分からないからである。 よって、875.6 ÷ 58.77 = 14.8987 km/L となる。

      また、大県神社到着時の239.1 km より、概ね2倍の 478.2 km 走行した事が推測されるので、自宅到着時の18.0
      km/Lより 478.2 ÷ 18.0 = 26.5666 L 消費した事が分かるので、自宅出発時までに 58.77-26.5666=32.2033 L
      相当を既に消費していた事が分かる。
      よって、妻が通勤と買物時に乗っていた時の燃費は、(875.6−478.4)÷(58.77−26.5666)=12.3341 km/L


 12:29 無事に帰宅(標高:20m)
      ODOメーター:81,628 km 、481.2 km 、18.0 km/L、高速は、100〜120 km/h にて流れに乗るように走行出来たが、
      渋滞は随所にあり、暖機運転もしていたので、やはり20 km/L には届かなかった(Θ_Θ;)

      納車後、5ヶ月で、81,628−76,261 = 5,367 km 走行 ⇒ 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック



°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         


                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 1/ 5(木) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 10:50 今朝方伊勢原へ帰った娘より燃費報告メールが届きました。 距離:91.5 km 、20.0 km/L。
      高速は、90〜115 km/h にて無理なく走れたそうです。 秦野中井ICを出た時には19.9 km/L だ
      ったそうですが、寮に到着した時は20.0 km/L になっていたとの事です。 R246で燃費を伸ばしたのは、流石です♪
      納車後2ヶ月と2週間、16,352−13,346 = 3,006 km 走行。 本領発揮の時が来ていますね(^_-)☆  ⇒ TIIDA

                                                        参考 ⇒ 前回(2011/12/19)の燃費



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 1/15(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 17:30 先週より体調が優れず病院通いを余儀なくされているが、本日の点滴後の様態が良かったので
      富士宮市北山(標高:272m)までの往復で燃費トライした。
      往路のR139は、上り坂が大半で平坦路は僅かであるが凡そ 15.0 km/L を記録した。
      帰りのR139は行楽客の車で混んでいたが、流れに乗った運転を心掛け、この時期としては稀な 99.9 km/L を記録
      した(計算値:106.296 km/L) 本日の走行距離:23.3 km 、26.1 km/L 、平均速度:21 km/h でした。)☆



       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         


                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 3/ 4(日) くもり (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 07:30 「グリーンジャンボ宝くじ」を購入するために、東京へ行って来ました(^^ゞ

      河口湖より高速に入り「谷村PA」にてトイレタイムを行い、メーターリセット(自宅より 20 km/L )
      今日はフロントグリル上段左側も塞ぎ、燃費トライした。 途中「氷穴」で−1℃、河口湖ICで−0℃だったが、ヒーター
      は良く利いていた。

      本日の走行距離:265.9 km 、26.6 km/L 、平均速度:54 km/h でした(翌朝撮影)
      但し、復路の「谷村PA」通過時の距離メーターは192 km を指していたので、自宅から此処までの距離:265.9-192=
      73.9 km を+すると、265.9+73.9=339.8 km 走行した事になる。 73.9÷20≒3.695L、265.9÷26.6≒9.996L消費だか
      ら、全部で3.695+9.996=13.691L消費した事になるので、本日の平均燃費 ⇒ 339.8÷13.691≒24.8192 km/L
      だった事になる。



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 3/12(月) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 12:30 所用にて清水へ...
      久し振りの国一バイパス走行でしたが、流れが速すぎた(78 km/h )ため往路は?でした。
      復路の流れは、78 km/h だったため、何とか 30.2 km/Lを記録する事が出来ました(汗)

      往復の燃費は、56.9 km 27.1 km/L @39 km/h でした。

       往路の燃費の求め方
      往復で消費したガソリンは、56.9 ÷ 27.1 ≒ 2.0996 L である。
      そのうち、復路で消費したガソリンは、28.43 ÷ 30.2 ≒ 0.9413 L であるので、2.0996 - 0.9413 ≒ 1.1583 L が往路で
      消費したガソリン量となる。 よって、往路の燃費は ⇒ 28.47 ÷ 1.1583 ≒ 24.5791 km/L だった事になる...



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 3/13(火) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 19:00 所用にて清水へ...
      国一バイパスの流れは帰路を急ぐ車が多く速かった(78 km/h )が、何とか 28.7 km/Lを
      マークする事が出来ました(汗)

 22:09 帰宅。 復路は頻繁にエンジンがかかってしまい?でしたが、スタンドにて燃料補給後に帰宅した時の往復燃費は、
      何とか 27.7 km/Lを記録する事が出来ました(汗)

       復路の燃費の求め方 ⇒ 往復で消費したガソリンは、63.5 ÷ 27.7 ≒ 2.2924 L である。
      そのうち、往路で消費したガソリンは、28.5 ÷ 28.7 ≒ 0.9930 L であるので、2.2924 - 0.9930 ≒ 1.2994 L が復路で
      消費したガソリン量となる。 
      よって、復路のみの燃費は ⇒ (63.5 − 28.5 )÷ 1.2994 ≒ 26.9355 km/L だった事になる...



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 3/15(木) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

  3/ 8(木)19年式のパジェロMINI(29,000 km 走行)に「のび〜太12」のお試し用を取り付け。

  3/ 9(金)に「増大くん」を取り付けました。
      エンジン始動直後にマフラー内に水が貯留(完全燃焼)するのを確認、幸先の良い出来栄えでした♪

  3/11(日)の諏訪(長野県)への往復ドライブでは、15.8 km/L を記録したそうです♪ オーナー様(73)もビックリ仰天の
      成果が出ています。 「今まで遠出した時は、12 km/L 行くか行かないかだったから、30%だね〜」と大変満足な
      様子でした。 お薦めした甲斐がありました(^-^)v  パジェロMINIのカタログ ⇒ 参考

  3/14(水)エアクリBoxの2次側に、防御用ネットを取り付けました。(写真は、後日公開

  3/15(木)「のび〜太12」のお試し用を外し、正式に「のび〜太12」が取り付けられました。

       本日仰られた感想 ⇒ 「まず、力強さが出たね〜 一クラス上と言うか、排気量が上がったみたいな力強さだね♪
             アクセルを軽く少し踏むだけで出て行くようになったので、発進時のアクセル開度に苦労するけど...
             それから、加速が良くなったね〜音も静かだし〜...街中走行がどの位になるかだね?
             えっ、アクセルワーク次第だって? そうか...色々試してみるよ(^^ゞ」
と、こんな具合でした♪

      エンジン内のスラッジが取り除かれて行くに従って、今後も日に日に燃費は向上して行くことでしょう(^_-)☆



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 3/27(火) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 13:20 「星陵コース」での本年1回目の燃費トライを敢行した。

 13:20 第1チェックポイント「ミニストップ」交差点(標高:138m)では、8.6 km/L だった。
 13:36 第2チェックポイント「富士宮駅東側大橋」交差点(標高:124m)では、信号2回待ちで15.3 km/L だった。
 13:53 帰宅(一周:13.68 km、559 mL 消費)久し振りの燃費トライは、24.4 km/L だった。 所要時間:32分08秒

 13:56 続いて、2回目の燃費トライを敢行! 第1チェックポイントは青信号だったため通過( 9.5 km/L)
 14:09 第2チェックポイント(自宅より6.77 km )「富士宮駅東側大橋」交差点では、15.8 km/L だった。
 14:28 帰宅(一周:13.8 km)2回目の燃費トライは、29.7 km/L だった。 所要時間:31分30秒




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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 3/30(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

  3/23(金)より借りている「日産キューブ」の燃費テストを敢行しました。 テストコースは、旧R139を利用
      した「富士宮の救急医療センター(標高:178m)」往復です。
  3/24(土) 23:34 帰宅。 距離:19.8 km 、18.6 km/L だった。

  3/30(金) エアクリBoxの2次側に「増大くん」を8枚追加したところ、マフラーからの水滴の出が前回より多かった為、業務
      終了後に燃費テストした(写真は後日公開)。 コースは、例によって「富士宮の救急医療センター(標高:178m)」
      往復です。
      20:16 帰宅。 距離:19.8 km 、20.3 km/L だった。   参考 ⇒ 日産キューブ



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 4/ 1(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

       1年半ほど前に取り付けた2弟のビッツ...都内への通勤とはいえ、12〜13 km/L だと言う。
      「そんなもんじゃないの?」と慰めたところ「1,000ccエンジンだよッ!」 「1,300ccならば力が
      有るから余裕で行くけど、1,000ccでは加速する時にソノ分踏み込んじゃうだろう?」
      「5秒くらい掛けてそーッと加速してるよ、1 km/L 位の+じゃ納得出来ないなあ〜(>_<)」という電話があったので
      急遽出掛けた次第です。 0時より3時間 O2Box 内にて睡眠をとり出発...

 03:50 山梨経由にて一路三芳町(埼玉県入間郡)を目指し、出発進行♪
 04:56 R139経由して河口湖ICに到着。 距離:56.3 km 、平均速度:55 km/h 、18.0 km/L

 06:15 三芳PA内のスマートIC出口より出て凡そ4 km 、初の訪問であったが、あっけなく三芳町(埼玉県入間郡)2弟
      宅の駐車場に到着。
 06:30 弟が出勤スタイルにて出て来た。 早速エアクリBox内の「増大くん」を点検し、ズレていない事を確認。
      新たに「積層6段」を追加してアイドリングテストを行ったところ、マフラーから素晴らしき湯気と水滴の迸りに、二人して
      ニンマリ(^^ゞ 「これで様子観て、燃費報告してね♪」と、即時Uターンした。

 11:25 無事帰宅。 途中で2時間ほど仮眠して帰って来たが、もし仮眠しなかったら生きて帰って来れたかは大いに疑問
      なり...思い出す度に、ぞ〜ッとしている...  距離:345.1 km 、平均速度:64 km/h 、25.9 km/L




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2012/ 4/ 2(月) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

       妻が借りている代車のキューブの調子が良いので、娘が乗る「TIIDA(写真右)」の配列を
      キューブと同様にした♪ 「お母さんとスーパー銭湯に行って来るので、その間にテストしといて
      ね〜♪」
と、例によってテスト走行する事になった。 走行条件:流れに逆らわない事。
      バイパスは70〜80 km/h 、一般道は50〜60 km/h 、その他は流れに乗る事を実施。

 12:22 エアクリBoxの2次側を変更。 変更前 ⇒ 変更後(N極向い合せ)
 12:27 サクションパイプ入口(吸気口)に磁石サンドを二段ずつ、計4個を設置。 
 12:29 メーターをリセットして出発。 ODO:20,428 km

 12:59 市内を周遊?しながらスタート地点に到着。
      ODO:20,446 km 、ここまで、17.8 km 走行して、20.1 km/L だった。
      サクションパイプ入口(吸気口)の磁石サンドを一段に変更して、再度燃費トライする。

 13:19 スタート地点に戻ってきた。 ODO:20,460 km 、ここまで、14.3 km 走行して、23.1 km/L だった。
      サクションパイプ入口(吸気口)の磁石サンド全廃して、再度燃費トライする。

 13:43 スタート地点に戻ってきた。 ODO:20,475 km 、ここまで、14.3 km 走行して、20.9 km/L だった。
      サクションパイプ入口(吸気口)の磁石サンドを一段設置し、メーターリセット後帰途につく。 帰りのコースは、河川敷
      経由とした。 加速テストをしたかったからだ(^^ゞ

 14:27 帰宅。 ODO:20,491 km 、ここまで、16.1 km 走行して、19.7 km/L だった。
      追い越し・加速テスト等々のテストをしながらの帰宅だったが、結果としては、グッド!! でしょう(^_-)☆

 19:55 富士宮救急医療センター(標高:178m)往復の燃費にトライ。 但し、走行条件:流れに逆らわない事。
 20:37 帰宅。 ODO:20,512 km 、ここまで、21.3 km 走行して、19.2 km/L だった。
      往路がほぼ上り坂の連続である事、帰宅途中の車が多かった事等々を考慮すると、19.2 km/L とはいえJC08モード
      を軽々とクリアしているので、結果としては、グッド!! でしょう(^_-)☆     燃料消費率 ⇒ TIIDA



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2012/ 4/ 3(火) 曇りのち雨 (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 08:30 サクションパイプの吸気口 ⇒ 磁石サンドを斜めに設置しました。
      設置直後のエンジン始動にてマフラーからは水滴が迸っていました。
 08:46 妻がラヴちゃんの散歩から帰って来るのを待って
 08:47 が伊勢原に帰りました。 果たして、東名高速とR246での燃費はどのように変化するのでしょうか?

 10:38 「距離:82 km 、平均燃費は、20.7 km/L だったよ♪ 今日は風が強くてアクセル踏んでも今までのようにスーッと
      行く感じがしなかったけど、意外と燃費が良かったなぁと思いました。 高速は80〜110 km/h ぐらいで一般道は混ん
      でいたから40 km/h くらいです(^-^)/~~」
とメールが来た。 撮影時間が09:55だから、相当飛ばした事になるのだが
      ...果たして、次なる情報はモタラサレルのだろうか?      ⇒ 前回の記録



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       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         


                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 4/ 8(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

       キューブ「TIIDA」の燃費が良くなったので、我が愛車のプリウスも磁石の配置を変更し
      燃費テストを行った。 途中、土○石油にて満タン給油した。 走行条件:流れに逆らわない事。
      バイパスは70〜80 km/h 、一般道は50〜60 km/h 、その他は流れに乗る事を実施。

 14:07 無料化になった「西富士道路」を北進し、ボランティア先(標高:150m)に到着。
      距離: 12.2 km 、平均速度:34 km/h 、20.7 km/L
 17:27 帰宅。 復路距離:13.79 km 、平均速度:28.5 km/h 、36.9 km/L 、
      往復の距離:26.0 km 、平均速度:31 km/h、燃費:27.0 km/L だった。

 19:05 田子浦燃費コースへ向かう。
 19:22 スタート地点に到着。 自宅より 8.63 km 、平均速度:27.5 km/h 、28.5 km/L
 19:43 スタート地点に戻る。 距離: 13.92 km 、平均速度:39.6 km/h 、28.0 km/L 、 バイパスは70〜80 km/h 、
      一般道は 50〜60 km/h 、その他は流れに乗る事を実施。 

 20:04 河川敷コースを経て帰宅した。 距離: 10.35 km 、平均速度:30.3 km/h 、29.1 km/L 、一般道は 50〜60 km/h
      にて走行。

 19:39 伊勢原より娘が帰っていた。 距離:90.6 km 、19.6 km/L、西風(向い風)が強く、走り辛かったと娘言あり
                                                                ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/ 9(月) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 11:47 伊勢原に帰った娘より写メが入りました。 「距離: 82 km 、20.7 km/L で、4/ 3(火)の時と
      同じ燃費だった。 エンジン音が更に静かになっている♪」
と、メールが来ました。
      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、20,926−13,346 = 7,580 km 走行しています。
                                                                ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/10(火) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 14:00 エアクリBoxの2次側を若干変更し、田子浦燃費コースに向けて出発。
 14:20 スタート地点に到着。 此処までの距離: 8.62 km、平均速度:19.36 km/h、25.9 km/Lだった。

 14:45 スタート地点に戻る。 此処までの距離: 13.9 km 、平均速度:34.2 km/h 、27.6 km/L だった。

 15:05 河川敷経由にて帰宅。 此処までの距離: 10.35 km 、平均速度:31.5 km/h 、27.5 km/L だった。
      本日のテスト走行 総距離:32.8 km 、平均速度:27 km/h 、27.0 km/L だった。
                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/19(木) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 13:50 エアクリBoxの2次側を若干変更し、西富士道路経由富士宮救急医療センター(標高:178m)
      折返コースに向けて出発(復路:旧R139)
 14:32 帰宅。 本日のテスト距離: 21.41 km、平均速度:33.0 km/h、29.7 km/Lだった。

                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/22(日)  (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 13:00 エアクリBoxの2次側を若干変更し、西富士道路コースに向けて出発。
 13:25 ボランティア先(標高:150m)に到着(写真:撮忘れ) シクラメン・薔薇・花壇> 等々の手入れを
      指導した。

 14:18 帰宅。 往復の距離: 23.5 km 、燃費:27.5 km/L だった。
      復路のみ ⇒ 距離: 9.05 km 、平均速度:23.9 km/h 、燃料消費:148 mL 、燃費:61.1 km/L だった。

      往路で消費した燃料は、往復の 23.5 ÷ 27.5 = 0.85455 L から、復路の「148 mL」を引いた 0.85455 − 0.148 =
      0.70655 L であるので、( 23.5 − 9.05 )÷ 0.70655 = 20.45 km/L だったと推定される。
      西富士道路を利用した上り坂コースの燃費としては、グッド!と言えるだろう♪
                                                              参考 ⇒ 前回の記録

 18:00 日産「OTTI」のオーナーより写メが届いた。
      18.175 km/L が出ましたよ〜♪ 距離: 353.7 km 、19.46Lでした。 初の18 km/L 台です
      よ〜、エンジン音も静かだし、子供を2人乗せても調子良いですよ〜♪ のび〜太12増大く
      ん
を取り付ける前は、11〜12 km/L 位だったので、燃費は 50改善されたという事になり
      ますね♪ これは、凄い♪♪」
との内容でした。
      ※単純計算になりますが ⇒ もし、12 km/L のままだと...353.7÷12=29.475 L 給油しなければならない事になり
      ますので、¥1,490節約できた♪事になります。 凡そ12回の給油で元が取れる♪事になります。 その後は、
      うっしっし(^_-)☆」ですね (^_-)☆
                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 4/23(月)  (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      妻が乗るWISHが修理より帰って来ました。 早速、のび〜太12と増大くんを取り付け、朝霧の
      道の駅(標高:894m)まで雨中のドライブをして来ました。 乗員体重:180kg

 19:35 いざ、出発! 旧R139〜前田町右折〜宮東前左折〜西富士道路を流れに乗って、60〜80 km/hにて走行。

 20:20 朝霧道の駅(標高:894m)到着。 ここまで 10.7 km/L
      一服して帰路につく...気温:13℃だった

 21:07 帰宅。 ここまで 59.8 km 、平均速度:42.2 km/h 、17.2 km/L、ODOメーター:83,218 km
      復路のみの燃費 ⇒ 59.8 ÷ 17.2 = 3.4767L消費、から往路の燃料消費分 29.9 ÷ 10.7 = 2.7943 Lを引くと
      3.4767 − 2.7943 = 0.6824 Lとなるので、29.9 ÷ 0.6824 = 43.8159 km/L だった事になります。

      納車後、8ヶ月で、83,218−76,261 = 6,957 km 走行 ⇒ 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック



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2012/ 4/25(水) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 07:15 沼津市立病院へ向けて出発(新富士駅南よりR1バイパスへ)。
 08:12 沼津市立病院の立体駐車場2階に到着。
      距離: 23.05 km 、平均速度:31.1 km/h 、燃料消費:865 mL 、燃費:26.6 km/L だった。
      予想外に悪かったので、2次側を全撤去した。

 09:43 ネッツ駿河F店到着。 洗車して頂いた♪
      此処までの距離: 19.99 km 、平均速度:31.7 km/h 、燃料消費:646 mL 、燃費:30.9 km/L だった。

 10:35 帰宅。 此処までの距離: 3.74 km 、平均速度:24.6 km/h 、燃料消費:119 mL 、燃費:31.5 km/L だった。
      復路合計 ⇒ 距離: 23.7 km 、平均速度:30.0 km/h 、燃費:31.0 km/L だった。
                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/27(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 20:28 西富士道路コースを利用した富士宮体育館(標高:242m)経由コースへ出発。

 21:28 帰宅。 車載メーター:30.6 km/L だった。
      往復の距離: 30.48 km 、平均速度:30.7 km/h 、燃料消費:998 mL 、燃費:30.5 km/L だった。
      体育館到着時は、20.0 km/L だったので、復路のみの燃費は
      ⇒ (30.48 ÷ 2)÷ { 0.998 −(30.48 ÷ 2 ÷ 20)} = 64.57 62 km/L だった事になる。 
      西富士道路を利用した上り坂コースの燃費としては、グッド!と言えるだろう♪
                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/28(土) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 10:25 娘が伊勢原より帰って来ました。
      距離: 92.4 km 、燃費:20.8 km/L でした。 御殿場JCTより新東名にて帰って来た
      そうです。 「道幅が広いし、カーブが緩やかなので走り易かった♪」との事です♪ 私は、まだ走っていませんが(^^ゞ
      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、6ヶ月で 21,624−13,346 = 8,278 km 走行しています。

 18:38 妻と娘が沼津市内(旧R1)より戻りました。 距離: 21,665 − 21,624 = 41 km 、燃費:19.4 km/L でした。
      「向こうに着いた時は、22.? km/L だったんでビックリしたんだけど、帰りはイーオンに寄って買物してきたので
      下がっちゃったね〜、渋滞も凄かったし...それでこの数値ならば良いんじゃないの?♪」
と、娘の言葉でした♪

      ※ 出掛ける前に、吸気口の磁石サンドを撤去し、この状態で出掛けました。 伊勢原への帰り道の燃費がどうなる
      か?疑問ですが、今日のテストは成功裏に終わりました... 本日の「TIIDA」のエアクリBOX:1次側2次側

                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/29(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 05:14 薔薇の手入れ指導の為にボランティア先(標高:150m)に出向く。
      距離: 9.0 km 、燃料消費:454 mL、燃費:19.8 km/L、平均速度:31.8 km/h でした。
      旧R139を利用した燃費としては、過去最高記録を樹立しました♪ 

      薔薇・キンモクセイの剪定・施肥・消毒等々を指導し、帰路につきました。

 06:14 帰宅(標高:20m) 距離:9.04 km 、燃料消費:93 mL、燃費:97.2 km/L、平均速度:31.7 km/h でした。
      往復の燃費 ⇒ 距離:18.0 km 、平均速度:30 km/h、32.9 km/L でした。

 15:12 静岡の友人宅に向かった娘より写メが届きました。
      距離: 21,708 − 21,665 = 43 km 、燃費:17.9 km/L でした。
      「バイパスが混んでたし、静岡市内も信号待ちが多かったから下がっちゃったね〜、渋滞も凄か
      ったし...」
と、娘の言葉でした♪

 21:00 娘より写メが届きました。 静岡インター ⇒ 新清水JCTから新東名へ ⇒ 御殿場JCTから東名へ ⇒ 鮎沢PA
      距離: 21,813 − 21,708 = 105 km 、燃費:20.5 km/L でした。
      「高速は、80〜120 km/h 位で流れに逆らわないで走ったよ♪ 新東名は、カーブが緩やかで広いので、気がつくと
      120 km/h 位になっている(Θ_Θ;) 一般道は、のろのろだった...」
と、娘の言葉でした♪

 21:34 娘より写メが届きました。 鮎沢PAでトイレ休憩後 ⇒ 大井松田インター ⇒ 友人宅
      距離: 21,813 − 21,813 = 130 km 、燃費:21.1 km/L でした(記録更新!) ここまで、満タンより 306.4 km
      走行。 「静岡の友達の所から130 km 走って21 km/L を超えました。 これって新記録だよね? 距離が違うので
      参考記録かな? 今度は寮から家までの燃費を測るね♪ 眠かった...」
と、娘の言葉でした♪
      本日の「TIIDA」のエアクリBOX:1次側2次側          カタログ ⇒ TIIDA

                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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2012/ 4/30(月) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      午後の予定がキャンセルされた為、修理から帰って来た妻のWISHの試走を兼ねて、愛犬を連
      れてのドライブを敢行。 4/23(月)に再取付した「のび〜太12」「増大くん」の異常が無い事を
      確認し、朝霧の道の駅(標高:894m)そして本栖湖(水面標高:900m)を目指した。
      乗員体重:230kg、出発時のODOメーター:83,344 km

 13:45 西富士道路(無料化)を流れに乗って、60〜80 km/hにて走行、朝霧の道の駅(標高:894m)に到着した。
      ここまで 33 km 走行、平均速度:44.2 km/h 、ODO:83,377 km、12.4 km/L、一服して一路本栖湖へ...

 13:58 本栖湖(水面標高:900m)到着。
      ここまで 41.2 km 走行、平均速度:43.1 km/h 、ODO:83,385 km、13.2 km/L、
      写真:(1)(2)(3)(4)(5) 湖畔を暫し散策後、本栖湖を一周(右回り)し、一路帰宅の途
      につく... 富士芝桜まつりに寄りたかったが、既に歩き過ぎていたのでギブアップして通過(T_T)した。

 16:14 帰宅。 ここまで 90.4 km 走行、平均速度:37.0 km/h 、ODO:83,434 km、 、18.2 km/L、

      往復の燃費 ⇒ 90.4 ÷ 18.2 = 4.9670L(消費)から往路の燃料消費分 41.2 ÷ 13.2 = 3.1212 Lを引くと
      4.9670 − 3.1212 = 1.8458 Lとなるので、復路:( 90.4 − 41.2 ) ÷ 1.8457 = 26.65 51 km/L だった事になり
      ます。 帰路のR139の渋滞を考慮すると、グッド!と言えるだろう♪

                                                本日の「WISH」のエアクリBOX:1次側2次側
      納車後、9ヶ月で、83,434−76,261 = 7,173 km 走行 ⇒ 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック



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2012/ 5/ 1(火) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      「WISH 1800s」の昨日の試走にて乗員体重:230kgとはいえ今一?な処が有ったので調整しま
      した。 燃費は、何処まで伸びるか乞うご期待です♪ 変更後のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

 13:46 妻が買物に行ってしまったので、プリウスの試走を行った。
 13:52 星陵コースの第1チェックポイント(標高:138m):自宅より3.1 km 地点、9.0 km/L、平均速度:30.9 km/h 、
 14:02 星陵コースの第2チェックポイント(標高:124m):自宅より7.07 km 地点、17.0 km/L、平均速度:27.0 km/h 、
      大橋手前の信号にて停車したのが敗因...
 14:27 帰宅。 R139富士IC前を右折して帰宅した。 距離:18.15 km、646 mL 消費、28.0 km/L、平均速度:25.4 km/h 、
      上り坂にて渋滞気味だったのが敗因...昼間の時間帯にて記録更新は難しい...  ⇒ プリウス 前回の記録


 16:45 妻が買物より帰宅。 富士宮市内「ジャスコ」まで、行って来た!という。 往復共に、滝戸〜高原越え〜田中町左折
      のコースである。 距離:14.4 km、12.3 km/L、このコースは、今回初めて測定しましたが富士宮市内からこの高原
      越えにて通勤されている方は「所要時間は短い(早い)が、ECOなコースではない」という事をご存知だと思います。
      よって、「WISH 1800s」の今回の燃費を、どのように評価するか? ですね(^_-)☆  ⇒ WISH 前回の記録

 20:00 外は雨がカナリ降っている(エアコン使用)が、試走に出掛けた。 旧R139コースである。
      朝日町通過時は12.6 km/L であったがアクセルOFFの時に急にEブレーキが掛かりだし燃費は低下...
      マックスバリュウ駐車場にてエアクリBox内を点検したが異常なし、どうやらエアコンの所為らしい...
      富士宮救急医療センター到着(標高:178m)。 此処までの燃費:11.6 km/L、

 21:00 富士IC前を経由して帰宅したが、燃費は伸びなかった...
      此処までの燃費 ⇒ 距離:26.5 km、14.9 km/L、
      雨中のエアコン使用...どうやら今夜の試走は、無駄足だったようだ...天気の良い日に再度挑戦(^_-)☆

 23:00 妻が深夜勤務に出掛けた。 明朝帰宅時の燃費を観てみよう...


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 5/ 2(水) 大雨洪水土砂崩れ警報 (本日のグリル塞ぎ変更)エアクリBOX:1次側2次側

      「WISH 1800s」に乗る妻が深夜当直より帰宅しました。 雨とエアコン使用という悪条件下の燃費
      は如何なるものか...昨夜の試走と比較したいと思います。
                                        昨日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

 10:12 妻が深夜当直(標高:178m)より帰宅しました。 JA「うみゃ〜な」店(標高:222m)にて買物をしてきたとの事でした。
      往復、旧R139・エアコン使用。 距離:24.3 km、平均時速:23.5 km/h、燃費:12.5 km/L、ODO:83,504 km でした。
      納車後、9ヶ月で、83,504−76,261 = 7,243 km 走行                        ⇒ WISH 前回の記録

 12:44 エアクリBOXの2次側を元の位置に戻した。 変更後のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側
      発進・加速テストでは、アクセルOFF時の伸びを確認した。

 14:04 A/C:24℃設定にて富士宮市内「ジャスコ」に到着。 距離:7.2 km、平均時速:28.7 km/h、燃費:11.1 km/L
      写真撮影後、西側出口より帰宅の途につく...往復共に、高原(標高:138m)越え
 14:22 A/C:24℃設定にて富士宮市内「ジャスコ」より帰宅。 距離:15.0 km、平均時速:27.6 km/h、燃費:13.2 km/L 
      昨日の妻の買物時と比較したかったが、0.9 km/L 差では「誤差の範囲内」なので、やはりA/C使用中は燃費が伸び
      ない...という事なんですね(Θ_Θ;)
 帰路は、信号によう引っ掛かったし...


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 5/ 3(木) 大雨洪水土砂崩れ警報発令 (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 08:00 妻が、旧R139経由にて日勤勤務(標高:178m)に出掛けた。 

 19:00 妻が、帰宅しました。  燃費:12.6 km/L 距離:20.5 km、平均時速:27.1 km/h、
      やはり、雨とA/C使用がダブルと燃費は伸びない...という事なんですね(Θ_Θ;)


                                                                ⇒ WISH 前回の記録

                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側




       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 5/ 5(土) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 17:00 妻が、旧R139経由にて準夜勤務(標高:178m)に出掛けた。 

 24:45 妻が、帰宅しました。  燃費:13.2 km/L 距離:19.8 km、平均時速:25.9 km/h、
      「今日は、富士宮浅間神社のお祭りの為旧R139の渋滞が凄かったので、途中からコースを変更した」との事だった
      ので比較できない。 「帰り道はスムースだったよ♪」とは言うものの...(Θ_Θ;)


                                                                ⇒ WISH 前回の記録

                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側




       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 5/13(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      早朝より植木に殺菌剤を噴霧し、草むしりを行った。 殺菌剤が乾いた頃を見計らって殺虫剤を
      撒いた。 6時から2時間、いやあ汗ビッショリになってしまいました(@_@)

 10:45 富士宮市北山の友人宅(標高:272m)に向かう。 旧R139と西富士道路は行楽客の車で渋滞、途中Netz富士宮店に
      寄っていたので、到着までに1時間も掛かってしまった。
      「汗だくだよ〜♪」の話から、久し振りの下ネタ話に華が咲いてしまった(^_-)☆

 15:59 帰宅(標高:20m) 往復の距離:24.7 km 、燃費:26.9 km/L、平均速度:19.0 km/h でした。
      帰りの燃費 ⇒ 距離:12.89 km 、108 mL 消費、平均速度:18.4 km/h、99.9 km/L でした。
      計算上の燃費は ⇒ 12.89 ÷ 0.108 = 119.35 18 km/L  ⇒ プリウス 過去の記録
      西富士道路が渋滞の為、旧R139を利用して帰って来たが、プリウスは渋滞に強い事を証明する結果となりました♪
      往路(標高:272m)の燃費 ⇒ ( 24.7 − 12.89 )÷{( 24.7 ÷ 26.9 )− 0.108 }= 14.57 66 km/L
                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 5/18(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 13:00 娘が伊勢原(夜勤明け)より帰って来ました。
      距離: 87.0 km 、ODO:22,473 km 、燃費:21.6 km/Lでした(記録更新!)
      御殿場JCTより新東名にて帰って来たそうです。 「道幅が広いし、カーブが緩やかなので走り
      易かった。 新東名は、80〜120 km/h で走って来た。 銀行に寄らなければ、もう少しイッタかも♪」
との事でした♪ 
      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、7ヶ月で 22,473−13,346 = 9,127 km 走行しています。

                                                              参考 ⇒ 前回の記録


°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 5/19(土) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側変更

 16:45 伊勢原に帰った娘より写メが届きました。
      距離: 83.0 km 、ODO:22,556 km 、燃費:19.3 km/Lでした。
      「今日は、東名で帰りました。 途中、土○石油で満タンにしたので、順番待ちの時のアイドリングが勿体無かったと
      反省してます。 今日は天気が良くて暑かったので、初めてエアコンを入れて走りました。 やっぱり力が落ちるね、
      でも今までの事を考えると1.5 km/L 位下がっただけだからいいのかな? と思っているけど、その状態で20 km/L 超
      えたら凄いよね♪ 速度は、80〜120 km/h で走ってたよ♪」
との事でした♪ 
      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、7ヶ月で 22,556−13,346 = 9,210 km 走行しています。

                                                              参考 ⇒ 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 5/21(月) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 11:00 富士ニュースの○野様のTOYOTA bB(1500)に「のび〜太12」と「増大くん19枚(拡大)」を取り
      付けました。 取り付け後の発進加速テストではアクセルOFF後の伸びを確認、以後の惰性
      走行も満足行くものでした。
      市内の集金業務にて使用しているそうですが、燃費は 10 km/L だそうです。 何処まで伸びてくれるか、その後の
      報告を楽しみに待ちたいと思います(^_-)☆
                                                              bB ⇒ 10.15mode燃費

 11:50 シ○タクリニック(標高:91m)に到着。 血液検査を受けた。
 12:37 帰宅。 往復の距離:10.6 km 、燃費:28.7 km/L、平均速度:27.0 km/h でした。
      帰りの燃費 ⇒ 距離:5.34 km 、69 mL 消費、平均速度:27.0 km/h、77.4 km/L でした。
      往路の計算上の燃費は ⇒ (10.6-5.34)÷{(10.6 ÷ 28.7)− 0.069 }= 17.51 40 km/L(旧R139:上り坂)
                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 5/26(土) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側(変更)と2次側(変更)

 12:50 山梨県富士吉田市に向かってレッツゴー!
 13:19 ギフト店(標高:167m)に到着。
      此処までの距離:10.13 km 、505 mL 消費、平均速度:24.3 km/h、20.0 km/L でした。
 14:36 富士吉田市下吉田(標高:750m)に到着。
      此処までの距離:63.2 km 、平均速度:39.0 km/h、21.8 km/L でした。
 17:04 近道して帰宅。 往復の距離:117.6 km 、燃費:28.1 km/L、平均速度:38.0 km/h でした。
      帰りの燃費 ⇒ 距離:54.38 km 、1,285 mL 消費、平均速度:37.7 km/h、42.3 km/L でした。
                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 5/27(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 11:50 富士宮市北山の友人宅(標高:272m)に到着。
 17:01 近道して帰宅。
      距離:11.22 km 、100 mL 消費、燃費:99.9 km/L、平均速度:16.1 km/h でした。
      計算上の燃費:11.22 ÷ 0.1 = 112.2 km/L でした。 西富士道路の渋滞が凄かったですが、渋滞に強いプリウス
      は、実力を発揮してくれました♪
      往復の燃費 ⇒ 距離:25.7 km 、23.6 km/L、平均速度:18.0 km/h でした。
      往路の燃費(標高:272m) ⇒ ( 25.7 - 11.22 )÷{( 25.7 ÷ 23.6 )− 0.1 }= 14.64 km/L でした。
                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 5/29(火)  (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側(変更)と2次側(変更)

 13:40 ボランティア先に(標高:150m)に向け出発。 雨が降ってきたので、エアコン25℃に設定。
      無料開放された「西富士道路」をオートクルーズ83 km/h にて走行。
 14:06 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:13.65 km 、650 mL 消費、燃費: 20.9 km/L(記録更新)、平均速度:34.2 km/h でした。
      A/C 25℃、オートクルーズ 83 km/h、平均速度:34.2 km/h という条件下での数値としては、◎ではないか?
      と、独り悦に入る(^_-)☆

 14:27 帰宅。
      距離:8.66 km 、78 mL 消費、燃費: 99.9 km/L、平均速度:25.7 km/h でした。
      計算上の燃費:8.66 ÷ 0.078 = 110.0256 km/L でした。 R139の渋滞が混み合い、エアコン使用中の為にSOC
      の減りが早くエンジンがかかってしまいましたが、安全な場所に停車しシステムOFF後の始動にて事無きを得ました。
      その様な状況下での 99.9 km/L 達成は練習の賜物かな? って自己満足しています(Θ_Θ;)
      往復の燃費 ⇒ 距離:22.6 km 、31.0 km/L、平均速度:30.0 km/h でした。
                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 5/30(水) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側(変更)と2次側

 13:30 エアクリBoxの一次側を変更し、2次側も変更して、ボランティア先に(標高:150m)折り返し
      コースに出向く。 昨日と同一にエアコン25℃に設定。 無料開放された「西富士道路」をオート
      クルーズ83 km/h にて走行。
 13:56 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:13.62 km 、750 mL 消費、平均速度:30.3 km/h、燃費: 18.1 km/L でした。
      A/C 25℃、オートクルーズ 83 km/h、平均速度:30.3 km/h という条件下での数値としては、○ではないだろうか?

 14:21 帰宅。
      距離:22.61 km 、852 mL 消費、平均速度:28.1 km/h、燃費: 26.5 km/L と、平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      復路のみの計算上の燃費:8.99 ÷ 0.102 = 88.1372 km/L でした。
      R139の渋滞が混み合い、エアコン使用中の為にSOCの減りが早く、頻繁にエンジンがかかっていたので、燃費は
      こんなモノかな? と、少々ガッカリ...

 14:29 一次側の磁石を4枚増やして修正し、二次側を朝の状態に戻してから再度燃費テストした。 コースは、時間が無い
      のでNetz TOYOTA スルガ富士店デーラー周回(弥生線〜青葉通り〜富鷹線)コースとした。
      距離:7.04 km 、234 mL 消費、平均速度:23.6 km/h、燃費: 30.1 km/L と、まずまずの記録だった♪
                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 5/31(木) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 13:03 昨日と同一コースにて、ボランティア先に(標高:150m)折り返しコースに出向く。
      昨日と同様にエアコン25℃に設定。 無料開放された「西富士道路」をオートクルーズ 84 km/h
      にて走行。
 13:23 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:13.65 km 、639 mL 消費、平均速度:39.2 km/h、燃費: 21.3 km/L(記録更新)でした。
      A/C 25℃、オートクルーズ 84 km/h、平均速度:39.2 km/h という条件下での数値としては、◎ではないだろうか?

 13:49 帰宅。
      距離:11.01 km 、129 mL 消費、平均速度:25.1 km/h、燃費: 85.4 km/L と、今一平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      SOCの低下によりエンジンが始動してしまった分(33mL)だけ燃費が悪くなってしまいました(Θ_Θ;)
      往復の燃費 ⇒ 距離:24.9 km 、平均速度:30.0 km/h、燃費: 32.3 km/L と、まずまず(^_-)☆

                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 6/ 1(金) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 12:52 娘が伊勢原より帰宅しました。 しかし、話を聞いてビックリ...「今日は、新東名で帰って来たん
      だけど、出口を間違えて富士宮の方へ行ってしまった。 小泉のガストを左折しR139で帰って来
      た燃費だから...やっぱりエアコン回すと落ちるね(Θ_Θ;) 高速の速度は、80〜120 km/h で
      走ってたよ♪」
との事でした♪ 距離:94.5 km 、燃費: 20.2 km/L

 21:15 「新富士までは、19.5 km/L だった...」というコメントに?を感じたので、早速試走に出掛けました♪ 
 21:38 ボランティア先に(標高:150m)に到着。 ⇒ 距離:9.0 km 、燃費: 16.0 km/L
      コーヒーとチョコレートをご馳走になった♪ 双子の次女は、西高を視野に入れていると言う...
      「ええッ、本当ですか...」と暫し絶句、「高校は唯の通過点ですから、先の事を考えて決めてくださいね〜」と(^_^;)
      しかし、やれば伸びるとはいうものの、其処まで伸びるとは(@_@) ガンバレ!!37ちゃん、フレフレ〜37ちゃん♪♪

 23:01 帰宅。 ⇒ 往復距離:18.0 km 、燃費: 19.5 km/L と、今一平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、7ヶ月で 22,991−13,346 = 9,645 km 走行しています。

                                                              ⇒ TIIDA 前回の記録


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 6/ 3(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 06:00 TIIDAのエアクリBoxを点検したところ、一次側の「4段MAX」と二次側の「12段MAX」が外れて
      いた...共に接着し直し、2次側の「4段MAX」を「8段MAX」に置き換え、更に90度向きを変え
      金網に貼り付けた。 これで更に良くなる筈だ...と独り悦に入る(@_@)

 18:47 静岡市の友人宅より娘が帰宅した。 「バイパスで長崎までは23 km/L だったんだけど、其処からは渋滞していて
      燃費はだった。 途中で道を変えようと前の車に続いて右折したらナント「右折禁止」の所だったらしく捉まっちゃった
      んだ...前の車は、そのまま行っちゃったのでソノ事を言ったんだけどダメだった(Θ_Θ;) その所為でもないけど、
      友達の所へ着いた時は15.7 km/L だった...」
というコメントに「伸びなかったのかな〜?」と聞いたところ、

      「今までの中で最高に走り易かったよ♪ 渋滞して動けなかったので燃費は見る見るしちゃったんだけど...
      iストップって後付け出来ないのかな〜、帰りは比較的スムースに走れたので、22.8 km/L だった」
とのコメント
      あり。 【参考】スタータを回してエンジンを始動する時のガソリン消費量は、アイドリング5秒分に相当する...
      と言われていますので、停止している時間を考慮してエンジンを止める事が必要かと思います。 但し、バッテリーが
      元気である事が前提ですので、「のび〜太12」を取り付けている車は安心して行えますね(^-^)v

 20:56 伊勢原に帰った娘よりメールが届いた。 ⇒ 秦野市内ジャスコまでの距離:83.0 km 、燃費: 21.1 km/L 、
      伊勢原市内の寮に到着までの距離:92.0 km 、燃費: 21.1 km/L

      4/29(日)の記録と同記録が出ました。 前回と同じく静岡からの距離を加算した場合は、
      35 ÷ 22.8 = 1.5350 L、92 ÷ 21.1 = 4.3601 L から ⇒ 127 ÷ 5.8951 = 21.5433 km/L となり、東名を利用した
      場合の新記録達成!となります。 また、秦野中井ICを出た後のR246(上り坂)を21.1 km/L で走れたという事は明ら
      かに今回の設置変更が吉と出た!証明かな...
      【結論】 帰省(下り)は東名、職場(上り)へは新東名で♪という事になりそうですね(^_-)☆

      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、7ヶ月で 23,180−13,346 = 9,834 km 走行していますので、そろそろオイル交
      換ですね(^_^;)

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録


°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 6/ 5(火) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 12:20 ボランティア先(標高:150m)折り返しコースに出向く。
      エアコン25℃に設定。 無料開放された「西富士道路」をオートクルーズ 85 km/hにて走行。
 12:50 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:13.60 km 、696 mL 消費、平均速度:34.3 km/h、燃費: 19.5 km/Lでした。 A/C 25℃、
      オートクルーズ 85 km/h、平均速度:34.3 km/h (上り坂)という条件下での数値としては、◎ではないだろうか?

 13:14 帰宅。
      距離:10.74 km 、122 mL 消費、平均速度:26.9 km/h、燃費: 88.1 km/L と、今一平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      SOCの低下によりエンジンが始動してしまった分だけ燃費が悪くなってしまいました(Θ_Θ;)
      往復の燃費 ⇒ 距離:24.0 km 、平均速度:31.0 km/h、燃費: 30.8 km/L と、まずまず(^_-)☆

                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 6/ 7(木) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 14:00 ボランティア先(標高:150m)折り返しコースに出向く。 エアコン25℃に設定。
      旧R139にて走行。
 14:21 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:9.23 km 、505 mL 消費、平均速度:26.3 km/h、燃費: 18.2 km/Lでした。 A/C 25℃、平均速度:26.3 km/h
      (上り坂)という条件下での数値としては、◎ではないだろうか?

 14:47 遠回りして、帰宅。
      距離:10.79 km 、137 mL 消費、平均速度:24.7 km/h、燃費: 78.8 km/L と、今一平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      信号機の関係でエンジン加速を余儀なくされた分だけ燃費が悪くなってしまいました(Θ_Θ;)
      往復の燃費 ⇒ 距離:20.1 km 、平均速度:25.0 km/h、燃費: 31.2 km/L と、まずまず(^_-)☆

                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 6/13(水) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 20:00 ボランティア先(標高:150m)折り返しコースに出向く。 
      旧R139にて走行。
 20:21 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:8.99 km 、487 mL 消費、平均速度:25.8 km/h、燃費: 18.4 km/Lでした。 
      (上り坂)という条件下での数値としては、◎ではないだろうか?

 22:33 帰宅。 距離:9.02 km 、143 mL 消費、平均速度:26.1 km/h、燃費: 63.1 km/L と、平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      信号機の関係でエンジン加速を余儀なくされた分だけ燃費が悪くなってしまいました(Θ_Θ;)
      往復の燃費 ⇒ 距離:18.0 km 、平均速度:25.0 km/h、燃費: 28.5 km/L と、平凡な記録に終った(Θ_Θ;)

                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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2012/ 6/16(土) 曇りのち雨 (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 11:57 娘が伊勢原より帰宅。 燃費は、19.2 km/L と今一だった。
      「エアコン使っていたから...」というコメントに納得させられたが、2 km/L も下がるとは(Θ_Θ;)
      である。

2012/ 6/18(月)晴れ
 10:34 伊勢原に帰った娘より写メが届いた。
      距離:91.0 km 、燃費:21.9 km/L 、「エアコンは使わないで窓開けて走ってました! アクセルちょっと踏むだけで
      スムーズに出る感じがしました。(なんとなくいつもより調子良い感じがしました)渋滞もなくて一定のスピードで走れた
      と思います(*^^*)」
とのコメントあり。

      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、8ヶ月で 23,648−13,346 = 10,302 km 走行していますので、そろそろオイル
      交換ですね(^_^;)

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録


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2012/ 6/22(金) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 20:50 娘が伊勢原より帰宅。 距離:102.0 km 、燃費:23.9 km/L(新記録)とビックリ!
      「エアコン使わなかったから...」というコメントに納得させられたが、4 km/L も違うとは(Θ_Θ;)
      である。

 22:31 帰宅(富士宮で飲んでいたので娘に迎えに来てもらった)
      距離:19.0 km 、燃費:22.6 km/L まで下がったという事は、帰宅時の( 102 + 19 )÷ 22.6 = 5.35398 L から
      102 ÷ 23.9 = 4.26778 L を引いた 1.0862L にて富士宮を往復した事になるので、19 ÷ 1.0862 = 17.4921 km/L
      が往復燃費となる。 「帰りはエアコン入れたから、こんなものかな(*^^*)」とのコメントであった。

      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、8ヶ月で 23,769−13,346 = 10,423 km 走行していますので、そろそろオイル
      交換ですね(^_^;)

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録


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2012/ 8/10(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 04:50 オリンピックの女子サッカー決勝戦を見ていたが、アメリカに2点目を取られたところでテレビ
      観戦を終了して、WISHの試走に出掛けた。 1次側を外し、吸気口にこれを挿入、マフラーから
      の水滴と排気臭なしを確認後、旧R139経由にてボランティア先(標高:150m)に向かう。

 05:28 ボランティア先に到着。 燃費:12.2 km/L 距離:8.9 km、ホットコーヒーを馳走になり帰宅。
 06:03 帰宅。 燃費:16.1 km/L 距離:17.8 km、
      復路のみの燃費は、計算上 ⇒ ( 17.8 ÷ 16.1 )−( 8.9 ÷ 12.2 )= 1.10559(L)−0.72950(L)= 0.37609(L)消費
      だから ⇒ (距離)÷(燃料消費)で ⇒ 8.9( km )÷ 0.37609(L)= 23.6645 km/L となる。 A/C:25℃ 設定
      なので、こんなものかも...尚、巡航速度は50 km/h を守った事を書き添えておきます。
      次回は、アイドリングストップの真似をしてみよう(燃料消費を減らす)と思っているが、どこまで伸びるだろうか...
      納車後、12ヶ月で、85,515−76,261 = 9,254 km 走行 Eオイルとエレメントは、先週交換(\4,600)済み
                                                                ⇒ WISH 前回の記録

                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 8/11(土) 雷雨 (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 21:10 牧の原SAにて限定販売されているロールケーキを購入する為に、WISHの高速テストを兼ねて
      一路西へ西へと走る...途中から雷鳴らしきものが確認された...やばいぞ

 22:30 牧の原SA(上り、海抜:152m)に到着。 早速ロールケーキを探したが、TVで紹介されている物は無かった(Θ_Θ;)
      何故、無かったのか? そうです。 下りと上りを間違えてしまったからです(Θ_Θ;) 

      実は、牧の原SAの下り(海抜:141m)に寄った(ここまで、20.6 km/L )のですが、突然降りだした雷雨(土砂降り)の為
      に乗用車用の駐車場入口を越えてしまい、大型車用の駐車場に入ってしまった...のです。 余りに酷い雷雨の為に
      車から降りることが出来ず、微かな望みをもって一旦ICを出て、上り線のSAに寄ったのでした。 燃費は、19.6 km/L
      までし、テストどころではなくなりました(^_^;) 
      果たして、期待は虚しくも外れ、限定販売されている「牧之原ロール 」は、既に完売し店頭には無かったのです...

 24:03 帰宅。 距離:172.3 km、燃費:20.3 km/L でした。

      土砂降りの中を帰路につきましたが、ワイパーを早回しにしても視界不良で暫くは60 km/h 走行でした。
      清水IC手前の時点で20.3 km/L まで回復していたので、清水JCTより新東名に向かいましたが、これも失敗...延々
      と上り坂を走らされ、燃費は19.6 km/L まで悪化(Θ_Θ;) 新富士IC到着時には20.5 km/L まで回復しましたが、その
      後の一般道での信号停止により帰宅時には20.3 km/L でした。 もし、順調に買物でき〜の、新東名を走らず東名
      上り線のみで帰宅した〜ら、いったいどんな記録となったのでしょうか? 参考 ⇒ 走行速度は90〜110 km/h 、
      A/C:25℃設定、乗員体重:180kgでした。 H15年式WISH 1800s に乗られている方は挑戦してみてください(^-^)/~~
      納車後、12ヶ月で、85,710−76,261 = 9,449 km 走行 
                                                                ⇒ WISH 前回の記録

                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 8/12(日) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 21:20 娘が伊勢原より帰宅。 距離:87.1 km 、燃費:21.8 km/L
      「きょうは、新東名じゃなくて東名だけで帰って来た。 車は多かったけど流れていたよ...
      エアコンは、25℃設定だったかな〜?」
とコメントあり。



2012/ 8/14(火) 雨のち曇り
 19:36 娘が伊勢原(独身寮)へ帰った。
 21:28 伊勢原(独身寮)到着。  距離:91 km ( 25,903 − 25,812 ) 、燃費:19.8 km/L 、
      「エアコンは、使わなかったけど〜御殿場から先が渋滞で、チョロチョロだった...走ったり停まったりで、30 km/h 位
      だったかな...秦野ICで降りてからは普通に走れたけど疲れたよ...」
とのコメントでした。

      2011/10/18の納車時(13,346 km)より、10ヶ月で 25,903−13,346 = 12,557 km 走行していますので、そろそろオイル
      交換ですね(^_^;)

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録

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2012/ 8/25(土) 

      愛犬「ラヴ・(拡大)」の急死から早6日...余りの寂しさにドライブを敢行...

 00:30 エアクリBOX の 1次側2次側の性能を確認する為に、急遽高速テストに出掛けた。
      まずは、土屋石油にて満タン給油。 ODOメーターは、86,004 km 、時刻は、00:58である。
      「あれっ、針がFULLまで行ってないけど、満タン入っているのかな〜」

 02:07 河口湖IC入口(標高:852m)にて、14.7 km/L
 02:17 中央高速富士吉田線 谷村PA(標高:504m)にて休憩。 此処まで、70 km、16.9 km/L  ⇒ カタログ
 03:38 関越自動車道 高坂SAにて休憩(標高:43m) 此処まで、160 km、20.8 km/L  
 05:06 関越自動車道 谷川岳PAにて休憩(標高:621m) 此処まで、271 km、19.6 km/L  
 06:15 関越自動車道 越後川口PAにて休憩(標高:124m) 此処まで、346 km、20.6 km/L  ⇒ WISHの雄姿
      此処の名物ラーメン(\850)は実に美味だったのだが、来る度に味が? 汁も少なく? 同乗者も残した、やはり(@_@)

 09:00 新潟市岩室温泉到着。 此処まで、20.5 km/L 、距離:不明、(写真撮り忘れ)
      オープンが10:00だというので、それまでに朝食を取るため暫し付近をドライブ。 しかし、走れど走れどコンビニや
      スーパーが無い...「この辺の人々は、買出しはどうしているんだろう?」等々を口ずさみながら稲田を右に左に
      55 km ほど走ってしまった(Θ_Θ;) 現地での燃費は、15.5 km/L だった。
      「時間ないから、駅の方に行こう♪」「そうだね...」間も無く民家が並び出したところに「サークルK」があったので
      お弁当を食し朝食とした。 スーパーもあった。 お土産も調達したが、この後の連絡が?だった為、渡す事が出来な
      かった...

      そうとも知らず、妻を送り届け、やっと作った時間で一路長岡市を目指すも...
      「今、新潟に居るんですよ〜夕方来ると言っていたから間に合うと思ってOKしたんだけど...」との返事だった。

      「ええッ(@_@)」と絶句。 背中に虫唾が走った。 「何で、自分は高速を走っているんだろう...そんな事言ってなかっ
      たよね...」と自問。 「午後の訪問予定を午前中に変更する旨の電話を10:00に入れた時には留守してるだなんて
      聞いていなかったよ〜(@_@)」と、泣き泣き「了解です、中之島見付ICにてUターンしま〜すッ」と、平静を装ったが、
      やっと作った時間がフイになってしまった事にショック...
      とても高速を走る気には成れず、右も左も稲田ばかりの下道を通り、11:54 岩室温泉に戻った...
      75 km、2時間を費やした稲田ドライブの平均燃費は、18.4 km/L だった。 此処までの全距離:524 km、

 12:10 妻を乗せ、帰宅の途についた(メーターリセット) 下道を通ってのドライブは、時間潰しには最高だった(Θ_Θ;)  
      「別のルートで帰ろうよ♪」という妻の提案に、「上信越自動車道〜長野〜諏訪経由で帰るか?」という事になったが、
      燃料が乏しいので100 km/h 走行となった... 
 16:06 途中の松代PA(標高:351m)にて20リットル補給した後は、自然と120〜135 km/h 走行となった。

      甲府南ICで降りた後の精進越えは、観光バスと自動車運搬車が先頭を走っていたため、30〜35 km/h での大名行列
      を余儀なくされ、燃料計の針は見る見る下がった...朝霧からは3速〜2速のエンジンブレーキを主とし、燃料噴射量
      を抑えたが、往路の谷川岳で記録した19.6 km/L には届かなかった...今後の課題 ⇒ 谷川岳を 20 km/L
 20:17 サイゼリアで夕食。 此処までの距離:405 km、燃費:18.6 km/L ODO:86,933 km 、全走行距離:929 kmでした。

 32:31 翌朝(08:31)、土屋石油にて満タン33.56 L 補給。
      此処までの距離:952 km、計算上の燃費:952 ÷ 53.56 ≒ 17.77 44 km/L

                                         ⇒ WISH 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック

                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側


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       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 8/26(日) 晴れ

 09:52 WISHの1次側、と2次側を変更し、燃費テストを兼ねて清水へ...
 11:35 ネッツ駿河(東名清水店)到着。 A/C:25℃設定、速度:70〜80 km/h にて走行、 
      距離:26.8 km 、燃費:15.7 km/L 、 「う〜む、昨日ほど伸びないなあ〜...」
      交差点でUターンする直前までは、16.0 km/L だったが、信号待ちの間にしてしまった(^_^;)
      電気系統のチェック後、洗車をして頂き帰途に就く

 12:40 富士由比バイパス早川交差点を通過時の燃費:18.8 km/L だったが、その後渋滞に嵌り
 13:05 帰宅時には15.7 km/L 、に落ちていた...A/C:25℃設定、速度:70〜80 km/h にて走行


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 8/29(水) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 20:10 ボランティア先(標高:150m)折り返しコースに出向く。 
      西富士道路(A/C:25℃設定、速度:80 km/h 固定)にて走行。
 20:32 ボランティア先に(標高:150m)に到着。
      距離:13.77 km 、719 mL 消費、平均速度:36.8 km/h、燃費: 19.1 km/Lでした。 
      西富士道路出口小泉交差点での燃費は、16.2 km/Lだった。
      (上り坂)という条件下での数値としては、◎ではないだろうか?

 21:16 帰宅。 距離:9.02 km 、218 mL 消費、平均速度:29.8 km/h、燃費: 41.3 km/L と、平凡な記録に終った(Θ_Θ;)
      信号機の関係でエンジン加速を余儀なくされた分だけ燃費が悪くなってしまいました(Θ_Θ;)
      往復の燃費 ⇒ 距離:22.7 km 、平均速度:34.0 km/h、燃費: 24.3 km/L と、平凡な記録に終った(Θ_Θ;)

                                                              ⇒ プリウス 前回の記録


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 8/31(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 20:10 ネッツスルガ東名清水店よりVOXYを借り受け、燃費テストを行う。 

 21:05 帰宅。 距離:26.1 km 、燃費: 17.0 km/L(翌朝撮影)だった。
      途中経過に驚いた。 富士由比バイパスの早川交差点まで、なんと 19.3 km/Lを記録。 左折してからは信号また
      信号で、結局のところ帰宅時には 17.0 km/L まで落ちてしまったが、エアコン26℃設定、バイパスは70〜80 km/h
      走行、その他ノーマル状態でカタログ値を超えてしまった(^^ゞ 「のび〜太12」と「増大くん」を取り付けたら、何処まで
      伸びて行くのだろうか? 明日以降のテストが楽しみになってきた。 写真は後日掲載...

                                                              ⇒ BOXY スペック


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/ 1(土) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 07:30 ネッツスルガ東名清水店より借り受けたVOXYに、「のび〜太12」と「増大くん」を取り付けた。
      (2次側)合計22枚、磁石:6枚。 エンジン始動直後の潮吹きです♪

      8/21(火)に試験的に取り付けた「大渕の山○さん(標高346m)のVOXY」は、24枚設置。
      「磐田球場まで、18 km/L 出ました(@_@)」と驚いていた某工高野球部副部長のVOXYと同枚数であります。
      本日と翌日の2日間の燃費テストが楽しみです♪

 11:05 ○山さんの愛車(ラクティス)にお試し取り付けをしていた「のび〜太12」を本取り付け。
      「増大くん」⇒ 1次側2次側 の設置です。 マフラーからの潮吹きを確認後、ご帰宅されまし
      た。 この2日間で、113.5 km 走り、8.4L給油したから13.5 km/L だった...との事です。
      日々の経過により更に燃費は向上するでしょう♪

                                                              ⇒ ラクティス スペック

 12:20 代車のVOXYにて、シモタクリニック(標高:90 m)で診察を受ける。 距離:5.5 km 、8.0 km/L
 13:15 富士宮警察署(標高:161 m)に交通事故による診断書を届ける。
 13:25 ボランティア先(標高:150 m)に到着。 距離:10.1 km 、8.4 km/L まで
 13:53 友人宅(標高:272 m)に到着。 距離:15.3 km 、7.8 km/L に
 17:51 朝霧(標高:806 m)まで試走して 8.1 km/L まで伸びるのを確認後、ボランティア先(標高:150 m)に戻る。
      距離:51.7 km 、12.0 km/L まで
 18:58 自宅(標高:20 m)に到着。 距離:60.7 km 、12.3 km/L 到着時は12.4 km/L だったが、車庫入れの途中で
      12.3 km/L にしてしまった。

                                                              ⇒ BOXY スペック


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/ 2(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 05:50 VOXY2次側を変更、続いて1次側も変更、更に吸気口も変更して試走に出る。 合計24枚、
      磁石:8枚。 エンジン始動直後の潮吹き(水がボタボタと)です♪

      鷹岡中前を通過した時 ⇒ 8.8 km/L、 新東名下を通過した時 ⇒ 9.3 km/L と好調だったが、その後は信号に
      て停車・上り坂での発進を繰り返していた為、燃費は結果的には平凡な数値となってしまった(@_@)

 06:11 大渕の山○様宅(標高:346 m)に到着。 距離:8.6 km 、8.0 km/L、意外に伸びないなあ〜と思いつつ記録した。
      家の前に公園が...遊ぶには好都合ですね♪ 愛車発見!

 06:28 自宅(標高:20 m)に到着。 距離:16.6 km 、11.9 km/L これまた、意外に伸びないなあ〜と思いつつ記録した。
      到着時は12.0 km/L だったが、車庫入れの途中で 11.9 km/L にしてしまった。


 07:05 ○山さんの奥様の愛車(ワゴンR)に「のび〜太12」を取り付け。
      エンジン始動後に、なんとマフラーから水滴がポタポタと...そうなんです! のび〜太12だけ
      でも水滴が垂れるんですよ♪ トルク、燃費すると♪~なのですが、奥様は気付いてくれる
      でしょうか? 旦那様からのプレゼントに...

                                                              ⇒ ワゴンR スペック

 10:25 大渕の山○様宅(標高:346 m)に到着。 距離:8.5 km 、8.0 km/L、それにしても伸びないなあ〜と思いつつ記録し
      たが、こんなモノなの〜? 鷹岡中前を通過した時 ⇒ 8.4 km/L、 新東名下を通過した時 ⇒ 8.9 km/L と、
      今朝より悪かったが到着時の燃費は同じく 8.0 km/L だった。

 10:47 自宅(標高:20 m)に到着。 距離:16.5 km 、11.1 km/L これまた、意外に伸びないなあ〜と思いつつ記録した。
      今朝と違って信号に掛かる箇所が多く、車も増えているので悪くなって当たり前ではあるが、変更した後だけに期待を
      裏切られた感じでした。

 12:29 1次側吸気口をこれに変更。 

 13:03 ネッツスルガ東名清水店に到着。  距離:26.9 km 、16.5 km/L 

 13:42 富士由比バイパス早川交差点にて、距離:49.0 km 、17.0 km/L まで回復するも...
 13:52 自宅(標高:20 m)に到着。 距離(往復):53.1 km 、16.6 km/L だった(@_@) これまた、意外に伸びないなあ〜と
      思いつつ記録した。 一昨日の夜と違って信号に掛かる箇所が多く、車も増えているので悪くなって当たり前ではある
      が、変更した後だけに期待を裏切られた感じでした。

 16:52 ネッツスルガ東名清水店に到着。 途中満タン給油してお返しした。 コースは、新蒲原からバイパスに入ったので
      参考程度としたいが、距離:26.1 km 、16.0 km/L を記録したが、これは全撤去(ノーマル)状態での走行なので、
      これまた(@_@)ですね...夕方なので信号に掛かる箇所が多く、車も増えているので悪くなって当たり前ではあるが、
      「ノーマルでも、コレだけ出る車!」に、何とも言えない複雑な気持ちだった。
      VOXYの燃費テストは、エアコン:26℃設定(デュアル)、バイパス走行:70〜80 km/h で左車線走行は共通でした。
      他の路線については、流れに乗った走行が原則でしたが、上り坂に弱いなあ〜...というのが実感でした。
      平坦路では軽くカタログ値を超える走りには正直驚きました。 M7ギア(1,500rpm 80 km/h)がグッドかも♪
      以上感想でした。
                                                              ⇒ BOXY スペック

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 18:10 マイプリの後部バンパーの交換が終了したので、帰宅の途につく。 エアクリボックス内の増大くんは全撤去した。
      また一からやり直しです(@_@)
 19:00 ボランティア先(標高:150 m)に到着。 エアコン:25℃設定、コースは富士川より松野(蓬莱橋)・星山・野中の山越え
      を経て富士宮へ...距離:34.65 km 、20.0 km/L、平均速度:41.0 km/h
      混んでいたとはいえこの燃費では情けない(@_@)
 30:30 帰宅。 エアコン:25℃設定、距離:9.03 km 、53.4 km/L、平均速度:29.0 km/h
      昨夜からの全工程距離:43.6 km 、23.0 km/L、平均速度:37.0 km/h



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/ 4(火) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 05:50 myプリウス1次側を変更、続いて2次側も変更しました。

 06:10 早速、燃費テストに出掛けた。 自宅〜川久保(弥生線)〜千代田町〜ユニプレス前〜青葉町
      (ネッツスルガ富士店)〜八幡町(マックスバリュー)〜富鷹線〜自宅 ⇒ 搭載メーター
      A/C:25℃設定、ECOモード、距離:6.41 km 、190 mL 消費、燃費:33.7 km/L、平均速度:29.4 km/h
      久し振りの 30 km/L だった。

      プリウスユーザーへ ⇒ 発進から20 km/h まではモーター加速、その後5秒間のエンジン加速後にモーター走行、
                     再加速も5秒間のエンジン加速走行の後にモーター走行...これを繰り返すと、こんな感じ
                     になります...


 20:36 夕食後、朝霧道の駅(標高:894m)まで燃費テストに向かう。
 21:15 朝霧道の駅(標高:894m)に到着。 70〜85 km/h で走行しました。
      A/C:25℃設定、Normalモード、距離:30.26 km 、2,108 mL 消費、燃費:14.3 km/L、平均速度:46.5 km/h
      僅かながら記録更新ならず ⇒ 過去の記録 駐車場には僅か4台のトラックと3台の乗用車...一服して出発!

 21:58 帰宅。 A/C:25℃設定、ECOモード、距離:30.37 km 、14 mL 消費、燃費:99.9 km/L、平均速度:46.7 km/h
      計算値による燃費 ⇒ 30.37 km ÷ 0.014 L ≒ 2,169.28 57 km/L と驚異的な記録更新となってしまった(@_@) 
      往復の燃費 ⇒ 28.5 km/L、復路の燃料消費を 0 mL と仮定した場合の理論値は 14.3 × 2 の 28.6 km/L であり
      ますので、限りなく理論値に近い燃費で帰ってこれた事になりますが、帰宅直前のエンジン稼動による 8mL の消費
      が無かったならば、僅か 6mL で帰って来た事になります(@_@)
 ということは...
      計算上 30.37 km ÷ 0.006 L ≒ 5,061.66 66 km/L という驚異的な記録が誕生したかも知れませんね(汗)

      計算値による往復の燃費 ⇒ ( 30.26 + 30.37 )÷( 2.108 + 0.014 )≒ 28.57 21 km/L
      参考 ⇒ 過去の日記より、往路(上り坂)の燃費を節約する事により驚異的な記録を達成する事は可能なようです♪



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/ 7(金) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 13:45 富士宮聖苑に向かう。 72号線をヒタスラ上り、469号線を左折(標高:537m)〜村山ジャンボ
      ヴィレッジ〜72号線(左折)〜篠坂(登山道)交差点通過〜凡そ2 km 先を左折して〜奇石博物
      館前〜富士宮聖苑まで  A/C:25℃設定、Normalモード、60〜80 km/h 走行。

 14:24 富士宮聖苑(標高:526m)到着。  参考までに ⇒ 今流行のいい葬儀小さなお葬式(全国対応)
      距離:19.5 km 、燃費:13.2 km/L、平均速度:37.0 km/h
      72号線、469号線共に道幅が途中狭いところあり、またトラックが多い為、ちょっと危ないかも...女性は特に注意が
      必要というか、大切な人には通らせたくないですね(@_@)

 15:02 帰宅。
      A/C:25℃設定、Normalモード、距離:19.35 km 、469 mL 消費、燃費:41.2 km/L、平均速度:36.4 km/h
      あんなに飛ばしたにも拘らず往路よりも平均速度がだったのは、降りて来てからの渋滞の所為でしょう...

      往復の燃費 ⇒ A/C:25℃設定、Normalモード、距離:38.8 km 、燃費:19.9 km/L、平均速度:33 km/h




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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/ 8(土) 晴れ

 05:13 ボランティア先(標高:150m)まで試走。 10.7 km/L 、A/C:25℃設定、速度:50〜65 km/h
      にて走行。 ホットコーヒー・アンパンを馳走になり、帰宅の途につく...

 05:50 帰宅。 A/C:25℃設定、速度:70〜80 km/h にて走行、距離:17.2 km 、平均速度:34.0 km/h 、
      往復の燃費:14.7 km/L 、 復路の燃費 ⇒ 17.2 ÷ 14.7 ≒ 1.1700 L から( 17.2 ÷ 2 )÷ 10.7 ≒ 0.8037 L を
      引いた 0.3663 L が復路の燃料消費量だから ⇒ ( 17.2 ÷ 2 )÷ 0.3663 ≒ 23.47 80 km/L が復路の計算上
      の燃費となる...

 18:59 妻が勤務を終え(WISH)帰って来た。 A/C:25℃設定、距離:20.5 km 、ODO:87,421 km 、
      職場(標高:178 m)往復の燃費:14.9 km/L だった。 平均速度:29.0 km/h 、妻の持つ記録の更新だった♪
      「到着時には15.1 km/L だったが、バックしている間に14.9 km/L に落ちた...」と妻は言うが...

                                         ⇒ WISH 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック
                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/ 9(日土) 晴れ

 10:00 エアクリBoxの1次側2次側を若干変更した。
      直後のエンジン始動にて暖機がすんだところで突然車体が揺れ始めた...「何だ、こりゃあ〜
      (@_@)」であった。 バッテリーの端子・エアフロのコネクタなどを外し、再度エンジンを始動しても
      症状は変わらず...アイドリングが安定しない状態にソックリだ。 車体は、まるで踊っているように揺れている♪
      なんて感心している場合ではない(@_@)  閃き ⇒ アイドリングが低過ぎる状態に似ている...

 11:00 に、なっても解決出来なかったので、困った時の神頼みである「ネッツスルガ東名清水店:笹本氏」に電話した。 
      直ぐ見てくれる♪ というので、ガソリンを満タンに、東名富士ICより乗った...しかし、ETCゲートが空かない...
      何か声が聞こえる...窓を開けたところ「ETCカードは使えません!」とスピーカーからの音だった。
      続いて「通行券をお取り下さい!」の声に、思わず通行券を取ってしまった(@_@)
      後ろに並んだ車を意識した為に走り出してしまったが、Uターンして外に出る余裕が無かったのが悔やまれる...

 11:55 東名清水店に到着。 東名経由の燃費:17.9 km/L だった。 直ちにメンテの○月氏が見てくれた。
      「電気系統は...異常なし、エアフロは異常〜なし...あっ、負圧ホースが外れている♪ これだッ!! 
      はいッ、エンジン掛けてみて〜OK?」と、10分もしないうちに、何事も無かったかのようなエンジン音になった(^-^)v 
      流石、東名清水店。 流石、笹本氏推薦の○月氏♪であった。

 12:47 帰宅。 A/C:25℃設定、速度:70〜80 km/h にて走行、距離:25.9 km 、平均速度:48.6 km/h 、
      復路の燃費:16.1 km/L だった。

                                         ⇒ WISH 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック
                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側

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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 9/13(木) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側



 22:20 ボランティア先(標高:150m)に到着。
      A/C:25℃設定、ECOモード、距離:8.99 km 、540 mL 消費、燃費:16.6 km/L、平均速度:29.7 km/h

 00:30 帰宅。
      A/C:25℃設定、ECOモード、距離:8.68 km 、86 mL 消費、燃費:99.99 km/L、平均速度:28.4 km/h
      計算上の燃費 ⇒ 8.68( km ) ÷ 0.086( L ) ≒ 100.93 02 km/L
      往復の燃費:28.0 km/L、距離:17.6 km 、平均速度:28.0 km/h




       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/ 9/20(木) 曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      我が家の愛犬「ラヴ・(拡大)」の納骨の立会いに来ていた娘が帰ると言うので、「WISH」の燃費
      テストを兼ねて、神奈川県秦野市まで急遽併走する事になった。

 19:30 途中、土屋石油にて満タン給油。 高速は、90〜115 km/h にて走行。 R246は流れに逆らわず走行。
 20:37 大井松田ICを降りてR246を右折して秦野市内へ向かうも上り坂の為に燃費は 漸くデニーズに到着(夕食)
      A/C:25℃設定、距離:77.2 km 、燃費:18.5 km/L、平均速度:67.4 km/h  運転手:110 kg

      参考まで ⇒ 自宅〜富士IC〜御殿場IC(標高:446m):14.7 km/L、
            ⇒ 自宅〜富士IC〜鮎沢PA:16.7 km/L、 10.15mode 
            ⇒ 自宅〜富士IC〜都夫良野トンネル:17.8 km/L、 10.15mode 
            ⇒ 自宅〜富士IC〜大井松田IC:19.1 km/L、 10.15mode 
            ⇒ 自宅〜富士IC〜大井松田IC〜(R246)秦野市デニーズ:18.5 km/L、 10.15mode 
      因みに娘の「TIIDA」は荷物満載(150kg)、A/C:25℃設定、距離:80.6 km 、燃費:18.2 km/L で、残念ながら
      10.15mode超えならず...夕食後、お別れ♪ 同じ道を走った筈なのに、何故か距離がこんなにも違う(@_@)

 23:04 大井松田IC入口を通り越してしまった為、R246〜御殿場(川島田)〜十里木(標高:890m)〜大渕〜鷹岡〜帰宅。
      A/C:25℃設定、距離:69.3 km 、燃費:17.8 km/L、 10.15mode 

                                         ⇒ WISH 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック
                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/ 9/27(木) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      9/23(日)「WISH」の2次側を変更し燃費テストに備えたが調整修理の連絡が入った。
      9/25(火)よりヘッドライト位置修正の為に持ってかれてしまった「WISH」、の代車としてデーラー
      から来た「CUBE」の燃費は、2日間で「11.9 km/L 」だった。
      果たして、もっと良くなるだろうか? と虫が騒いだ...

 09:36 エアクリBoxの2次側に、過去の教訓より取敢えずコレだけ取り付け。

 09:40 搭載されているバッテリーに、のび〜太12を取り付け。

 09:45 エンジン始動5分後、マフラーからポタポタと水滴が...。

 11:35 市内遊覧(整形外科通院〜ガソリン補給)〜ボランティア先へ

 14:38 帰宅。 距離:23.5 km 、燃費:16.1 km/L だった。 A/C:25℃設定、流れに逆らわない事等々が条件でした。

                                                         CUBEのカタログ ⇒ スペック



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/10/ 1(月) 晴れ

 08:20 吉○工業高校野球部監督さんから「車をエスティマからアルファードに換えましたので、付け
      替えて欲しいのですが...」
と連絡が入りましたので、早速付け替えました。

      1次側2次側「のび〜太12」。 発進・加速テストの模様です。 

      排気臭は殆ど無い(写真:近日公開)そうです。 燃費報告を待ちたいと思います。

                                                    アルファードのカタログ ⇒ スペック



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/10/ 9(火) 晴れ

 11:57 吉○工業高校野球部監督さんが「文化祭」の代休の為来院されました。
      愛車「アルファード」が、ガソリンメータ半分ブラス2つ残しで250 km ほど走っているようですが、
      本日は更に「未知なる世界」を目指して「WISH」のカード配列を参考に、お試し配列に変更して
      挑戦する...という事で変更しました。
      1次側2次側「のび〜太12」。 発進・加速テストの模様です。 

      排気臭は殆ど無い(写真:近日公開)そうです。 燃費報告を待ちたいと思います。

                                                    アルファードのカタログ ⇒ スペック

 10/11(木)20:42 大○先生よりメールが来ました。
      「ちょうど半分過ぎたくらいで給油してみました。 ガソリンを38リッター入りまして、走行距離は327 km だったので
      燃費は、327 ÷ 38 ≒ 8.60 52 km/L ってところです。 確実にアクセル離した時の惰性は伸びてる感覚がある
      ので、次回は期待出来ると思ってます。 また、ご報告致します。」



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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/10/11(木) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      「WISH」が調整修理から返ってきたので、早速「燃費テスト」を行った。

 20:59 ボランティア先(標高:150m)に到着。 R139は、流れに逆らわず走行。
      距離:8.6 km 、燃費:13.4 km/L(所定の位置に停める前は、13.8 km/L だった)

      5回目の車検を終えた「ステップワゴン」の調子が悪いようです。 前回の車検時の問題がありましたので、「交換する
      のを控えてください♪」
とお伝えしておきましたが、修理伝票を見ると、まあ色々と書かれていました。
      女性だと甘く見られてしまうのでしょうか? 近々テスト走行したいと思います...
      【1】セルが元気に回る。 【2】マフラーから水滴が出ている。 【3】アクセルOFF時の伸びがある。 この3点から、
      点火プラグやバッテリーの交換の必要性は無い!と思われますが、「OTTIばかり乗っていた...」との事ですので、
      バッテリーが弱って来ているのは否めません(@_@)

 22:11 帰宅。 距離:8.9 km 、燃費:20.9 km/L、 10.15mode (所定の位置に停める前は、21.4 km/L だった)

                                         ⇒ WISH 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック
                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側


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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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2012/10/14(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      昨日、「ねえ、これ聞いてみて〜♪ ここ電話してみて! まだ居たら見に行こうよ、明日♪」と、
      妻が新聞の切込みを何枚か持って来た。 電話の結果、見せて頂く事になったので、「WISH」の
      「燃費テスト」を兼ねて出発進行!と、相成った。   ⇒ ゴールデンリトリバーとは?

 10:00 「ラヴちゃん、今から行ってくるよ♪ おまえソックリな犬だったら連れて来るけどいいねッ♪ しっかりとお父さんの
      目を見るんだよッ!」と出発。 

 11:25 藤枝バイパス谷稲葉ICのPAにてブリーダの高○氏(奥様同伴)と合流、挨拶を交わしたが後部座席に乗っていた
      父親の「羽空(ハク:4才)くん」を見た瞬間、目が(@_@)になった。 「なんと可愛いゴールデンなんだ...」と一瞬で
      不安は飛んだ♪ 期せずして、妻が「まあ可愛い〜、こんにちはハク君♪」と声を掛けた。 後は想像してください♪
      大人しく、されるがまま(歯の点検)のコールデン(写真撮り忘れ)でした。 
      「まだ生まれて間もないので、子犬達は母下(レイラ:3才)に居ますのでご案内します。 直ぐ近くですので参りましょ
      う♪」とPAを出発。 ほどなく、母下に到着。 

      ご挨拶後、お邪魔しましたが子犬が8頭の威力に驚かされました。 VTRを撮れば良かった...と後になって反省。

       候補は4頭(雄)です。 結果的に、真っ先に目が合った犬を選択しました。 何度も何度も、諸々チェックさせて頂き
      ましたが、決め手は「(ラヴちゃん、お父さんだよ)家来るッ?」の質問に唯一答えてくれたワンコでした。 
      もちろん、何度も何度も他の犬もチェックしました。 「その子は、一番ガツガツとご飯を食べている」とお婆ちゃんが涙
      を拭きながら教えてくださいましたのも、重要な決め手になりましたが、涙を出されていたので、心苦しかったです。

      「大丈夫ですよ、(これも縁です♪)大事に育てますからね、お婆ちゃん♪」

      私が選んだゴールデンです(デニーズ 東名清水店駐車場にて)どうです? ⇒ 品もあって可愛いでしょ♪

      隣に隣接する「ネッツトヨタ駿河 東名清水店の笹○氏」も「いやあ、可愛いですね〜、こんなに可愛いいと欲しくなっ
      ちゃいますね〜、妻と相談してみます...」と仰ったが、その後の連絡は無い(@_@)

 15:16 ジャンボエンチョーで「サークル」その他を調達し帰宅。 家に上がるなりイキナリ床の臭いを嗅ぎだした。
      「まてまて、今用意するから...」と、オシッコシートを用意し、「よしッ!」と号令一発。 結果は、クリーンヒットだった。
      「えらい、偉いッ♪ 3時間近くも、良く我慢していたなあ〜、偉いぞ〜」と、滅茶苦茶褒め上げた。
      しかし、まろ)は5時間強も我慢していたことになる...

       本日の走行距離:121.2 km 、燃費:20.2 km/L、 10.15mode  平均速度:48.5 km/h 、
      昨日の満タンからの全走行距離:261.5 km 、(ガソリンの減り具合をご覧下さい♪ バイパスを往復した結果です♪)

                                         ⇒ WISH 前回の記録   WISHのカタログ ⇒ スペック
                                                      本日のエアクリBOX ⇒ 1次側2次側


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 15:28 しばらくジャレあった後の2頭揃っての初めての食事(上から正面)は何事も無く仲良く進んだ。 と思えた...
      しかし、チワワの食べるスピードとゴールデンの食べるスピードが違い過ぎるので、やがてチワワが唸り出した。
      何度か唸っていたが、残り僅かとなった時、ゴールデンの顔に噛み付いた! 「ダメッ!」と制したが、流石にゴールデ
      ンは何事も無かった様に食べ続けていた(^^ゞ 親子ならば親が譲るでしょうが、2頭とも生後2ヶ月の幼犬ですので、
      期待は脆くも砕かれました。 チワワには購入してきた入れ物にドッグフードを入れてサークルの中で食べさせました。
      食べ終わったゴールデンは、サークルの前に行き「ごはんもっと食べさせろ!」とばかり吠えていましたが、厳重注意
      1回! 次は警告だよッ! と、まずは1回目の躾となりました。

 16:56 チワワは、ゲージの中でお昼寝

 17:39 ゴールデンは、床の上でお昼寝

      此処まではまあまあ良かったのですが、お昼寝から目覚めた後の状況はとても書けません...

      が、少しだけ記録的に書きますね♪ 台所・リビング・家族の寝室・浴室etc...あちらこちらで好き勝手...
      カーペット・マット・タオル・ソファーカバー・新聞紙・ダンボールはズタズタ...妻は次第に「ダメッて言ってるでしょッ、
      お父さん何とかしてよッ(>_<)」
と血圧を上げていましたが、「今日1日は、まあ〜いいとしよう♪ 2匹だから、気がそっ
      ちに行ってるしな、明日からはお客さんじゃないんだぞ〜ッ♪」と、許す事にしました(@_@)

 27:30 妻の悲鳴で目が覚めた。 「あちゃあ〜(@_@)」
      観葉植物の鉢は倒すは...ゴミ箱はひっくり返すは...妻の寝室でウンチとオシッコ...私の寝室でオシッコ...
      量と太さにより、☆は直ぐ判明! 「お前か!? ダメだと言われただろうッ!」と躾のその2。 鼻をオシッコに押し付
      け、息を吸い込むのを待つ...何回キャンキャンと鳴いただろうか...人差し指を口に付け、ダメッ!と、一喝!!

      片づけを妻に任せて、床に就く...「午前中に部屋は模様替えされるだろうなあ〜」と思いつつ zzz...


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2012/10/15(月) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

      「チワワ」と「ゴールデン」の躾が出来てから連絡しようと思っていたのですが、家族が増えた
      喜びから、つい写真を送ってしまいました(@_@)

 18:00 娘がワンコ見たさに急遽伊勢原から帰って来ました。
      距離:79.4 km 、燃費:23.3 km/L 「110 km/h で走ってきた割には、まあまあの燃費だね♪」とは娘のコメント
      でした。

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録
         

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                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

 18:17 娘が早速撮影した画像です。 ⇒ ラヴちゃんが生前、よく居た場所ですが、同じところで「レオ(命名:娘)」が臥せって
      いたので撮影したそうです。

 18:46 「マロ(命名:娘)」が眠った処です。

 19:36 「マロ」が「レオ」に、ちょっかいを出し始めたところを撮影したそうです。  VTR ⇒ 「マロとレオの主導権争い?」

 20:36 食後の運動と排泄が終り眠りについた「マロ」の寝顔です。 拡大
      同じく眠りについた「レオ」の寝姿です。 拡大

 21:45 「レオ」は先代の「ラヴ」が良く居た所が気に入ったようです。 

 22:13 ソファーの前のオシッコシートです。 大きなクレーターとウンチは「レオ」の排泄物です。
      小さな跡は「マロ」のオシッコ跡です。 テーブルの向こう側のシートは「あららッ(@_@)」外れていますね〜...
      生後2ヶ月でこの差です。 4ヶ月後(生後半年後)は、どうなっちゃうんでしょうか...心配です(@_@)
      散歩の時に済ませてくれれば、問題なしですが(@_@)

 22:23 「マロ」のちょっかいから逃れた「レオ」が逃げ込む場所のようです。




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2012/10/16(火) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 02:20 レオが熟睡しています。 でも、この場所はラヴちゃんが亡くなる前夜に横たわっていた場所
      なんです...ついつい「ラヴちゃん♪」と呼んでしまいます(@_@)
      「マロ」も娘の脚の間で熟睡しているようです。 

 07:43 レオの朝食です。 多いのか少ないのか分かりません。 感で与えています。 レオの食事の模様です。
      マロの食事の模様です。 どちらも2分以内に終るような量に調整中です。 高蛋白・高脂肪食は、そろそろ切り上げ
      るように言われていますが、分かりません...

 07:54 一暴れした後のレオのトイレです。 快食快便、それにしても良く出まあ〜すッ (^-^)/~~

 08:10 突然、「マロ」が「レオ」に仕掛けました。 ちょっかい出してはやられている「マロ」ですが、プライドの高い犬種ですので
      暫くは好きにさせておきましょう♪ そのうち、決着が付くでしょう(^_-)☆ しかし、今朝はマロが優勢か? 
      マロの奇襲攻撃に下半身の自由を奪われたレオでしたが、結果はレオの貫禄勝ちでした(^^ゞ。 

 08:12 「お父さん、何食べてるの?」と覗きに来たレオ。 「えっ、お父さんお仕事?」・ 「えっ、もう行っちゃうの?」

 08:30 「おとうさん、帰るね〜♪」と、娘は伊勢原に帰った。

 10:03 娘より写メールが到着。 
      距離:87.9 km 、燃費:19.9 km/L 「高速降りてからR246(上り坂)が混んでたから、燃費はどんどんし、結果
      的に回復しきれなかった...」
と、娘のコメント付きでした。

 12:30 ブリーダから封書が届きました。 「Blue Sky」のHPを初めて拝見しました♪ 私って呑気でしょ(^^ゞ




                                                               参考 ⇒ 去年の今頃




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2012/10/21(日) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側



 07:28 自宅(標高:20m)出発。

 08:04 朝霧道の駅(標高:894m)前通過。
      Normalモード、距離:29.85 km 、2,428 mL 消費、燃費:12.2 km/L、平均速度:50.1 km/h
 08:11 本栖湖入口(標高:926m)前通過。
      Normalモード、距離:36.4 km 、2,681 mL 消費、燃費:13.5 km/L、平均速度:51.4 km/h
 08:16 精進湖入口(標高:916m)赤池交差点通過。
      Normalモード、距離:40.25 km 、2,740 mL 消費、燃費:14.6 km/L、平均速度:50.7 km/h
 08:26 富士山船津口登山道入口(標高:988m)天神山交差点通過。
      Normalモード、距離:48.36 km 、3,050 mL 消費、燃費:15.8 km/L、平均速度:50.1 km/h
 08:35 河口湖入口(標高:946m)大田和交差点通過。
      Normalモード、距離:53.98 km 、3,125 mL 消費、燃費:17.2 km/L、平均速度:48.4 km/h
 08:39 河口湖IC(標高:852m)に入る。
      Normalモード、距離:56.36 km 、3,179 mL 消費、燃費:17.7 km/L、平均速度:47.9 km/h
 08:49 谷村PA(標高:504m)前通過。 Normalモード、
      距離:69.83 km 、3,282 mL 消費、燃費:21.2 km/L、平均速度:52.2 km/h、  ⇒ 車載メーター:21.2 km/L
 10:06 新宿区大久保到着。 Normalモード、
      距離:160.07 km 、6,032 mL 消費、燃費:26.5 km/L、平均速度:60.6 km/h、  ⇒ 車載メーター:26.4 km/L


°・:,。★\(^-^ )お仕事&コーヒータイム! 有難うございました( ^-^)/★,。・:・°


 11:10 新宿区大久保出発。 首都高(初台)〜中央高速へ
 12:08 中央高速 藤野PA(標高:223m)にて休憩。 ここまで ⇒ Normalモード、距離:56.83 km 、2,197 mL 消費、
      復路のみ ⇒ 燃費:25.8 km/L、平均速度:62.2 km/h、  ⇒ 車載メーター:距離:216.7 km 、26.3 km/L

 12:53 中央高速 河口湖IC(標高:852m)を出る。
      復路のみ ⇒ Normalモード、距離:103.35 km 、4,408 mL 消費、燃費:23.4 km/L、平均速度:61.8 km/h  
      ひばりが丘(消防分署)交差点を左折(R71:近道)〜 盲導犬養成施設(元オーム跡地)〜 ミルクランド 〜
      上井出 〜 富士宮市街 〜 旧R139 〜 富士市内へ南下...

 14:07 帰宅。 車載メーター:往復の距離:314.6 km 、往復の燃費:27.8 km/L、平均速度:57.0 km/h
      復路のみ ⇒ Normalモード、距離:154.54 km 、5,239 mL 消費、燃費:29.4 km/L、平均速度:53.1 km/h




       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

         
                                                               参考 ⇒ 去年の今頃
 
子犬達のその後 ⇒ 「マロとレオの主導権争い?」

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/10/22(月) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 12:59 娘がワンコ見たさに伊勢原より帰って来ました。 
      距離:80.3 km 、燃費:22.4 km/L 「100〜110 km/h 位で走って来たからこんなものかな
      〜...」
との娘のコメントでした。

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録
         

°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

参考 ⇒ 去年の今頃

子犬達のその後 ⇒ 「マロとレオの主導権争い?」

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/10/24(水) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 09:10 リコール対策された「TIIDA」が帰って来ました。 
 10:10 娘が「じゃあね〜、今度は来月だね〜♪」と伊勢原に帰りました。 
 11:49 距離:82.3 km 、燃費:20.6 km/L 「100〜110 km/h 位で走ってたけど、やっぱり御殿場まで
      の上り坂が影響するんだね〜...」
との写メが届いた。

                                                         カタログ ⇒ TIIDA  前回の記録
         

°・:,。★\(^-^ )♪カタログ超え達成!! おめでとうございます♪( ^-^)/ ★,。・:・°


       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

参考 ⇒ 去年の今頃



 13:07 予約時間より20分ほど早く、紹介先の吉田獣医科医院(標高:595m)に到着。
      距離:19.7 km 、燃費:10.9 km/L、@:37.3 km/h  

      早く到着してしまったので少し遊ばせようと車から降ろしたらナント2匹とも震え出した(@_@)
      確かに高地なので住居地より寒いのは確かなのだが、私は半袖シャツで居られる状態なのに
      「なんで?」と思っていたら、妻曰く「地に降りたのが初めてだからかな〜?」の問いに「ええッ、そんなにデリケートな
      の〜?」と思っていた矢先、「生後78日目のマロ」(チワワ)がうろちょろし始めた。 車の下をすり抜け駐車場を行った
      り来たり...
      建物の裏で飼われている3匹のワンコ達に吠えられ続ける事凡そ10分、受付嬢?さんが「どうぞ、お入りください♪」
      声を掛けてこられた。 しかし、「生後70日目のレオ」(ゴールデンリトリバー)は依然として座り込んだままだった。
      「臆病なのかな?」と妻の声。 私は「情報収集が済むまでは動かない!って言うか、初めての足裏の感触に戸惑っ
      ているんじゃないのかな〜?」と。

      「近所(西方200m)に犬を100匹以上預かっている施設があるんです。 西風が強いところですので...」と環境を説
      明したところ「ならば5種混合ワクチンが良いでしょう♪」と薦められ注射を受けて来ました。 2匹とも静かに受ける事
      が出来ましたが、まるで借りてきた猫状態の2匹でした。
      まろ生後78日、(体重:凡そ1.5kg) レオ生後70日(体重:凡そ8.3kg) 10日で、2kg

 14:41 そして帰宅。  西日が強いためエアコンを作動させた為か、思ったほど回復せずガックリ(Θ_Θ;) 
      距離:40.1 km 、燃費:15.8 km/L、@:33.8 km/h

      此処で又ハプニング(@_@) なんと2匹とも階段が登れないんです(Θ_Θ;)
      2階ではソファーベッドに登ったり飛び降りたりしてるのに...まもなく、マロ(チワワ)が登り始めましたがレオは
      「置いて行かないでよ〜(@_@)」と、泣きべそをかくようにか弱い声を出し始めました。 すると、階段の折り返し点から
      2階へ上がろうとしていたマロ(チワワ)が、「何してるんだ! 早く上がって来いよ!」と言っているように吠えるんで
      す。 漸く折り返しのところまで上がって来ても止まっているレオ(ゴールデンリトリバー)に対して階段上りを促すよう
      に、また一段上がっては止まっているレオ(ゴールデンリトリバー)に「ワン!」と吠え、まるでコーチしている様な状況
      でした♪ 遅い昼食後、レオ(ゴールデンリトリバー)が横になって休んでいると、そのお腹のところに、なんと顎を乗せ
      て休もうとするマロ(チワワ)...「えっ!?」とカメラを用意しようとしましたが、この時は「食後のじゃれ合い」になって
      しまい記念的撮影は出来ませんでしたが、夕方にはその光景が繰り返されていました。 どうやら1日遅れでやって来
      たレオ(ゴールデンリトリバー)を家族の一員として認めたようです。

      こうして、家を出るのが初めてならば、他の犬に吠えられるのも初めて、他人に会うのも初めて、注射を射たれるのも
      初めて、そして最後に「階段上り」も初めて...と、初めてづくしの1日でした。

 19:35 仕事を終え2階へ上がると、レオとマロが出迎えてくれました。 ⇒ VTR

 20:00 「やけに静かだなあ〜」と何気なくテーブルの下を見ると...「ええッ、嘘ッ、いつから??」 ⇒ VTR

 21:43 初めてづくしの締めは、一緒に寝る!ことにしました。 妻はレオと、私はマロと...⇒ 2時間後

 00:20 目覚めてしまったレオマロちゃん ← リビングのソファーベッドを占領しています(Θ_Θ;)

           もう寝ようよ...(@_@)


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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/10/25(木) 晴れ (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側



 21:00 日産「OTTI」のオーナー様より写メが届きました。
      15.1888 km/L でした。 距離: 341.9 km 、22.51Lでした。 高台(標高:150m ⇒ 525m)への通勤って、やっぱり
      燃費はなんですね(@_@) 車検してから何か変なんですよ〜、今度またチェックしてみてください♪
      当初は、11〜12 km/L 位だったので、燃費は確実にしている事にはなりますが...」
との内容でした。

                                                              参考 ⇒ 前回の記録

 21:46 レオの実家(生家)より生後間もない頃の写真が送られて来ました(^-^)/~~ 生後2日生後10日頃です。

      ブリーダ様の情報によりますと、 8/16(木)生誕時:400gであった身体も、9/16(日)生後1ヶ月:2,227g
      9/26(水)生後42日:4,200g 10/14(日)生後60日:6,300g 10/24(水)生後70日:8,300gと、順調です。

      °・:,。★\(^-^ )♪どうもありがとうございました♪( ^-^)/ ★,。・:・°

      ワンコ達が我が家に来てからの ⇒ VTRです。

      10/27(土)22:52 こんな一コマ昼寝 昼寝2)が撮れました。

      11/08(木)14:00〜自宅の外に初めて出ました。 生後85日、体重凡そ10kg。 情報が錯綜し、遅すぎたデビュー
                  となりましたが、なんとか1時間の野外授業が出来ました。 ラヴちゃんの時は、生後74日(ノーワ
                  クチン接種)で田県神社へ出掛けていましたが、人込みの中を立派に先導してくれました♪

             14:30〜自宅の周り(庭と駐車場)を終えて、フットサル場の大駐車場を散歩、2周したところで座れッ!
                  号令、まずまずです♪ 
             14:44 自宅玄関前に戻って来るも、まだ外に居たい素振りが見えたので階段の昇降を練習、良く出来ま
                  した♪ 続いて、自宅駐車場にて時間つぶし、レオは、まだまだ外に居たかったようですが、私は
                  腰と膝が痛くなってきたので、終了しました...

      11/09(金)13:00〜レオ:生後86日、体重凡そ10kg。
                  お母さんと散歩に出掛けました。 フットサル場の駐車場内を歩いたり走ったり...
                  楽しそうに動き捲くっていました。 
                  情報が錯綜し、遅すぎたデビュー2日目でした。 ⇒ VTR

      11/17(土)11:10 レオ:生後94日、体重凡そ12kg。 来週、8種混合ワクチン(チワワは5種?)接種予定なり
                  娘が子犬見たさに、伊勢原から帰って来ました。 階段を下りれるようになった2匹のワンコ達は、
                  嬉ションを垂らしながら大喜びするも、妻は「あららッ、これって漏らしているだけじゃないの〜
                  (@_@)」
とオカンムリ...レオは玄関前の植え込みの中に入ってしまい土だらけ、マロはバランス
                  感覚が良いとはいうもののコンクリート壁(地上高:1.6m)の上を軽やかに歩くが、見る者はハラ
                  ハラ...汚れたついでにと、娘と妻はそのまま散歩へと出掛けた。 私は、この時とばかりに出掛
                  けたので撮影は無し...11:30 リビングにて娘が撮影
                  【参考】先週と観掛け上の変化は無いが、2kgの体重増はランニングの速さと力強さに現われて
                  います♪ 夕食後、一暴れした後の様子




       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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          ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブのすすめ(動画)
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2012/11/23(金) 雨のち曇り (本日のグリル塞ぎ)エアクリBOX:1次側2次側

 15:20 2度目の5種混合ワクチン接種のため、吉田獣医科医院(標高:595m)に出向く。
      距離:20.1 km 、燃費:10.7 km/L、
      到着後の2頭は前回(1ヶ月前)と違って駐車場をウロチョロ、グレートデン(♀体重68kg)が居た
      からか? 診察室に入っても好奇心旺盛で落ち着かず...まろは、オシッコをちびりまくっていた(@_@)
      まろ(生後:108日目)は、前回より700g2.2kg、レオ(生後:100日目)は、4.8kg13.1kgでした。
      レオの引きが強くなっているので、早く落ち着いてくれないと一人で2頭は連れて行けない...
 16:14 帰宅。  距離:40.1 km 、燃費:16.3 km/L、 前回との比較    帰宅後 ⇒ ちびッと減らしたまろの食事



 18:00 修理から帰って来た「TIIDA」を伊勢原に届ける。
 20:30 伊勢原市内のファミレス「ジョナサン」にて勤務終了の娘を待つ為に、食事しながら時間調整。
      此処までの距離:110.5 km 、燃費:19.3 km/L、
      上り坂の長いコースを走った割には、まずまずの燃費だった。
 21:30 「TIIDA」を渡し「NOTE」に乗り換え帰宅の途につく。 R246:60 km/h 走行、東名高速:100〜120 km/h 走行。
 23:05 帰宅。  距離:90.1 km 、燃費:20.1 km/L ノーマル仕様の「NOTE」だったが、走るもんですね〜(^^ゞ
      テレビを見ている?レオ(2) 



      11/24(土)10:50〜レオ生後101日、体重凡そ13.1kg。
                  お母さんが回覧板を届けるというので一緒に行きました。 フットサル場の隅を一周しました。
                  帰りは、お母さんと走りました。 おわり。
                  遠くからお父さんがデジカメで撮ったんだって...散歩中帰ってきたところ挨拶まろ、 
                  ⇒ VTR

      11/27(火)20:20〜レオ生後104日、体重凡そ13.1+αkg。
                  お父さんがトイレをしている時、ドアを開け座り込んでしまいました...

      11/30(金)01:40〜まろ生後115日、体重凡そ2.2+αkg。
                  お父さんがPCをやっている時、洋服の中で眠ってしまいました...。

             21:24〜レオ生後107日、体重凡そ14+αkg。 ベッドで仲良く。 就寝前の一時でした...

      12/ 1(土)22:56〜レオ生後108日、体重凡そ14+αkg。
                  お母さんが寝ている横で2匹が、「ボクも眠いなあ〜」と...

      12/ 2(日)08:05〜レオ生後109日、体重凡そ14+αkg。 朝食の後の仮眠?

      12/ 6(木)05:21〜レオ生後113日、体重凡そ15+αkg。
                  夜明けのオシッコが済んだ2匹が惚けてベッドで寝ようとしたので、「ハウスッ!」と号令を掛けたの
                  ですが...レオは余裕で無視、まろは「えっ、呼んだ(^_^;)」と、これまた惚け...

      12/ 7(金)01:33〜まろ生後122日、体重凡そ2.2+αkg。
                  私がトイレしていたら、無言で近づきパンツの中グ〜グ〜と...

      12/10(月)22:18〜まろ生後125日、(体重:凡そ2.5kg) レオ生後117日(体重:凡そ16kg) 夕食後の格闘を
                  兼ねた運動及びランニングに疲れ果てたようで、仮眠用ベッドの上で2匹ともグッスリ...
                  

      12/14(金)14:13〜娘を伊勢原に送った車中にて記念撮影...()・(
                  まろ生後129日、(体重:凡そ2.5kg) レオ生後121日(生後4ヶ月時の体重:凡そ17kg)





       財布にECO・家庭にECO・地球にECOな体験をされるのは、次は誰かな(^_-)☆

                                                               参考 ⇒ 去年の今頃

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       実は、バッテリーの本来の設計寿命は約10年なんじゃ! ん、現実は違うって?
       それはじゃな、化学反応によって生成されるサルフェーション(硫酸鉛)が、+−両極の電極板に吸着蓄積されて
       しまい、それによって電気が流れ難くなってしまう為に、充放電効率が下がっているだけなんじゃが、安易に「交換・
       廃棄」では環境によろしくない。 「のび〜太12」は、その生成物(硫酸鉛)をパルス波で分解・除去してくれるので
       バッテリーは元の状態に戻れるんじゃよ(^^ゞ
 「のび〜太12」は、国際特許を取得した優れ物なんじゃ!
       解ったかな(^_-)☆
  

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サルフェーションの除去と共にバッテリー内の電流の流れが良くなり、帯電している(+)電位が開放される事によって、アーシング効果もあり、電装系に効率よく電流が流れるため、充電効率が上がりますので、オルタネータへの負荷が低減します。
これによって信号待ち時の車体の揺れ(エンジンの不整脈?)も無くなり、然もアイドリングが安定し、静か(回転数)になります。 トルクも、燃費もします。 エンジンが静かになり、トルクがするのが良いですね! それでいてバッテリーが蘇る(復活・再生・延命)という画期的な製品が出ました! 現在、興味のある方に「無料お試し体験実施中」です(^-^)/~~
国際特許を取得した、画期的な「ECO」製品です。 1日も早く取り付けて、貴方も「目から鱗」を剥がしてください(^-^)v

          捨てる時代から再生する時代へ
                バッテリーも、新たな生命力を身につけた!

耳寄り情報  エルマシステムは「バッテリー寿命延長システムとその理論」によって国際特許を取得しています。
「海上自衛隊管轄の灯台」に順次導入され、他官公庁においても導入実績を拡げています。 長崎菱電テクニカ叶サ造           

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