実証テスト そのバッテリー、棄てるのは、まだ早いそうですよ！？ 貰ってきたバッテリー80D26R （－局側） ２番 ３番 ４番 ５番 （＋局側） 2009.06.12（金） 1.17 1.22 1.21 1.20 1.21 1.15 2009.06.12（金） 1.18 1.22 1.23 1.20 1.20 1.16 2009.06.13（土） 1.19 1.23 1.24 1.22 1.21 1.18 80D26R （長さ260mm×幅173mm×高さ204mm）を貰い受ける。95D31R より小さいが、これが一番大きかったので、「これがいいや、これ頂戴ッ (^^ゞ」と笑顔を振りまき勇んで帰宅した。 店長は「バッテリーが再生する？ 初耳です．．．」 と半信半疑ながらも、戸惑いの表情をしていた。 もし成功したら、「バッテリーの売り上げが減る(Θ_Θ;)」と心配していた。 「１ヶ月くらい掛かるらしいよ、気の長いチャレンジだけど成功したら儲けモノだから(^^ゞ」と逸る気持ちを抑え一路自宅へ。 CRC556を振りかけ丁寧に拭く。 バッテリー には「201204G 」と書いてある。 2002製造かな？ キレイになったところで、各セルごとに比重を測ったが(T_T)だった。 ２週間ならぬ２ヶ月も野ざらしになっていたというから、こんなモノかと気にしなかったが、比重を測るのは10数年ぶりなので不安だった。 物置から締まっておいた充電器 を引っ張り出し、セットした。 15：00より早速１回目の充電 を開始した。 凡そ5時間後の20：20 比重計にて測定したが(Θ_Θ;)だった。↑ (Θ_Θ;)のびー太１２ 楽天価格 ← 高いですね(Θ_Θ;) 安く入手するには ⇒ 電話くださいのびー太１２ をバッテリーにセットしたところ、赤ランプが点灯した。 おっ、電圧は許容範囲内か？ と嬉しくなった。 そして電源コードをコンセントに挿した。のび太君をパートナーとしたチャレンジが開始された 。 時に、12：25だった。写真 を撮った。 比重は(Θ_Θ;)だった。 作りかけのＨＰ内に数値を入力、そして状況を書いている。 腹が減った。 時刻は、13：28だった。 暫しタバコを吸いながら考えた。 15：00から午後の業務だから、先にメシを食うか．．．※ 各セルの比重の数値は、それぞれ３回ずつ測定した平均値を記しています。2009.06.13（土） 1.19 1.24 1.24 1.24 1.23 1.19 廃棄バッテリーとの闘いは始まった のび太君を取り付けてから凡そ4時間30分後の17：05の比重は↑ だった。↓ です。 比重計の中のバッテリー液内の小さな気泡が賑やかになっている♪ なんか上手く行きそうな雰囲気が出てきました。 私の早とちりでなければ良いのですが．．．2009.06.13（土） 1.20 1.24 1.24 1.25 1.25 1.21 2009.06.13（土） 1.21 1.25 1.25 1.25 1.25 1.21 凡そ10時間後の22：40 の比重は、↑ です。 今回は、５回ずつ測定し、その平均値を記録しました。 各セルでは、「えっ、復活したの？」と思わせるくらいに比重計は緑が液面より上に出て来ますが、「トントントン」と比重計に振動を与えると0.03～0.05位沈みます。 耳を澄ませているとバッテリーからボコッ・ボコッという音がしています。 のびー太１２ は、まだ残業（サルフェーションの除去）をしていました。 という事は、過放電防止機能作動（インジケーターランプ消灯）電圧
＜１１．８Ｖ～１２．３Ｖ＞という事だから、電圧的には問題が無いって事なのかな～？なんと、のびー太12 の赤ランプは点灯していた。昨夜の電源（充電）OFFから８時間後である。 これは、どういう事だろうか。 質問を予定している。 ↓ は、充電開始前の比重であるが、５回ずつ測定し、その平均値を記録しました。 各セルでは、「えっ、復活したの？」と思わせるくらいに比重計は緑が液面より上に出て来ます が、「トントントン」と比重計に振動を与えると0.03～0.05位沈みます。 因って、沈んだ後の数値の平均を記録しています。２日目の充電を開始 した。 続いて、妻の車（2008.10.27登録のダイハツTANTOカスタム）に“のびー太１２“をセット した後に赤ランプの点灯を確認した。 プラス極は、スパナを動かすだけのスペースに乏しく、終了したのは07：50だった。 妻の外出10分前だった（大汗） 端子は爪式の方がやり易いのは言うまでも無い。のびー太取付 1.22 1.25 1.25 1.25 1.25 1.21 のびー太取付 1.22 1.25 1.25 1.25 1.25 1.22 「一度車に接続して反応を見てください」 と言われたので、早速トライしてみたが結果は↑ (Θ_Θ;)だった。 「ク～ック～ッ」で終わり、後は「カチッ」だった。 以前バッテリーを上げてしまった時と同じだった。 ガソリンスタンドに電話した。 「私達はバッテリー会社の講習会に出席していますが、10年もつなんて聞いた事はありません。 ３年で交換してくださいと言われています」 と、アリキタリの返答だった。 Netsへ行った。 27年間のお付き合いの好で教えてもらった。 「バッテリーは当たり外れがありますね、運良ければ5～6年もつようですが、充電器はどんなものを使っていますか？ えっ、1991年製？ ハイエースと一緒ですね？ 登録間も無くバッテリー上がりした時ですね、エンジン載せ替えたのはいつでしたっけ？ 納車９ヶ月後でしたか。 充電器も新しい物の方が良いんじゃないですか(^^ゞ」 とプリウスの展示会での会話でした。 そう言われると気になってしまう悪い癖。新しい充電器 （充電電流８Ａ：\8,800税別）を衝動買いしてしまいました(^^ゞ 帰り道、スタンドによって軽油満タン。 2004年製の85D26R（製造番号：04100523）をテスト用として貰って来た。 充電器は、楽天の方が安かった 。 失敗した(泣)85D26R （製造番号：04100523）をキレイに清掃してからセットした。 出掛けている間、ハイエースのバッテリー95D31R にパラ接続していた80D26Rを再度単独で繋ぎテストしてみたが、やはり「ク～ック～ッ」だった(Θ_Θ;)セット した。 説明書によると「サルフェーション を起こしているバッテリーを自動検知し、“LO“ランプ点滅時にバッテリー活性化機能によって、極板面積を大きくしてから通常充電を行います。」 とある。 また「充電完了後も微電流による充電（保持充電）を行っていますので、さらに1～2時間充電を行うことによって、より完全に近い状態まで充電します」 とも書いてある。85D26R 浮上せず 1.20 1.20 1.22 1.22 1.13 85D26R 旧型充電器 浮上せず 1.20 1.22 1.22 1.22 1.20 ↑ は、１番セルが不良品（物理的損傷）のようだ。 正に、イ号（潜水艦）浮上せずッ である(Θ_Θ;) 80D26R№1735 使用 1.23 1.25 1.25 1.25 1.25 1.22 ↓ するも、85D26R に接続の“のびー太12“のランプ点かず(Θ_Θ;) 充電開始後、暫くしてから点灯。 １番セルが浮上せず（潜水中）では、電圧も足りないか．．．
80D26R旧型充電器 1.23 1.25 1.25 1.25 1.25 1.22 85D26R №1735 使用未だ 1.20 1.22 1.22 1.22 1.20 ↑ である。 因って、85D26R は、１番セルの回復が見込めない様なのでアウトのようだ(T_T) 元の場所に返すしかないようだが、麻生総理ではないが、即返すか決断（廃棄処分）がつかない。 しかし、ダメ元ではあるが充電を続行 している。これに関しては、万が一回復した時に記録を公開するものとする。 しかし、のび太君の手を借りる事が出来なくなってしまったので、追加注文した(T_T) 追加注文後、充電の様子を見に行ったところ充電ランプが消え、のびー太１２の赤ランプも消灯していた。 諸々の組み合わせテストと充電、そして単体で接続した時に、80D26Rでは点灯する“のびー太“も、85D26R では点灯せず、因って、これ以上のテストは中止し、終了とした。 40B19L 40B19L 1.22 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 記念撮影 し、充電前の比重を測った。 ↑ は、その時の５回平均値である。 電圧計が無いので測定できないのが残念だ。 11：50 充電再開 ↓ 40B19L 旧型充電器 使用1.22 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 80D26R№1735 使用 1.23 1.25 1.25 1.25 1.25 1.22 40B19L 40B19L のび太君 “が来るようだ。 迅速な対応に感謝。 お値段にも感謝、益々チャレンジ意欲が湧いてくる（^_-）☆
>奥様のお車は軽四とのことでございますので、『エコピュア１２ 』で充分 かと存じます。のびー太１２ 』とほぼ同じとお考えいただいて結構かなり古そうであることから と思います。40B19L 旧型充電器 使用1.27 1.28 1.28 1.27 1.28 1.28 40B19L 旧型充電器 使用1.29 1.29 1.29 1.29 1.29 1.29 ↑ については正常値まで充電されたものとして、明日車載し、エンジンがかかるか否かの実験をしたいと思います。 DTのハイエースは回らないと思いますが、来客の何方かの車（1500cc）でテストできれば(^-^)vと考えています。 一方、↓ については過去最高の数値となりましたが、現実は厳しいものがあるでしょう。80D26R№1735 使用 1.23 1.25 1.25 1.25 1.25 1.23 旧型充電器 による１日のみの充電でも容易に復活は可能のようだ。（明日のテストで証明されると良いが） 6/16（火）02：09を過ぎました。 そろそろ眠りたいと思います。旧型充電器 （充電完了後も充電継続仕様）に 00：55 切り替え、↓ です。
80D26R旧型充電器 使用 1.23 1.25 1.26 1.26 1.25 1.24 80D26R旧型充電器 使用 1.25 1.27 1.27 1.26 1.27 1.24 ↑ は、同じく11時間後（12：20頃）の比重です。 その後、セルスタート試験を行ったが、やはり「ク～ック～ッ」とセルスタートは出来なかった(Θ_Θ;) 少し充電してあげようとハイエース車載のバッテリー（95D31R）にてエンジンを掛けた後に、80D26Rを並列に接続。 そのまま２０分ほどエンジンを掛けていた。 エンジンを止めた直後に、そのまま（並列）の状態にてセルを回したところ「ク～ック～ッ」と。 この時、ちょっとしたハプニングが起きた！ 80D26Rを外した後、セルが情けない音を出した「ク～ック～ッ」と。 何ッ！95D31R もダメ！？ 何で．．．暫し絶句！ 吸い取られたか(Θ_Θ;)40B19L 85D26R を返却し、80D26Rのバッテリーチェックを行ったところ「10.68Vまで回復してきています。 もう少しですね～、でも７年前製造のバッテリーですから再生したとしても長くはないですね(^^ゞ」 と言われた。 店長に「最後のテスト用に、95D31R以上かそれに近いモノを探しておいて～本店にも言っておいて～」とお願いし、帰宅した。 帰宅後、妻の車 （2008.10.27登録のダイハツTANTOカスタム）から外した“のびー太１２“を愛車であるハイエースワゴンリミテッドDT （1991.03.24登録、18年3ヶ月目迄の走行距離凡そ87,950km、２度の大病からは車検度2,500km位、よってココ10年間で11,000km位しか走行していない。 オルタネーターは、8年前に交換している）に搭載の95D31R （既に３回上げている 180907G ）にセット した。2008年の４月に燃料が安くなりましたね？ ４月末に入れた軽油が暮れまで残っていたんです。 それだけ走っていない車なんです(Θ_Θ;) 2009年正月に小牧（愛知県）で給油、帰宅時給油、その後ETCをセットした３月に給油とバッテリー交換、10年間でバッテリー交換は３度、そして一昨日給油、こんな状態のハイエースである(^^ゞ 旧型充電器 （充電完了後も充電継続仕様）を使用したテスト充電を再開（15：00）した。 外は雷鳴が轟きだした。 猛烈な雨 が降ってきた。↓ の数値を観ると、２日目に戻ってしまった気がする(Θ_Θ;)80D26R 1.22 1.24 1.25 1.25 1.24 1.22 80D26R旧型充電器 使用 1.24 1.25 1.25 1.25 1.25 1.24 80D26R旧型充電器 使用 1.24 1.25 1.26 1.26 1.26 1.25 ↓ ５日目、 6/17（水）08：00 充電スタート。 やはり、のび太君 は徹夜作業をしていた。 ランプが点灯しているという事は、電圧的にはクリアされているという事になる。 後は、比重と充電量の問題である事は間違いない。サルフェーションの処理 は進んでいる筈だから、全てのセルが、1.27以上になるのをヒタスラ待つとしよう．．．ハイエース に装着した“のび太君 “も徹夜作業だったらしく赤く点灯していた。 朝１回、昼１回、夕方１回と、ターボタイマー を利用して、それぞれ９分５０秒ずつアイドリング状態ではあるが充電している。 先程の“お昼の部“では、反応鋭く１発でエンジン始動となったので、充電は必要なくなったと思います。 黙々と働く“のびー太１２ “に感謝である (^-^)v
80D26R旧型充電器 使用 1.24 1.25 1.26 1.25 1.25 1.24 80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.26 1.26 ↑ 楽しみな数値が並んだ。 昨日までは熱くなっていた旧型充電器 が、今日は熱くなっていない。のび太君 の仕事後（明朝の充電前）の数値は、更に楽しみだ。 日一日と、サルフェーションの処理 は進んでいる筈だから♪ ワゴンを希硫酸による腐食から守るため に、バッテリーを段ボール箱に戻した。 塗装の一部が盛り上がっている（劣化変形？）からだ(Θ_Θ;)80D26R旧型充電器 使用 1.28 1.27 1.28 1.28 1.27 1.26 途中で放電させた事が有利に働いているのかな？ という事である。メーカーの説明 では、放電時にサルフェーションが付着する（のを予防する）ことになっているんだが、こんなに短時間で比重が1.28に上がりだした事が不思議だ。 どのような充電の仕方が最も効率よく再生できるのかを、ユーザーの為にも、メーカー側はサイトにて公開すべきだろう．．． それにしても、まだ５日目である。 22：05 電源ＯＦＦのび太君 は、夜通し働いていたようだ。 しかし、各セルの比重は（↓）１ ・（→）４・（↑）１ とバラついている。 充電終了（電源ＯＦＦ）の後は、自然放電するので、弱いセルである１番セルの比重が“0.02“下がるのは理解できるが、５番セルに関しては“0.01“上がった！ 何度も測り直したが、1.28 だった。 放電中でも比重は上がる？ “のびー太１２“の秘めたる（特許）ミラクルパワー か？↓ 6/18（木）充電前の比重を測り、08：51 旧型充電器の電源を入れたが、スススーッと“充電完了エリア“に向かって針は動いた。 しかし、この旧型充電器 は充電完了後も継続して充電できる仕様になっている。 バッテリーを復活・再生させるには都合の良い充電器だと思う（1991年製、DC12V、5.5Ａ充電、充電完了後も継続充電）80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.28 1.28 1.28 1.26 ハイエース に搭載の95D31R 180907G ）をバッテリーチェックしたところ充電不足 （ＡＣＣ状態）だった。 アイドリング状態 ではＯＫだったが、 エアコンをＯＮ にすると(Θ_Θ;)だった。 １日３回（ターボタイマー を使用した９分５０秒間のアイドリング充電）では回復しないのか～と、昼休みを利用して静岡市（往復59km）まで行って来ました。 久し振りに話し込んでいたら雷鳴が轟き雨が降って来ました。 これぞ「雷雨！ やばい帰りますッ」なんて、冗談を言いながら帰って来ましたが、途中、清水から高速へ入ろうとETCカードを挿入すると「カードを読めません、エラー、ゼロ、サン．．．」と警告音が鳴ってしまいました。 バッテリーを外したりしていましたので、リセットされちゃったのでしょうか？ 不安でした。 ライトにワイパー、そしてエアコン使用と、帰り道は充電どころでは無かったです。 帰宅後、調べたところ、何とカードが「裏返し」でした(Θ_Θ;) ↓ を記録している。 もう少しのような気がするが、これが７年落ちのバッテリーの為せる技か、１番と６番が上がってこない．．．80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.28 1.29 1.28 1.28 1.26 80D26R旧型充電器 使用 1.27 1.28 1.29 1.28 1.28 1.27 のび太君 の徹夜作業に期待して、00：20 電源ＯＦＦにしました。のび太君 は、夜通し働いていたようだ。 ↓ は、充電前の比重です。 比重計の測定時には、メモリの緑色部がオットセイの如く(^^ゞ勢い良く浮上し、液面より上に上がりますが、気泡を取り去るべく、トントントンと振動を与えると0.01～0.04ほど沈む。 その５回平均値を記録している。 もう少しのような気がしたが、これが７年落ちのバッテリーの為せる技か、自然放電による比重の↓ が目立つ。 ＣＣＡ測定器がないので、詳細は掴めない(Θ_Θ;)
80D26R 1.26 1.27 1.28 1.28 1.27 1.26 80D26R№1735 使用 1.26 1.27 1.28 1.28 1.27 1.26 80D26R№1735 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 微電流充電開始 ↑ 本日より、充電器は、回生（サルフェーション除去）機能つき・１４．４Ｖ・８Ａ充電の大橋産業製の№1735 を使用する事にした。 凡そ７時間後の 15：10 の比重に変化は見られなかった。 充電完了後は微電流充電（0.8A充電）に切替る為だろうか？ 明日の朝の自然放電の結果次第で、旧型充電器 に戻さなければならないのだろうか？ 旧型充電器は、充電完了後も引続き充電しているが、12V 5.5A 充電なのだ(T_T)来客中 だった為、測定が遅れてしまった。 なんと、比重が下がっているセルがあった(Θ_Θ;) いよいよ寿命か．．．旧型充電器 で充電する予定なり。 02：02 電源ＯＦＦ。のび太君 は、夜通し働いていたようだ。 ↓ は、充電前の比重です。 比重計の測定時には、メモリの緑色部がオットセイの如く(^^ゞ勢い良く浮上し、液面より上に上がりますが、気泡を取り去るべく、トントントンと振動を与えると0.01～0.04ほど沈む。 その５回平均値を記録している。 もう少しのような気がしたが、これが７年落ちのバッテリーの為せる技か、自然放電による比重の↓ が目立つ。 延命時には活躍する大橋産業製の№1735 も、廃棄バッテリーを復活させようとする時には、向かないのかもしれない(T_T) 旧型充電器 による充電再開。 一方、ハイエース に搭載の95D31R 180907G ）をバッテリーチェックしたところ充電不足 （ＡＣＣ状態）だった。 ＯＮ にすると更に下がったが、エンジンは１発で始動できた。 ターボタイマー を利用した９分５０秒のアイドリング（朝・昼・夕）だけでは現状維持が精一杯か？ 何気なく比重を測ってみて、驚いた。エンジンが掛かるからいいやッ 」と思っていたのは間違いだった(T_T) 明日は諏訪まで行く事になっているが、エアコン掛けて気持ち良く行った先でバッテリートラブル．．．と想像しただけで(Θ_Θ;)である。№1735 を繋ぎ、11：50 充電の開始 となりました（汗）80D26R 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.25 80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.28 1.27 1.26 1.26 ↑ 比重が上がるセルあれど、下がるセルもある。 いよいよ、お釈迦か？と、思われるが最後の頼みと充電を続ける。 のび太君 が活躍するのは充電中（サルフェーションの除去）だからだ。青息吐息のバッテリーにとっては、息自然放電及び“のび太君“の消費電力による電圧降下が命取りにもなりかねない からだ(Θ_Θ;) 瀕死のバッテリーには“のび太君“を設置するのは充電中のみかも知れない。 サルフェーションの除去とお釈迦と、どちらが速く訪れるのか？ “吉“と出れば比重も上がるし、電圧も上がるだろう．．．明日の動向が全てを語るような気がする。せめて、容量不足を感じた時からのび太君 を設置しておれば、容易に延命する事は可能だった筈だ(Θ_Θ;) ハイエース に搭載されている95D31R 180907G ）への充電 は若干（＋）に作用した程度だった(Θ_Θ;) 娘を送る時の朝一の始動時、充電不足 （ＡＣＣ状態）もＯＮ も同じく、エンジンも１発で始動できたが、やはり走らなければダメなんだろう。 のび太君 はヒタスラ頑張ってはいるが、充電中のみサルフェーションの除去に勤しんでいるが、放電中はサルフェーションの付着予防というから、瀕死のバッテリーにおいては、その消費電力が災いすることになっている(Θ_Θ;) ターボタイマー を利用した９分５０秒のアイドリング（朝・昼・夕）を行っていたが、その程度では「やらないよりマシ」的な、現状維持が精一杯だったようだ。 一方、旧型充電器 使用による80D26R 201204G ）は、最終局面を迎えている。 「バッテリー容量が大きいので１，２ヶ月は掛かるだろう」と言われているが、そんなに気が長い人は稀であり、のび太君 によるサルフェーションの除去は“充電中のみ“という特性80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.28 1.28 1.26 1.26 80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.28 1.28 1.26 1.26 ↑ は、6/22（月）連続充電が42時間経過した 00：30 の比重（５回平均値）である。 まるまる２日間に渡って比重に変化は見られなくなった。 ７年前製造の80D26R 201204G ）の限界だろうか？ 継続試験に嫌気がさしているが、徹底的に結論を出すまで諦め切れない自分もいる。 国会を通過した脳死判定のように潔く見切りを切れれば良いのだが、まだ生きているからと(Θ_Θ;) 通常充電時がDC14.4Ｖ 15Ａ の充電器を購入して、それで挑戦しようと思うが、決断できない。 先ほど旧型充電器 の電源をＯＦＦにした。 のび太君 が活躍するのは充電中（サルフェーションの除去）であり、放電中はサルフェーション付着の予防をするが、僅かに消費するとはいえ、過放電防止機能作動（インジケーターランプ消灯）電圧は ＜１１．８Ｖ～１２．３Ｖ＞なので、電圧降下を考慮して外してみた。 ７年前製造のバッテリーを何とか復活させてみたいという願いは報われないのかな～と、まさに“癌の早期発見（40B19L ） vs 手術不能な末期癌“とダブッている．．．瀕死のバッテリーとは充電効率が極度に下がっている（サルフェーションの付着大）ので、充電時にのび太君 を２つ装着するという方法は如何なものだろうか？ 02：40 加筆テストを開始されてからまだ１０日間程ですし、実動によるオルタネーターからの充電ではなく、充電器からの充電ということもあり、効果の確認はかなりの日数を要するのではないかと思います。 ※当方のテストでもそうでした。---途中省略--- サルフェーションは放電時に付着する！ という事が判明したので、それを予防するとはいえ、瀕死のバッテリーである事がネックになっていたが、“のび太君の残業による“電圧降下を覚悟の上で、再びのび太君 を装着した。 のび太君は、15時間に渡る休憩後また残業に取り掛かった。元気に活躍 している。 ランプが点灯しているという事は、過放電防止機能作動（インジケーターランプ消灯）電圧は ＜１１．８Ｖ～１２．３Ｖ＞なので、それ以上の電圧があるという事になる。 しかし、未だセルは回らない ．．．80D26R （201204G ） のターミナルを、これ以上傷つけないように、“のびー太１２“を常時接続 し、充電を再開 した。
80D26R 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 ↑ 11日目、 6/23（火）22：35 充電再開 ７時間後の比重を測ったが、何の変化も無い．．．こんな事って、有り？電源ＯＦＦ のび太君は、暗闇の中で残業開始 ↓ 12日目、 6/24（水）06：55 のび太君は、徹夜作業 （サルフェーション付着予防）を続けていた。 充電再開 １２ km/L本来、1,800cc ならば、こんなものですが．．．期待していただけに(Θ_Θ;) ４０ ～ ３５ km/L「この間のは“Ｇツーリング“でした。 今日のは“Ｓ“ですので、サスが違います。 燃費に関しては、既に乗られてい 「ん！ Stop ＆ Go ？ トータルで＋？♪ そういう事か、ハッハッハ↓ 以後、電源ＯＦＦし、“のびー太12“のみ常時接続 （残業モード）80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 ↓ 13日目、6/25（木）02：00 充電再開 。 のび太君は、徹夜作業 を続けていた。↓ 丸々２日間変化なし (Θ_Θ;) 以後、電源ＯＦＦ
80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 テスト したところ、エンジンは見事に一発 で掛かった♪°・：,。★＼(^-^ )♪おめでとうございます♪( ^-^)／ ★,。・：・° 充電再開 ↓
80D26R№1735 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 ↑ ③④セルが、上がり加減のところを見せた。 以後、電源ＯＦＦ 徹夜作業 は続いていた。 №1737 に切り替え、充電再開 ↓ 80D26R№1737 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 ↑ 丸々４日間変化なし (Θ_Θ;) 以後、電源ＯＦＦ 残業 は続いていた。 充電再開↓ 80D26R№1737 使用 1.26 1.27 1.27 1.27 1.27 1.26 ↑ 比重に、殆ど変化は無かった。限界か？ 以後、電源ＯＦＦ のび太君残業 開始。旧型充電器 （1991年製充電器、DC12V、5.5Ａ充電、充電完了後も引き続き充電）を使用し、充電再開 。充電中は旧型充電器 を使用した時のみ唯一バッテリー液が №1735 （14.4Ｖ、８Ａ充電完了後、0.8Ａ保持充電）や№1737 （14.4Ｖ、15Ａ↓ 充電完了後も充電継続 “の謳いポコポコ音を信じて、ゆっくり実証していく事にした。 ※ 80D26R旧型充電器 使用 1.26 1.28 1.27 1.28 1.27 1.26 ↑ 漸く比重（５回平均値）が動いた。 比重計の測定時には、メモリの緑色部がオットセイの電源ＯＦＦ のび太君残業 開始。旧型充電器 による充電再開 。「トヨタの発表によりますと、 5/18（月）に発売されたプリウス は、注文台数が２０万台 と伝えていた。 販売店は「早くし内需拡大：景気対策 ）の予算である 3,700億円 が無くなってしまうかも．．．」と言う。新グリーン税制 では、“2009年4月10日以降の登録分～2010年3月末まで（又は合計約270万台分の予算 となっている。 不安にさせるような言葉は控えるべきだと思うのは私だけ日産車 を待つとするか．．．ある試みを追加 して２日目、１日８時間だけ充電して後は自然放電を待つ！ 比重 値は、これだッ！↓ 80D26R旧型充電器 使用 1.29 1.30 1.30 1.30 1.30 1.29 6/29（月） 1.29 1.30 1.30 1.30 1.30 1.29 ↑ これ以上の充電は必要なしと思い、午後のハイエースでのテストに備え、№1737 による保持充電を開始 した。95D31R 180907G ）バッテリーのマイナス端子を外し、ブースターケー80D26R （2002製造：廃物利用）を繋ぎ、スターターを回した。 結果は、「ク～ッ、ク～ッ」だった。まだ、容量が足りないのかあ～？ と、ガッカリ(Θ_Θ;) バッテリーの接続を 95D31R 80D26R （2002製造：廃物利用）を並列に繋ぎ、意を決してドライブと洒落込む。 一路高速へ。88,130 － 88,040 ＝ 90 km 充電状態確認 後、タイマー充電 を行う。４日目の時の並列接続 とは違い、セルは勢い良く回りエンジンは が、充電状態が「？ 」である。 タイマー充電 を行う。セルは勢い良く回り、エンジンは一発で始動 した。 タイマー充電 を行う。80D26R （2002製造：廃物利用）を旧型充電器 に接続し、充電再開 。 ２日前 に戻ってしまった(Θ_Θ;)充電終了 とある試み ３日目、80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。 旧型充電器 使用。充電終了 とある試み ４日目、80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。 旧型充電器 使用。充電終了 とある試み ５日目、80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。 旧型充電器 使用。充電終了 とある試み ６日目、80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。 旧型充電器 使用。充電終了 とある試み ７日目、80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。 旧型充電器 使用。充電終了 した。とある試み ８日目、 旧型充電器 使用。 80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。充電終了 とある試み ９日目、 旧型充電器 使用。 80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。充電終了 とある試み 10日目、 旧型充電器 使用。 80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。充電終了 予定とある試み 11日目、 旧型充電器 使用。 80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。充電終了 とある試み 12日目、 旧型充電器 使用。 80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。充電終了 とある試み 13日目、 旧型充電器 使用。 80D26R （2002製造：廃物利用）の充電再開 。80D26R （2002製造：廃物利用）をハイエースに繋ぎ、スタータテストを行う。充電終了 80D26R （2002製造：廃物利用）をハイエースに接続し、セルスタートを試みたが、「ク～ッ、ク～ッ」と東尋坊 であるが車が耐えてくれるか心配である。白川郷 （２） へ寄る予定でもある。オートマチックミッションが壊れた(Θ_Θ;) 30 日目、 7/12（日）東尋坊 到着。 エンジンをかけたまま、寝ようかと思ったが眠れず（アイドリング状態３０分 ）、付近 （２） （３） （４） （５） の探索 に出掛ける。（東尋坊） （２） （３） （４） （５） （おまけ） 雄島 へ向かう。 雨がパラパラと降る中を妻と娘がお参り に東尋坊の先に見える雄島雄島の特徴 尼御前ＳＡ にて、満タン46.0 Ｌ給油（ここまで、480 km走行）小矢部砺波ＪＣＴ ～東海北陸道へ。 対面交通とは知らなかった(Θ_Θ;)白川郷 到着。 茅葺屋根の集落 （世界遺産）というが、茅葺屋根の家は、ポツリポツリという感じで期待外れ道の駅 で時間を潰す。白川郷ＩＣ 出発。 “五味八珍“ で教えて頂いた人形を発見する事は出来ず、無念の帰途につく。古城山ＰＡ にて仮眠。 凡そ１時間３０分もアイドリング状態 だった。美濃関ＪＣＴ から東海環状道（ここも対面交通だった）へ進路変更。五斗蒔ＰＡ （土岐ＪＣＴ直近）で「カキ氷（アイドリング状態３０分）」を食す。80D26R （2002製造：廃物利用）を外し、ハイエースに搭載されている95D31R のみの土岐ＪＣＴ から甲府南ＩＣへ向かうべく中央高速に進路を変更。この直後より、エンジンに不具合が発生した。 1,048 km569 km 給油は、59.6 L だった。 平均燃費は、9.54697 km/l「オートマのミッションが滑っているの と言われてしまった。「プリウスならば、 という言葉が、思い出されていた。31 日目、 7/13（月）80D26R （2002製造：廃物利用）に対する充電は行わない 事にする。新たなる挑戦 １ 日目、 7/19（日）BIG WAVE より「95D31R」を２個 貰い受けテスト開始。 共にハイエースに直結し、セルを回そうとして写真上 （製造番号090108T ）は「ク～ッ」と１回回っただけで、後はカチッ．．．カチカチ、写真下 （Panasonic製造番号060204A ）は、カッ．．．後は、音すらしなかった。赤く点灯 している。３ 日目、 7/21（火）並列状態 のまま充電器№1737 にかける事にした。電撃丸 なる錠剤を２つのバッテリーの各セルに赤く点灯 している。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。８時間の充電 だった。４ 日目、 7/22（水）№1737 による充電 開始。５ 日目、 7/23（木）東の窓から射す日光で目が覚めた。 天気の良い日は、こんな日が続くだろう(Θ_Θ;)２３時間の充電 だった。 その後、垣根の剪定を1時間半。電撃丸 を投入しているが、まだまだ容量的には不足のようだ(Θ_Θ;) 赤く点灯 している。 ８時間後、№1737 による充電再開。６ 日目、 7/24（金）雨が降ったり止んだり ．．．１８時間の充電 だった。日産バネット （75D23L）の（－）極を外し、並列状態 にてセルスタートのテストをさせてクウッ 」だった。赤く点灯 している。 ７時間後、№1737 による充電再開。７ 日目、 7/25（土） 雨が降ったり止んだり．．．２５時間の充電 だった。９ 日目、 7/27（月） 雨が降ったり止んだり．．．赤く点灯 している。 ４０時間 ぶりに、95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。１０ 日目、 7/28（火） 雨が降ったり止んだり．．．２５時間の充電 だった。
１１ 日目、 7/29（水） 「今、お話出来ますでしょうか？」 「以前東京に居られましたよね？ 東京都内の月極めの駐車料は、\65,000もするんですか？」 「いえ、まだ決まったわけではないのですが、プリウスの希望の色は黒だったですよね？」 「お客様から、急遽転勤の辞令が出そうだと電話がありまして．．．」 「マンション代は出るらしいんですが．．．駐車場は、そんなにするんですか？」 「まだ決定ではないですけど、夕方電話が来る事になってますので．．．」 「本社に 8/ 5（水）到着、（営）には 8/ 7（金）に到着予定になっています。」
１２ 日目、 7/30（木） 雨が降ったり止んだり．．．赤く点灯 している。 ４６ 時間ぶりに、95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。１３ 日目、 7/31（金） 晴れ 暑い．．．２６時間の充電 だった。１５ 日目、 8/ 2（日） 雨 朝から雨．．．時折大雨(Θ_Θ;)赤く点灯 している。 ４８ 時間ぶりに、95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。１６ 日目、 8/ 3（月） 晴れ 朝から凄い陽射しだ、暑い．．．２５時間の充電 だった。ハイエースに接続し、セルスタートを試みるも「ク～ッ」と情けない音にて始動せず(Θ_Θ;) １８ 日目、 8/ 5（水） 曇り 幾分涼しい朝だ．．．赤く点灯 している。 充電器を旧型充電器 にチェンジし、４５ 時間ぶりに、95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。１９ 日目、 8/ 6（木）２６時間の充電 だった。２０ 日目、 8/ 7（金）赤く点灯 している。 ２８ 時間ぶりに、旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）に95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。２１ 日目、 8/ 8（土）２１時間の充電 だった。２２ 日目、 8/ 9（日）エコピュア１２ を取り付け た。赤く点灯 している。２９ 時間ぶりに、旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）による95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。２３ 日目、 8/10（月）80D26R 95D31R 搭載接続 し、セルをなんと「キュルキュル、ブルンッ」とエンジンが掛かってしまった。 １週間前 は、相変わらず「ク～ッ」と情け内ない音だったので、「この違いは何なんだあ～？」とブースターケーブルの長さによる損失だったのか？ である。80D26R （長さ260mm×幅173mm×高さ204mm）が、生き返ったのだから (^-^)v°・：,。★＼(^-^ )♪おめでとうございます♪( ^-^)／ ★,。・：・° ２４ 日目、 8/11（火）３１時間の充電 だった。80D26R １９時間後のエンジン始動ならば、完全復活と判断
16：30 Nets スルガへ、プリウスを受け取りに行く。 エコピュア１２ 確認。 ナビの説明を受けたが、初めてのナビ２５ 日目、 8/12（水）116.2 ｋｍ、燃費：21.0 ｋｍ/Ｌ、平均速度：28 ｋｍ/ｈ、ODO：131 km２６ 日目、 8/13（木）122.6 ｋｍ、燃費：22.0 ｋｍ/Ｌ、平均速度：34 ｋｍ/ｈ、ODO：254 km）エコピュア１２ は、新車時から活躍。 赤く点灯 している。 ４１ 時間ぶりに、旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。15：00 ＴＶ・カーナビの追加工事（オプション取り付け）をオートバックス富士店へお願いしに行った。４８時間後 の完全復活のお墨付きだったが、ハイエースと共に、リサイクルの道へ進む事になった。２７ 日目、 8/14（金）復旧具合 を見学 。諏訪ＳＡ も、今まで見た事の無い混雑振りにウンザリ。朝食兼昼食 をサイゼリヤ で摂った。556.9 ｋｍ、燃費：23.1 ｋｍ/Ｌ、平均速度：68 ｋｍ/ｈ これまでの総走行距離： 817 km）エコピュア１２ は、活躍※ ２８ 日目、 8/15（土）４６時間の充電 を終了した。11：00 プリウス給油と洗車。 28.7 L 給油。 昨日帰宅途中の10L と合わせて、38.7L給油した事になる。814 /（10 ＋28.7 ）＝21.03359 ｋｍ/Ｌ 尚、重量10kgあたり1km/Lの損失があるそうなので私が２９ 日目、 8/16（日）DC-ACインバータ を買いに行く。894 ｍ）往復、16.7 26.3 ３０ 日目、 8/17（月）10：17 プリウスをガラスコーティング施工業者に届ける。 80D26R 始動 （写真２） した。 8/13（木）20：00以来だから、凡そ９５時間ぶり のエンこれは、6/12（金）に貰い受けたバッテリー の完全復活を意味するもの と判断して良いだろう。 大成功 °・：,。★＼(^-^ )♪おめでとうございます♪( ^-^)／ ★,。・：・° 赤く点灯 している。 ５８時間ぶり に、№1737 による95D31R （並列）の80D26R １１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。３１ 日目、 8/18（火）２４時間の充電 を終了した。３２ 日目、 8/19（水）12：45 ガラスコーティングが仕上がった旨連絡が来たので、施工業者 までプリウスを取りに行く。 赤く点灯 している。２４時間ぶり に、№1737 による95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。３４ 日目、 8/21（金）世界陸上を観ていたら夜が明けてしまった。 それにしても、ボルトは凄い！３６時間の充電 を終了した。３５ 日目、 8/22（土）赤く点灯 している。３９時間ぶり に、№1737 による95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。３７ 日目、 8/24（月）新たなる挑戦 ６週目３３時間の充電 を終了した。３９ 日目、 8/26（水）赤く点灯 している。 比重測定後、バッテリー液を補充。写真 左側のバッテリーは、（＋）側から３つ目のセルが不調だ。 右側のは順調に上がっている。５１時間ぶり に、№1737 による95D31R （並列）の充電を再開した。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。４１ 日目、 8/28（金）５３時間の充電 を終了した。４３ 日目、 8/30（日）赤く点灯 している。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。３４時間ぶり に、№1737 による95D31R （並列）の充電を再開した。95D31R （060204A ）に対して、旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）による単独充電とした。95D31R （090108T ）のLEDランプは点灯していたので、ハイエースに搭載してあった95D31R 180907G ）と並列接続 し、№1737 による充電とした。 比重は、全てのセルで「1.25」以上に達している。４４ 日目、 8/31（月）１７時間が経過 した。95D31R （060204A ）の旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）をＯＦＦしたところ、１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。1.15 から回復していない。 ダメかもしれない(Θ_Θ;)このバッテリーは、ダメかも (Θ_Θ;) 95D31R （180907G ）と並列接続 している95D31R （090108T ）に対しては、№1737 による充電をしていたが、暫時放電タイムとした。この２台は、成功するだろう♪ ４５ 日目、 9/ 1（火）４１時間が経過 した。95D31R （060204A ）の旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）をＯＦＦしたところ、１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。1.15 から回復していない。 ダメかもしれない(Θ_Θ;)このバッテリーは、ダメみたいだなあ～ (Θ_Θ;) ４３時間が経過 したところで、充電をストップした。１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。1.15 から回復していない。 ダメかもしれない(Θ_Θ;)このバッテリーは、やっぱりダメかも (Θ_Θ;) ４６ 日目、 9/ 2（水） 平成６年製に、ラストチャンス (Θ_Θ;) ２１時間が経過 した時点でラストチャンス充電を開始した。並列接続 に戻し1.15 から回復していない事以外は、全く問題は無いのだが、１５年前と１２年前のモノだから５０ 日目、 9/ 6（日）BIGWAVE から貰って来た「95D31R （平成９年製 ）」のバッテリーを息子の車（マークⅡステーシ°・：,。★＼(^-^ )♪おめでとうございます♪( ^-^)／ ★,。・：・° ５２ 日目、 9/ 8（火）95D31R （平成６年製 ）」のバッテリー060204A ）の復活を断念し、BIGWAVEに返却した。新たなる挑戦 ２ 初日 、 8/20（木）世界陸上を観ていたら夜が明けてしまった。 それにしても、ボルトは凄い！on mouse 75D23L 製造番号：181005G）に“のびー太１２“ を取り「仕事帰りに静岡まで行って来たけど、調子よくなったよ♪ ノックしなくなったし、信号待ちしていて と感想を言いに来たが、そんなに早く判るものなのか？ と、私は半信半疑．．．「やっぱり調子良いね～、昨日までとは違うよッ、信号待ちが静かだもんッ！」 と「うん、力が出たというか、スムースだもんッ♪ 別の車みたあれ 幾ら？ 借りていていいの？」 だと．．．出してくれると父は助かるのだが(T_T)３ 日目、 8/22（土）「判らない、揺れてはいないと思うけど、エアコンが壊れているから暑い事の方が気になる(Θ_Θ;)」 「だって、プリウスが静かだから．．．」 「気にしていなかったから、判んない．．．」 18：30 ムラカタ石油で満タン給油尾張一宮ＳＡ 到着、236.2km 24.4 尼御前ＳＡ （景勝地）が過ぎ去っていくが、真っ暗で見えん。徳光ＰＡ ．．．此処は穴場（温泉がある）らしいので、次回ロング滞在しよう♪ＰＡ でバンパーに張り付いていた虫やピッチ などを洗い流し、コロピカ を塗布して撫で撫で。有磯海ＳＡ （富山県）到着、316.5km 24.1 確かに (^_^;)ラーメン にしたが、娘と顔を見合わせた。 「お父さん食べてッ」と。楽しい出会い があり、赤城公園ＳＡ （群馬県）到着、287.9km 21.9 22.257 21.713
６ 日目、 8/25（火）「出足も加速も良いよッ、静かだし～、あれ を付けただけで、何で良くなるの～」 と言って、眠ってしまった。大成功 °・：,。★＼(^-^ )♪おめでとうございます♪( ^-^)／ ★,。・：・° 新たなる挑戦 ３ 初日 、 8/29（土）物置から出てきた古いバッテリー（カリーナ：40B19L ：150798N全てのセルで反応なし 。 電圧は、6Ｖちょっとしかないが、ダメ元でのテストをのびー太１２ “を取り付けても“LEDは点灯せず “、充電器をセットして初めての点灯 せり。№1737 では充電されないので、旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）による充電を開始した。№1737 に変更し、充電続行。 のびー太は、点灯している。２ 日目、 8/30（日）充電中にも拘らず消灯 “していた。 電圧は、8.5Ｖまで降圧していた(Θ_Θ;)１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）に変更し、充電続行。 LEDは、点灯 。サルフェーションが除去されるのを待つ としよう．．．充電中にも拘らず消灯 “していた。 旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）を観る№1737 に変更しても“バッテリー物理的に壊れていると判断 し、テストを終了した。 残念だ(Θ_Θ;)新たなる挑戦 ４ 初日 、 9/ 2（水）ガソリンスタンドより80D23R ：211206G （長さ230mm×幅173mm×高さ204mm）を貰い受ける↑ まだ新しいのに、没？ 比重を測るも全てのセルで反応なし （完全沈没）。 しかし、電圧は、11 Ｖあった。LEDは点灯せず “。１２．６±０．３ Vでパルス出力OFF、LED-OFF“１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）をセットして充電を開始した。 充電開始まもなく“のびー太１２“が点灯したLEDは点灯 “しているが、比重計は沈没したままだ(Θ_Θ;) ２ 日目、 9/ 3（木）18 時間30 分の充電を終了した。LEDは共に点灯 している。 端子電圧は、13 Ｖまで回復している。１２．６±０．３ Vでパルス出力OFF、LED-OFF“１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。“のびー太１２“のみの接続 とした。海底（？）に沈没していた 潜水艦（比重計）は、ようやく浮き上がり始めた。 回復の兆しが見えたッ！ 旧型充電器 （DC12V、5.5Ａ充電）による充電を再開した。13.5 Ｖに達している。 比重は、動き出した。 ↓ である。 引き続き、充電続行。
80D23R 211206G ）（－局側） ２番 ３番 ４番 ５番 （＋局側） 2009.09.03（木）旧型充電器 使用 1.12 1.17 1.18 1.18 1.18 1.15 80D23R旧型充電器 使用 1.13 1.19 1.20 1.20 1.20 1.15 ３０ 時間後の比重。 “のびー太１２“は、点灯 している。 比重は、徐々に上がっている↑ ３ 日目、 9/ 4（金）４０ 時間の充電終了。↓ “のびー太１２“は、点灯 している。80D23R旧型充電器 使用 1.14 1.21 1.21 1.22 1.21 1.18 80D23R旧型充電器 使用 1.15 1.21 1.22 1.22 1.21 1.18 ４ 日目、 9/ 5（土）充電開始前の比重は、↑ である。 LEDは点灯 “している。 端子電圧は、13.5Ｖだった。２４ 時間ぶりに、充電開始 。１０ 時間経過時の比重は、↓ である。 こりゃあ、大きな拾物になりそうだッ！ 80D23R旧型充電器 使用 1.18 1.22 1.22 1.22 1.22 1.20 80D23R旧型充電器 使用 1.19 1.22 1.23 1.23 1.22 1.21 ５ 日目、 9/ 6（日）３１ 時間の充電終了。↑ である。 LEDは点灯 “している。 端子電圧は、13.5Ｖだった。車の前まで運搬 してもらった。 まず、マークⅡの（－）端子を外し、（＋）側端子にブースターケーブルのテストバッテリー の（＋）端子にマークⅡの外してあった（－）線 新たなる挑戦４ である 9/ 2（水）にガソリンスタンドより貰って来た80D23R ：211206G 「なんか、頼りないねッ」 と息子が言ったが、バリバリに蘇ったマークⅡのバッテリーと復活 ・再生トライ “５日目の出来事だからである(^^ゞBIGWAVE から貰って来た「95D31R （平成９年製 ）」のバッテリーである。ハイエース に搭載してあった95D31R 180907G ）である。エンジンがかかったッ！ BIGWAVE から貰って来た、もう一つの「95D31R （平成６年製 ）」のバッテリー（Panasonic製造番号060204A ）だけであるが、これだけは無理 のようだが、№1735 による床下充電を継続 してみる(Θ_Θ;)６ 日目、 9/ 7（月）土間に置いた 。復活 ・再生 後、“LEDは、何時間点灯しているか？“のテスト に切り替えた。 興味のある方は、注目する事“LEDランプ が点灯 “ している間は、サルフェーションの除去・付着予防を行っている ので、補充電の必要はのびー太１２ “の過放電防止動作電圧は＜１１．８ Ｖ～１２．３ Ｖ＞である。 価格は \7,500、送料・代引き容量５０Ah以下の１２Ｖ鉛バッテリー 」に装着 しています。ナノパルサー “の過放電防止動作電圧は＜１２．６±０．３ Ｖ＞である。 価格は \8,400 であるが、送料・その効果を実感 日産○○（営）の営業マンを納得させる為の「おまけのテスト」 95D31R （平成６年製 ）」のバッテリー（Panasonic 製造番号：060204A ）を、BIGWAVEに返した。延命 ・復活 ・再生 」に対し、信じていない様子廃棄所にあったバッテリーの中から、11Ｖ以上を示した （55D23L ・46B24L ・38B19R 42B19L 救世主 ）が到着していない(Θ_Θ;) 電話にて確認したところ、本日の発送との事だった。№1735 による予備充電 を開始した。復活 ・再生 後、５０時間ほど経つ土間トリオ は、元気に“LEDを点灯“ させている。２ 日目、 9/ 9（水）復活 ・再生 後、６２時間経由した土間トリオ は、元気に“LEDを点灯“させている。救世主 は未だ未着だが、充電器を旧型充電器 に変更し、日産から頂いた廃棄用バッテリー （55D23L ・46B24L ・38B19R ）の予備充電（３連装充電）を続行。救世主 が届いた。 ２０時間の予備充電を経て、復活・再生の為の充電が始まった。 1.17 」をクリアしていた。 「いいぞ、その調子だッ♪」“LEDの点灯“ （パルス発信：サルフェーションの除去と付着予防 ）は、何時間維持出来るか？“LEDの点灯“ につき、比重測定の結果「全てのセルで、1.20 」をクリアしていた。 容量が小さいので順調その42B19L ４連装充電 とした(^^ゞ復活 ・再生 後、“LEDは、何時間点灯しているか？“のテスト は、７４時間（既に３日経過）に達している。３ 日目、 9/10（木）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、元気に“LEDを点灯“させている（８６時間経過）４連装充電 にしてから２４時間経ったが、テスト車両が来ない(Θ_Θ;)本日の契約は無いッ 」と踏んだようだ(^^ゞ復活 ・再生 後、“LEDは、何時間点灯しているか？“のテスト は、９８時間（既に４日経過）に達している。４ 日目、 9/11（金）４連装充電 にしてから３８時間経過時の比重 は、「全てのセルで、1.25 」をクリアしている。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、元気に“LEDを点灯 （１１１時間経過）“させている。55D23L と38B19R を繋ぎ、セルスタートを試みたが、13.5 Ｖ、比重は1.25↑ であるが、容量が足りないようだ。４１ 時間）で復活 ・再生 していたら、「そりゃあ、もう大騒ぎだぜ～(^^ゞ」との台詞が聞こえて復活 ・再生 を果たした土間トリオ は最後の充電から１０３時間 経っているが、接続したところ元気に復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、元気に“LEDを点灯 “させている。（１２２時間：５日経過）４連装充電 は５０時間に達したので、２回目の充電を終了し、放電タイムとした。５ 日目、 9/12（土） 雨 ４連装 を２連装 に変更し、３回目の充電再開。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、元気に“LEDを点灯 “させている。（１３４時間経過）BIGWAVE から貰って来た「95D31R （平成９年製 ）」のバッテリーである。新たなる挑戦４ である 9/ 2（水）にガソリンスタンドより貰って来た80D23R ：211206G ハイエース に搭載してあった95D31R 180907G ）である。LEDは点灯 “していた「なんか、頼りないねッ」 と見物していた娘が言ったが、バリバリに蘇ったマークⅡのバッテリーと比較するの復活 ・再生トライ “７日目の出来事だからである(^^ゞエンジンがかかったッ！ １週間に１度くらいしか乗らない方でも、“のびー太12 “を装着しておれば、バッテリー上がりから守良き友 となるであろう(^^ゞ のびー太１２ “なる機器が、ＧＳやディーラーさん、あるいはカー用品ショップにて販売されていない売り上げの↓ ）からです。バッテリーの延命・復活・再生 “を謳っているメーカーや販鉛の廃棄量を減らす＝地球環境を守る “と１４４ 時間）が経過した。 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、元気に“LEDを点灯 “させている。２連装充電 は続行中である。６ 日目、 9/13（日）充電 （２連装：２５時間）を終了。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、８日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（１５９時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、７日 （１６８ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。２連装充電組 は“放電タイム中 “であるが、比重は全てのセルで、1.25↑ まで回復している。７ 日目、 9/14（月）充電 を再開。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、９日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（１８３時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、８日 （１９２ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。「私の車にも付けてみたい♪」 と言っている。 と息子が伝えてきた。「私も、それバイク （セルフ式）に付けたい♪」 と、メールで伝えてきた。のびー太１２ なる名の小さな機器が、やがてメジャーになる日が来るかもしれ８ 日目、 9/15（火） 雨 充電 （２３時間）を終了。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、10日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（２０６時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、９日 （２１６ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。９ 日目、 9/16（水）充電 を再開。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。 明日は、いよいよ日産の１トン（？）↑ ）だが、土間トリオ（↓ ）も一緒にやっちゃおうかな(^^ゞ復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、11日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（２３０時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、10日 （２４０ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１０ 日目、 9/17（木）充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。 本日は、いよいよ日産の１トン（？）↑ ）だが、土間トリオ（↓ ）も一緒にやっちゃおうかな(^^ゞ復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、12日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（２５４時間経過）土間トリオ たちの電圧は、それぞれ12.5（Ｖ）↑ をキープしている。テストの開始 となりました。 ハイエース に搭載してあった95D31R 180907G ）である。新たなる挑戦４ である 9/ 2（水）にガソリンスタンドより貰って来た80D23R ：211206G BIGWAVE から貰って来た「95D31R （平成９年製 ）」のバッテリーである。廃棄所から貰ってきた４つのバッテリー の中で一番大きな55D23L を指名した。 以下、順次46B24L ・42B19L ・38B19R と繋ぎ、テストした。 写真 グッド！！ ○口氏も驚きです。 上得意様には、お知らせするそうです♪180907G ）センター前ヒット（ゴロ）211206G ）センター前ヒット（ゴロ）平成９年製 ）センター前ヒット（ゴロ）55D23L 75D23L 搭載車を動かせる事が判明46B24L ）スイングアウトの三振 ⇒ くう～ッ、くう～ッ、カチッカチッ42B19L ）見逃し三振 ⇒ カチッカチッ38B19R ）３球三振 ⇒ カチカチッ55D23L 土間トリオ （２６１時間経過）に“１０日に１回くらいしか乗らない方でも、 という事を実証した事になります。エンジンがかかったッ！ 55D23L 75D23L のバッテリーを搭載している車のセルも動かす事が出来るほどに75D23L ）だった事もあり、複数回のテストには容量不足からスタミナ切れを示しました。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、11日 （２６４ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。19：30 バックガイドモニター とＤＣＭ を装着した愛車が帰ってきました。 早速バックカメラを使った駐車の練習中に21.2 （powerモード、A/C：ON）～24.5 （ECOモード、A/C：OFF、滑空多用）27.1 km/L の新記録樹立（normalモード、A/C：ON）2～300m程しか出来なかったＥＶ走行が、ナント3.4 km も出来た事など“劇的な出来事 “に驚き を隠ハイブリッドシステムの調整が行われたのか否か？ 問い合わせましたが、分からな実験小僧虫 “が騒ぎ出したので、娘に連絡後早速静岡に向かい29.2 km/L、日本平を登って降りて23.1 km/L、復路はバイパスのみクルコン使用29.1 km/L と、これまた過去の記録を4 km/Lほど上回りました。2.5 ～3.0 kmを連発、初めての現象に驚きの連続でした。ハイブリッドシステムの調整が行われなかったとすると、考えられるのは唯一つ 、エコピュア１２ からのびー太１２ “に変更した事になります。のびー太12 “による現実の出来事とすれば、驚きの事実となります。ＥＶ走行が、3.4 km も出来るようになった。 静岡市内でも、2.5 ～3.0 km3 ～6 km/L程良くなった。（夜間走行、POWERモード、A/C・ナビ・AUDIO：ON）「そういう報告は初めてです！」 と言われてしまった。 １１ 日目、 9/18（金）充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、13日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（２７８時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、12日 （２８８ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１２ 日目、 9/19（土）充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、14日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（３０２時間経過）バイク （マグナ：セルフ式）に、エコピュア12 を装着に向かう。 14：50 帰宅。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、13日 （３１２ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１３ 日目、 9/20（日）充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、15日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（３２６時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、14日 （３３６ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１４ 日目、 9/21（月）充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、16日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（３５０時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、15日 （３６０ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。75D23L 搭載車）による１０日振り３回目のセルスタートのテスト日である。75D23L 搭載車）によるテストから５日目となるが、 9/ 6（日）の最後の充電から既に土間トリオ 延命 ・復活 ・再生 ）“という仕事が順調に行われている証明にもなる。廃棄されていたバッテリー達が復活 ・再生 し、尚且つ延命 する。 信じられない事が現実に起こっている。 土間トリオ 達の試練は続く。１５ 日目、 9/22（火）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、17日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（３７４時間経過）75D23L 搭載車）による１０日振り３回目の始動テスト が開始された。 １５日間の放置状態土間トリオ 達は、それぞれが勢い良く２週間に１回しか乗らない方も、これで安心ですね♪ エンジンがかかったッ！ 55D23L （１０日で復活再生） である。 これは、５日ほど前に日産バネット（１トン車：75D23L 搭載車）のエンジンを始動させる事が出来ていたので期待どおりであったが、42B19L （１５日で復活 がマークⅡを始動させるとは思いもよらない事だった。 因って、充電（２連装）グループを変更 した。土間トリオ 達の試練は、最終充電から満１６日を迎えるが、未だに元気で仕事が出来るという事は、延命再生のびー太１２ “によるサルフェーション（電極を覆ってしまう硫酸鉛）の除去だけではなく、“サルフェ延命 ・復活 ・再生 ）“という仕事が順調に行われている証明にもなる。廃棄されていたバッテリー達が復活 ・再生 し、尚且つ延命 する。 信じられない事が現実に起こっている。 “のびー太１２ “ によって そのバッテリーは新品の状態に戻っていく 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。55D23L マークⅡに搭載 、走行中に充電してもらう事にした。75D23L は、（＋）側より２番目のセルの比重が低かったので、補水した後に充電器による補充電 とした。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、16日 （３８４ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１６ 日目、 9/23（水）充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、18日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（３９８時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、17日 （４０８ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１７ 日目、 9/24（木）充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、19日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（４２２時間経過）マークⅡに搭載 している55D23L は、「ライトも暗くないし、PowerWindowも普通だし、朝も一発で始動するし調子良いよ～、アレって充 と、更に力強さを蘇らせている“のびー太１２“が、不思議な存在のようだ。「ガールフレッドの車にも付けてやって～」 と頼まれているが、通勤距離が２～３キロ（最悪のパターン）なの「車を購入してから５年ほど経ちますが、バッテリーは元気ですよ♪」 と平然と仰ったが、未交換なので装着on mouse エコピュア１２ セット した。赤ランプの点灯を確認した。 余談だが、タントのバッテリーは、プリウスS34B20L ）より大きかったッ(^^ゞ 調べてみたところ、寒冷地仕様を注文していた事が判明♪「判んなあ～い(^^ゞ」 と。 エコピュアは、軽四・バイク用なので効き目復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、18日 （４３２ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１８ 日目、 9/25（金）充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、20日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（４４６時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、19日 （４５６ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。１９ 日目、 9/26（土）充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、21日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。（４７０時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、20日 （４８０ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。２０ 日目、 9/27（日）on mouse 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、22日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。10：30 妻と二人だけで富士山一週（燃費テスト兼視察）のドライブに行く。 久し振りの山中湖では「ラヴちゃん（GL：49.8kg）を連れて来たかった(Θ_Θ;)」 と話が食い違っ24.7 km/L、ave 36 km/h
13：30 息子が彼女と一緒に来訪。 早速、彼女所有のホンダライフ（38B20R）に“のびー太１２“を装着 した。「静かだと思います♪」 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、21日 （５０４ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。「いいねえ、パワーが出たしエンジンが静かになったよ。 燃費も12.7 km/Lから16.8 km/Lと4km/Lも良くなっている。 道路事情が違うだろうけどね！ 明日からの通勤で判るんじゃない と彼女も頷いていた。 メール報告をお待ちしています m(_ _)m２１ 日目、 9/28（月）充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.25↑ である。復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、23日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（５１８時間経過）撃沈 。 なんと、土間トリオ も撃沈してしまった。 「何で？」 「何ででしょうか？」と、○口氏が言っ「最近のプッシュ式スタータは、断続的に電流が流れるシステムに 「という事はだね～、チョットでも電圧や容量が下がったバッテリーでは始動 「という事はだね～、キューブのようにプッシュ式スタートの車こそのびー太１２ “が必要 キューブに代表されるプッシュ式セル始動方式（断続的に電流を流す方式）を採用弱ってきたバッテリーではエンジンを始動させる事が よって、バッテリーの交換サイクルが早くなります。 “のびー太１２ “ を取り付ける事によってそのバッテリーは徐々に新品の状態に戻って行きます “のび太君 “ となっています（^_-）☆一方我が愛車プリウスＧツーリングは、エコピュアから“のびー太１２ “に変更してからは駆動用バッテリーに３ ～６ （なだらかな長～い下り坂：山中湖～御殿場）ｋｍ も出来るようになっています。ソレ 業務用の車に“のびー太１２“を貸し出し ました。 「終業時にマイカー （ラルゴ）に付け替え、１週間試してみて～ 」 と説明している間に、既に業務用の車の75D23L 搭載車）による６日振り４回目の始動テスト が開始された。 最終充電より２３日目の放置土間トリオ 達は、７時間前の過酷３週間に１回しか乗らない方も、これで安心ですね♪ エンジンがかかったッ！ 次は、４週間に挑戦だあ～
のびー太１２ “なる機器が、Ｇスタンドやディーラーさん、あるいはカー用品ショップにて販売されていな売り上げの↓ ）からです。土間トリオ 達の試練は、最終充電から満２２日を迎えるが、未だに元気で仕事が出来るという事は、延命再生のびー太１２ “によるサルフェーション（電極を覆ってしまう硫酸鉛）の除去だけではなく、放電時 （延命 ・復活 ・再生 ）という仕事が順調に行われている廃棄されていたバッテリー達が復活 ・再生 し、尚且つ延命 する。 信じられない事が現実 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、22日 （５２８ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。「95D31R」 （写真上）は、平成９年製 （製造番号090108T ）のもので放電テストに参加 （写真手前）出来ているのが不思議でもある。２２ 日目、 9/29（火） 雨 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、24日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（５４２時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、23日 （５５２ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。２３ 日目、 9/30（水） 雨 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、25日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（５６６時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、24日 （５７６ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。土間トリオ を見た患者様曰く『この“のびー太１２“というモノは、再生バッテリーを作る為の物ですか？』 と、『今のバッテリーが４年目で弱って来ていると思うんですけど、コレを付ければ力強さが蘇るって事ですか？』 『何年も使えるって事ですか？ 何処に売っているんですか、コレ？』 『何故ですか？』 『え、エ～ッ、本当ですか？』 のびー太１２ “が回復させ、人間の疲労は“O2 Box 『上手いこと言いますね(^^ゞ』 ２４ 日目、10/ 1（木）充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、26日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（５９０時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、25日 （６００ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。２５ 日目、10/ 2（金）雨 降ったりやんだり充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、27日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（６１４時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、26日 （６２４ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。お試し体感用 （脱着容易）を作成し、患者様の要望に備えた。２６ 日目、10/ 3（土） 朝のうち雨 のち晴れ 埃も少なくコーティング （２ ）日和充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、28日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（６３８時間経過）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、27日 （６４８ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。２７ 日目、10/ 4（日） 雨 埃も少なくコーティング （２層目 ・３層目 ・各層間にコロピカ ）日和充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、29日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（６６２時間経過）10：00 昨日に続き、“酸化しないＧＦグラスコーティング“に挑戦。エクストレイル （３層）⇒ ＧＦストロンガー ・ピンクダイヤモンド ・クリスタル５ （層間に、コロピカ 使用）正面 ・右斜め前 ・左斜め前 ・左横 ・後ろ ・斜め右後ろ ・斜め左後ろ プリウス （２層 ＋３層目のみ） ⇒ クリスタル５ （層間に、コロピカ 使用）左斜め前 ・右斜め前 ・斜め右後ろ
18：30 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、28日 （６７２ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。２８ 日目、10/ 5（月） 台風接近 雨 on mouse
06：30 マークⅡより外しておいた“のびー太１２ “を、息子が出勤後、エクストレイルに取付 た。いきなり 。 息子は気が付くかなあ～？ 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、29日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている。お試し体感用 （簡易復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、29日 （６９６ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。
23：00 息子初乗り。 妻を助手席に同乗させ、１時間ほど雨の中を初の試走となった。 私は眠かったので愛犬と ２９ 日目、10/ 6（火） 台風18号接近 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、30日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（７１０時間経過）46B24L・38B19R （写真右側２42B19L （写真左側より２つ目）はマークⅡを元気に始動させたので、廃棄されるマークⅡに載せ替え古巣に55D23L １０日で復活再生 し、42B19L １５日で復活再生 した。 42B19L がマークⅡを始動させるとは思いもよらない収穫だったが、復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、マークⅡを苦も無く始動させのびー太１２ “を付けておれば、月一ドライバーでも、バッテリーはＯＫ！ という事になる(^-^)v月に１回乗るか乗らない方でも、これで安心ですね♪ エンジンがかかったッ！ 次は、５週間に挑戦だあ～
復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、30日 （７２０ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。廃棄するマークⅡ内の荷物を受け取りに来た 。「メッチャ調子いいよ～今までより、凄く静かになった。 今まで乗ってきた試乗車とは別の車みたい(^^ゞのびー太 って新車にも効果有るんだね(^^ゞ 付けてもらって良かったよ♪」 と愛犬の散歩に行ってくれましお気付きの方もいらっしゃると思いますが、マークⅡには“75D23L “が搭載されていました。 ソレを日産から55D23L “と交換搭載し、本日また、同じく復活組の“42B19L “と交換しました ３０ 日目、10/ 7（水） 台風18号接近 雨 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、31日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（７３４時間経過）伊勢湾台風 を思い出させるような進路をとっています。嵐の前の静けさ と申しましょうか、台風接近を感じさせない静かな雨が降っています。明日の昼頃まで雨雲の通り道 静岡県 地方）復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、31日 （７４４ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。３１ 日目、10/ 8（木） 台風18号、知多半島上陸後長野県方面へ 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、32日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（７５８時間経過）出勤の交通機関に影響も 台風情報 ）“のびー太12“ を取り付けると何故燃費が良くなる のか？充電制御 オルタネーター（発電機）に掛かる負担が軽くなります。 充電制御 に似ているではないか！ と思えるようになっています。実は、マークⅡからエクストレイルに乗り換えた息子が「90km走って平均燃費が6.5km/Lだ．．．」と昨夜言っのびー “の恩恵によるものと思われます。 翌朝、「通勤で、7.2km/Lになった♪」と連絡がありました。
土間トリオ によるグッド！！ 土間トリオ の寄り切り勝ちだった。 のびー太１２ 月一のトラック使用 という事になる(^-^)v 月に１回乗るか乗らない方でも、これで安心ですね♪ エンジンがかかったッ！ 次は、５週間に挑戦だあ～
復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、32日 （７６８ 時間）が経過 しても、元気に“LEDを点灯 “させている。３２ 日目、10/ 9（金） 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、33日目の朝も、元気に“LEDを点灯 “させている（７８２時間経過）46B24L・38B19R （写真右側の２個）は、長期戦の模様なので変化のあった時に報告するものとする。タントカスタム ）にコーティング処理を施した。 洗車職人 なる洗剤を使いましたが、汚れ（酸化膜）は取りきれませんでした。 昨年１０月末の納車から一度もワックス掛けずに11ヶ月強の野ざらしを経ているので、しっかりと磨き（酸化膜を除去）してからでないといけないのですが、時間に追われていましたので「この位で良いやあ～ッ」 と続行してしまいました(Θ_Θ;) “酸化しないGFグラスコーティング “に興味を抱いた方は真似しないでくださいね、これは失敗編です。 反省を込めて記録に残します。 取敢えず、今の塗装状態を保護 する事が出来ました（たぶん）ので、暫くは水洗いだけで済みそうです。 それにしても、シルバーメタリックは照かりませんね～、野ざらしも、いけませんね(Θ_Θ;) 一層目終了時 プリウス ・エクストレイル と比較してみてください。ＧＦストロンガー ・ピンクダイヤモンド ・クリスタル５ （層間に、コロピカ 使用）３３ 日目、10/10（土） コロピカ を全体に塗り・拭き取り・乾拭きグロウアップ 」を、前半分には「太陽ポリマー 」を施した。太陽ポリマー “であるが、滑りが良いので作業途中突き手が滑り危うく脚立から落ちそうになり充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 復活 ・再生 を果たした土間トリオ は、前回（木）の始動テストにて情け無い音を出した為、昨日（金）より充電制御 というシステムを導入しオルタネータの負担を軽くするのびー太12 “を付ける事により同じ効果が出ているようだ（^_-）☆拭上げ て終了 した。 太陽ポリマーは、 太陽の下で拭き取りしたので、目がチカチカしちゃいまし太陽で水滴を乾かしてはダメだよ～ と注意したが、聞く耳を持っていたか否かは不明で３４ 日目、10/11（日） O2 Box O2 Box の外へ出たが、O2 Box の利用者が来るまで時間が有ったのでタントにコーティングコロピカ を塗った。 同じように拭き上げた後に、屋根とボンネットに太陽ポリマー を重ね塗りした。 これで、夜露に当たる部分は５層（GFスト・ピンクD・クリ５・太陽・太陽）になってしまったが、青空（屋根なし）駐車なのでこれで良いだろう(^^ゞ 太陽の下で乾燥させようと車を移動した直後にO2 Box の利用者が来た。O2 Box O2 Box をセット後、時間をみながらまるで新車 “（正面 ）のような輝きだった。「エンジン音が静かになり、交差点を曲がった後の再加速時に力強さを感じます。 アクセルを大して踏まなく と報告が入った。 やはり、サルフェーションの３５ 日目、10/12（月）振り替え休日 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ on mouse 「ねえ～、タントも“のびー太１２ “にしてくれない？」 と妻から催促された。エコピュア１２ を取り付「私も“のびー太１２“の方がいいなあ～(T_T)」 と言われていたので、勿体無い？けど装着 した。 日付を追ってみると、他の車のテストばかりで、妻の車には付け取付 。ハイエースへ取付 。装着 。取付 。 装着直後の始動にて、エンジンの不整脈がピタッと止まった。 変更 。 突然、燃費が 3 ～6 km/L 上昇（^_-）☆蓄電が早まり、ＥＶ走行がカタログ表記以上に出来るようになった。 必然的に燃費は↑ (^-^)v エコピュア１２ “を取付 。取付 。取付 。マークⅡ から外した“のびー太１２“を取付 。取付 。ラルゴ ）に“のびー太１２ “を取付 。 直後に、エンジン音・on mouse 太陽ポリマー を重ね塗り（４層目）プリウスの弱点が露呈した。 セルを回しながら進む事が出来ないのだ 已む無く、濡れタオルで拭き取る事にしたが、強く拭き取れないので、モロに“もやもや“が出てしまった。 何度も何度も、30分くらい拭いただろうか、すっかり汗ビッショリになってしまった。 直後の写真 コーティングは、北風の吹く午前中（早い時間帯）に限る ← 今日の教訓 終了時の写真 「アレを付けに来ましたあ～」 「そうで～すッ、ソレです！」 と、いう訳でボンネットゴルフ ってバッテリー何処にあんの？」 「此処です、ここの中に と、まあやりにくい事にナントナットが抜けないんです。 止むを得ず○カン取付け完了 。「あっ本当だあ～、770回転位になっている、 と笑顔。 １時間くらいのドライブを奨励しましたが、新婚さんですので何処へのびー太１２ “を取り付けましたホンダライフ （息子の彼女）が磨きから帰って来たので、夕食前にコーティングに取り掛かっ洗車職人 で洗車した。 一層目はＧＦストロンガー を塗りこ太陽ポリマー を重ね塗りした。 疲労困憊なりcar care a'z 」さんに感謝。３６ 日目、10/13（火） O2 Box on mouse コロピカ を全体に塗り・拭き取り・乾拭きした。 次いで、ボンネットと其の両サ太陽ポリマー 」を施した。 一服後、固く絞った濡れタオルで拭き取った太陽ポリマー （４層目）を塗り込んだ。 ライフの写真撮影 （左斜め前より ）やら片付け後に事件は起きた！ なんと、プリウスの屋根が凹んでしまった。 「もうチョット先まで」と左手を突きながら右手を伸ばして拭き取っている時だった。腰に激痛が走った 。 思わず、肘から先（前腕部）全体で支える形になってしまった瞬間「ぐにゅ～ッ、ボコッ」 という感じで凹んでしまった。 「何～ッ？」と腕をズラシたが、そこも凹。 脚立から落ちなかったのがセメテモノ救いと諦めたいが、凄げ～ッショックである。 これも“112kg“という体重が災いしている事になる(Θ_Θ;)３つも凹む とは（とほほ）３７ 日目、10/14（水） O2 Box 太陽ポリマー って乾右斜め前 左斜め前 こんなにキレイに変身するとは予想外だ。car care a'z “さんによる粋な磨き （気配り・心配り）が有ったればこその充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ ３箇所 有り「ハア～っ、そんなにするのお～ッ」 と力が抜けた。 暫しの交渉にて、\25,000 car care a'z “さんより変身（磨き）前の写真 が届きました（感謝）ピンクダイヤモンド （３層目）を塗り込んだ後「俺一人に、全部やらせる気かッ！」 とイライラものでした。太陽ポリマー “を重ね塗りした４層コーティングとなっています。のび太君 “に任せておいて安心ですが、車のボディーは“自分のBody“と思って、濡因って、洗車は日陰で！ 酸化しないＧＦコーティング “を施してありますので、酸性雨でも安心ではありますが、心掛けを忘れない「絶対に、忘れるなよッ！」 という事であります。 ３８ 日目、10/15（木） 新車のような仕上がり だ～と、自画自賛(^^ゞ充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.26↑ のび太君 “にしてからジャスト４週間だが、其の間の走行距離は凡そ430km、S34B20L “という軽四よりも小さなバッテリーなんで心配はあるのだが、現状は頗る快調なのである(^-^)vのび～太１２ “なるものは、国際特許取得済みの優れもの なんでバッテリーが売れなくなってしまう んです！ あのオ○ト○ッ○スも一度は検討したニュース 覚えていますか？体感貸出用 （簡易脱着式）として、３個用意しました。貴方の愛車に体感させて上げませんか？ 太陽ポリマー “を塗布太陽ポリマー “の３回重ねと贅沢になっています。酸化しないＧＦコーティング “という事３９ 日目、10/16（金） 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 水垢落として愛車ピカピカ！洗車のプロの裏テク公開 のメルマガに登録。（有）せれくと に、鱗取り とＧモードシャンプー を発注してしまった。ブリス＆ブリスＸ については、工程が余りにも簡単過ぎる為、暫し熟慮する。当社の商品を購入されて、万が一、その性能に満足されなかった場合は、購入代金 と書かれているので余程の自信ありとみたが果たして．．．これだッ！ （有）せれくと からメールが来た。 「お届けについてですが、こちらは九州からの発送となりますので、早くても 「あちゃッ．．．やっぱり九州は、遠いなあ～(Θ_Θ;)」（有）ブリスジャパンカンパニー （埼玉県越谷市 ）←こちらの方が近いが、即日発送では無いようだ(Θ_Θ;)貴方の愛車に体感させて上げませんか？ 延命 ・復活 ・再生 “器である復活 ・再生 ）に戻ります。お試し体感用 （簡易脱着式）は、患者様に２個、O2 Box エンジン音の静かさと、トルク↑ を即体感 出来ます。 また１ヶ月ほど経つとバッテリーの復活 ・再生 のみならず、燃費の向上にも気付かれる事でしょう。 興味のある方は、遠慮せずにお申し出ください。 そして、その良さを実感されたならば購入店をご紹介します♪早分かり 楽天価格 ← 高いですね(Θ_Θ;) 鉛の廃棄量を減らす 地球環境を守る 環境エコ O2 Box マツダMPV ）に“のびー太１２“を装着 しました。貸出用 を装着し通勤コースのび～太１２ “の良さを既に納得されて「エンジン音が静かになり、交差点を曲がった後の再加速時に力強さを感じ 次第に除去されていくサルフェーションの減少と共に、バッテリー電極の面積の回復が、充電効率の↑ となり、結果的にオルタネーターの負担が軽減されていく事により、トルクが増える！ 「本当に良い物を紹介してもらいました。 車は７年経ちました。 と、笑顔で帰られました。４１ 日目、10/18（日） 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.26↑ 鱗取り とＧモードシャンプー を届けてくれた。 というか“やっと来たッ！“ウロコ取り 」を開始。クッキリ と判る。 「此処にも遣り残し が．．．」と指を指す彼女であったが、それは車内側だっ油膜取り を始めた。 既にウロコ取り を体験済みの彼女は「「違う違う、もうチョットこっちッ、そう其処ッ、其処はもう少し擦って、そうそう♪」 と何やら意味深な誘導役も板についた、立派な指導者ぶりでした（^_-）☆"「15分経ったよ、ライフの仕上げをやって！ 内側も拭くといいよ♪」 と指示を出す。右斜め前 ・左斜め前 最後の仕上げ を仲良く撫で撫で・拭き拭き♪「どれどれ、ん？ いいじゃん、いいじゃなあ～い♪」 と記念撮影 。 全て順調に終わった事にしておきましょう。ピカWASH でキレイに取れ、更に艶々 としました。「ライフのあの鱗は、機械を使わないと取れないでしょう」 と言われていた“ライフのうろこ取り “であったが、（有）せれくと 販売の「鎧」 の撥水効果は、今後何ヶ月持続するだろうか．．．car care a'z ）の施工だが、１ヶ月前からカーポート がある。 しかし、彼らは共に青空駐車だ。敦賀IC （土）00：01過ぎに出る～（国道27・8号 57km ？小浜西IC ～（818.2km 9時間32分）～速見（土）13：00着～（？km ？時間）～杵築市で行けば、\1,000 溶解型酸素 を補給してチャレンジしてみるか！？o2 Box は携帯できないし．．あはッ無理だ(Θ_Θ;)４２ 日目、10/19（月） o2 Box に充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.27↑ car care a'z の○泉技師が、愛車のVOXYにお試し体感用 （簡易脱着式）を装着に来訪されました。取り付け後 のエンジン始動にて、アイドリ↑ も感じて頂けると思います。のび～太１２ “ですが、こんな恩恵にも与かれる素晴らしいものだと４３ 日目、10/20（火） 充電 を再開した。 比重は全てのセルで、1.27↑ お試し体感用 （簡易脱着式）が２週間の貸し出し（女性26）から漸く帰って来ました。 というより、次の希望者↑ や「燃費？ 別に気にした事ないです～、えッ、気にしなくてはいけないんですか？ 」 「窓閉めているのでエンジン音までは判りませんでしたが、そういえば上り坂では今までよりグイグイ走って と屈託の無い笑顔？でした。フィット でした。 フィットの燃費が、何処まで延びるか？の検証は不発に終わりましお試し体感用 （簡易脱着式）の貸し出しは、「バッテリーの寿命 と燃費 」が気になる方 にのびー太１２ “を取付 けた岸○（患者）様より情報が寄せられた。 それによると、『昨日から「お試し体感用 （簡易脱着式）を取付けた昨日（取付後の帰宅時）、西富士バ との報告実証出来ています！ ４４ 日目、10/21（水） （有）せれくと 販売の「うろこ取り＆鎧」 の撥水効果は、今後何ヶ月新日本交易 によると「業務用は最低６月～１年の持続と、ワイパクリーンＸ-Ｇ はこれらの欠点をすべてクリアしており､特にガラス面と と書かれています。（有）せれくと の「鎧」には「カーピカねっとのオリジナル・ガラスの撥水剤『鎧-Yoroi-』 は、 と書かれています。『鎧-Yoroi-』 を使用したが、今後の状態に注目したい。O2 Box 患者さんが来院 された。充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.27↑ 「貴院が貸し出し用として独自に取り入れられているクリップ式は、当初当社に於いても考えましたが、万が一世界特許取得 ）な製品です。 今後ともどうぞ宜しくお願いします」 という内容でした。お試し体感用 （簡易脱着式）を取付けて差し上げる時は、（－）側のクリップに牽引作用が働かないようお試し体感用 （簡易脱着式）を取付けました。 早速、お父さんは試走に出掛けo2 Box が終了する１時間３０分後の予定です(^^ゞ「良いねえ～、加速がいいよ～、トルクが上がっ とのコメントを頂く事が出来ました。 やはり、(^-^)v ですねッ♪「記録を狙いますッ(^^ゞ」 ４５ 日目、10/22（木） 充電 を開始した。 比重は全てのセルで、1.27↑ のびー太１２ “を取付 けた岸○（患者）様より嬉しい情報が寄せられた。「MINIに取り付けた 者が言うには、発進時のノック（MINI特有）が無くなった。 昼夜の照明がお と。のびー太１２ “を取り付けられた方のお宅では「あらッ、お父さんッ、いつ帰って来たの？ と、周囲に優しい車になって４６ 日目、10/23（金） 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.27↑ のびー太１２ “を取付けに来訪。 一昨日のお試し体感直後のコメントは「良いねえ～、加速がいいよ～、 とのコメントを頂く事がサルフェーションが除去されるに従い、次第に充電効率が上がり、オルタネーターへの負担が 明日は、いよいよ横浜です。 久○君（15）同様、愛車も軽快に走るお試し体感用 （簡易脱着式）のクリップを、今朝届いた新しいクリップに変更しました。お試し体感用 （簡易脱着式）です。 今までの物より、よりガッチリと、取り付けられます(^-^)vお試し装着 （簡易脱着式）だったcar care a'z の○泉技師が、返却に来ました。 「知り合いの自動車屋さんにアーシングの方が良いよ！ と言われた。 アイドリングは、ボクのVOXYより其の と理由を述べてくれました。のびー太１２を知った上での発言とは思えませんが、信用できる方なの？ 納得できてから装着してもらわアーシングやホット稲妻 (^^ゞ」と念を押しました。↑ ・走行中のエンジン回転数↓ ・燃費↑ など全て感じたそうです。お試し体感用 （簡易脱着式）として備えました。アーシングの効果と弊害 ← 馬力重視の方達は、アーシング＆ホット稲妻派のようですね(^_^;)のび～太１２ “を取り付けられた野球少年Ｆのお父さんと連絡が取れました。 「今、名神高速の と電話の声が上ずっていました(^^ゞ 「本当に良い物を紹介してもらいました。 との事でした。 どんな報告がされるでしょうか、待ち遠しいですね（^_-）☆４７ 日目、10/24（土）
00：00 風呂上りの一服中、妻が言い出した。「ねえ、１時間くらいドライブしない？」 「今からかあ～？」 「いいじゃない、１時間くらい！ 目が冴えちゃっ 「そういえば、9/17（木）にエコピュア１２ から“のびー太１２ “に付け替えてから高速に「高速を、Ｕ－ｔｕｒｎ」 と主張したが、私は下道（一般道）を選択した。 燃費テスト走行だからである。乗員の体重は、優に１８０ kgを超えているであろうが、しかし此処まで 28.2 30 km/L を超えるのは確認した。26 km/L 台に落ちる事も確認した。 総じて、8/23（日）の時の３ ～ ６ km/L ほど↑ である。 「やっぱり“のびー太１２ “は、良いんだなあ～」と「なにそれ、勿体無い！ 無料？ こんな時間 と女は怖い（汗） 24時間365日サービスのＤＣＭ 「ほらッ見なさい山に登ってどうすんのよッ」 「バカ言ってんじゃないのッ、早く道見つけてよ、ナビあるんでしょッ、もう、お父さん とカンカン。 此処で記念撮影．．．とシャッターを切ったが「こんな所でやめてよ、 と、黙っているのを良い事に「よう、喋るなあ～」と茶 「何言ってんのよッ」 と、言われた時に「相良？ 小笠高校？ 海が近いぞ～という事は？ もっとも広い陸地「ほらッ、150号線まで13kmって看板がッ」 「なあ～ッ、方向合ってただろう？」「道間違えたんでしょ？ 潔く認めなさいッて～」 「いや、間違えていない。 200km くらい走らないと厳密な燃ジ・タ・ク・ニ・カ・エ・ 」とナビに音声にて命令し、表示されたルートで帰って来ました(Θ_Θ;) グーグル地図
180 kg 超級ですよ（^_-）☆」201.2 km、平均燃費 27.3 57 km/h 燃費いいじゃん（^_-）☆O2 Box 充電 を開始した。 比重は全てのセルで、1.27↑ ポルテ （新車：走行距離：400km）に、お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け。「さっき取り付けた“のびー太１２ “ですけど、スピード出してもエンジンが静かです と、喜びの声が届きました。
18：30 買い物から帰宅した妻曰く「お父さん、調子いいよ～。 ワイパー使わなくても良く見え と早速の「バカにしないでよね～お父さんの運転を何年観てると思ってんの？ 私にだって学習能力有るわよ 「そうだね、見てるだけの人もいるからね～」と、暫しの会話あり。 午前中洗車していた息子に「雨が「俺のところホコリっぽいから」 「お父さん、車をカーポートの中に入れなくていいの？」 「そう、ならばいいけど」 と、シミが出来るんじゃ
４８ 日目、10/25（日） 太陽ポリマー ）の効果に、暫しニンマリ(^^ゞ ２時間ほど庭木の剪定O2 Box 「お父さんが乗ると、左側が下がる(Θ_Θ;)」 「それはそれは、すまないね～、燃費も悪くなるのびー太１２ “を付けて から２週間経つけど車の調子は、どうだい？」 「ガソリンの減り 「エッ、あっ、そう。 それは良かった。 給油が楽しのびー太１２ “を装着 、10/18（日）に「鱗とり＆鎧塗り」 した息子の彼女「小雨でゆっくり運転しているときにワイパーを 日々益々快調となるでしょう。 コーティングの効果を含め４９ 日目、10/26（月） 台風情報 ・雨雲レーダー をご確認ください。充電 を開始した。 比重は全てのセルで、1.27↑ 『メールを拝見しました。 10/23（金）18：30 自動車屋さんの という内容でした。（株）エルマ にお問い合わせくだのびー太１２ “を取付 けた岸○（52）様が、10/22（木）に続き、会社同僚のグお試し体感用 （簡易脱着式）お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付けに来訪されました。 これまた、エンポルテ （新車：走行距離：400km）に、お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け「“のびー太１２ “を付けてください。 スピード出してもエンジンが静 と、喜んでおられます。O2 Box 「バッテリーは“のびー太１２“で回復し、身体はO2 Box が回復させます！ってピッタリですね(^^ゞ」 と、満足度台風情報 ・雨雲レーダー 「交差点を曲がった後の加速がスムーズです、坂道での加速の時にスムー とメールが入りました。貴方の愛車に体感させて上げませんか？ 延命 ・復活 ・再生 “器であるのびー太１２ “です。お試し体感用 （簡易脱着式）は、患者様に２個、O2 Box エンジン音の静かさと、トルク↑ を即体感 する事が出来ます。 これは、サルフェーションの除去（イオン化）が速やかに行われている証しです。復活 ・再生 ・延命 のみならず、燃費の向上にも気付かれる事でしょう。早分かり 楽天価格 ← 高いですね(Θ_Θ;) 鉛の廃棄量を減らす 地球環境を守る 環境エコ ５０ 日目、10/27（火） コロピカ 」をスプレーグロウアップ 。充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.27↑ 完成 。のびー太１２ “のお試し体感用 （簡易脱着式）を５１ 日目、10/28（水） 充電 を開始した。 比重は全てのセルで、1.27↑ のびー太１２ “を取り付け ました。 直後に、アイドリングが下がり静かなエンジン音に「お試しなんかしなくても、弱電出身の貴方を信じ と、言って下さり感激ものでした(^-^)v 取り付け後にエンジン音が静かになったのを確認され、「あらッ、本当にエンジン音が静かになっちゃっわ！ どうして？ ねえ、どういう仕組みになってるの！♪」 との
20：00 “のびー太１２“に切り替えてから凡そ４０日、久し振りにプリウスの燃費テストに挑戦した。 28.5 km/L 平均速度 30km/hだった。 ５２ 日目、10/29（木） 充電 を終了した。 比重は全てのセルで、1.27↑ 写真 （右２個）の最終始動テスト を行うも「カチカチカチッ」と土間トリオ のテストに移る。 さすが土間トリオ達だった。55D23L １０日で復活再生 し、42B19L １５日で復活再生 した。 42B19L がマークⅡを始動させるとは思いもよらない収穫だったが、キューブに代表されるプッシュ式セル始動方式（断続的に電流を流す方式）を採用弱ってきたバッテリーではエンジンを始動させる事が したがって、バッテリーの交換サイクルが早くなります。 “のびー太１２ “ を取り付ける事によってそのバッテリーは徐々に新品の状態に戻って行きます “のび太君 “ となっています（^_-）☆のびー太12 お試し体感用 （簡易脱着式）をお付けして、３日間の貸出し中でしたが、「良いねえ～、良 と、ご夫婦で来訪されました。 早速取り付け、アイドリングが下「10km/L でも満足しているんだけど、どのくらい伸びるか楽 と、既にご主人は○○の皮算用でした。 「バッテリーを生き返らせるのがメインですが、エンジン↑ しますから期待してください。」 との説明後、帰宅されました。お試し体感用 （簡易脱着式）を貸し出していたエスティマに乗る稲○（26）様より返却があった。「交差点を曲がった後の加速がスムーズです、坂道での加速の時にスムーズに噴き上がります♪」 と感想を頂
のびー太１２ の復活 ・再生 実験のおわりに際して“のびー太１２ “を取り付けられて①最初に感じるのは「アイドリングの静かさ」でしょう。 「あらッ、お父さんッ、いつ帰って というお宅も出現。↑ に気付かれると思います。 加速や坂道などでの噴き上がりの良さです。↓ を感じるでしょう。「120km/h で走行中のエンジン回転数が、3,000rpm/m から2,600rpm/m に落ちた♪ 加速もスムーズで運 との報告を頂いています。サルフェーションを分解・除去し、元の電解液に希硫酸 により、バッテリーの機能を回復させるものです。世界特許 特許取得（特許第3902212号）
のびー太１２ “を取り付け に来訪されましたが、バッテリーの位置が奥深い所に「いいよッ、自分で付けるから(^^ゞ」 と仰り、ご帰宅となりました。↑ に驚かれる事でしょう。「調子良かったら、娘の車にも付けるよ～（^_-）☆」 と笑顔でのご帰宅でした。 取り付け後の写真 をのび太君 “はメジャーに成れるでしょう(^-^)/~~お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け に来訪されました。 クライスラーのPTクルーザー という車でしたが、バッテリーがエアクリーナーの下に隠れているタイプでした。「明日は、小山町（往復120km ↑ ？）まで試合に行って来ます」 との事でしたので、“のび太君 “お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付けにお伺いしましたが「これからミーティング との事でした。 感想のコメントと、写真を撮っていただく事をお願いして帰途に11 / 1 （日） 「エンジン音が静かになり、交差点を曲がった後の再加速時に力強さを感じます。 アクセルを大して踏 というコメントに続き、「今、名神高速の名古屋付近を大阪に向かって走っています。 本当に良い物を紹介し と電話の声が上ずっていま「本当に良い物を紹介してもらいました。車は７年経ちました。 バッテリーは３年目かな？ との事でした。「のびー太の使用報告です。 これまでの燃費は街中8～9キロ、高速で10～11あたりでした。 でした。 細○様は、通勤で毎日のように 70 km 以上走行していますので、取り付11 / 2 （月） 「“のびー太１２ “を取り付けた よ～(^^ゞ」 と見せるために来訪拡大 「アイドリング？ セレナは元々アイドリングは静かなんだ！ だからセレナに乗ってるんだよ と笑顔の耐えない○山さんでした。 普段、街乗りで「7～8kmくらいだなあ～」と仰っていました。第一目的 の“のびー太“である事を忘れないでね（^_-）☆お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け 「うわあッ、静かになったあ～(^^ゞ」 と驚いていました。「ユミ（0才）が肘を治してもらって、車に良い物を紹介してもらってラッキーでした(^^ゞ お爺ちゃんにも教えて と笑顔でのご帰宅となりました。 少し遠回りしてお帰りください、きっと驚かれますよ（^_-）☆ラルゴ 52（10/12、28km）⇒ アイドリング時のエンジン音が静かになった。 通勤時の燃費が、リッター当たりミニ 46（10/19、34km）⇒ メ－タ－関係の照明とナビ(昼夜)の明るさが明るくなった。ミニ特有の発進時のノッキングが全く無くなり、スム－ズな加速になった。 マーチ 45（10/19、66km）⇒ 通勤時の燃費が、リッタ－当たり0.8～1.5 km/L のび太。セレナ 63（10/22、46km）⇒ 以前よりエンジンの音が低くなった。以前高速で120km/h時は3,000回転ぐらいだったのが→2,600回転で－400回転も セドリック 50（10/31、30km）⇒ エンジン音が静かになった。 エンジンの吹き上がりが良くなった。※ バッテリーの電極に付着しているサルフェーションが除去されるに従い、オルタネータへの負荷は更に低減さエルマシステム は凄いッ（^_-）☆11 / 3 （火） 取付け られた○子 様より、取付５週間後の情報が寄せられました。「のびー太を装着してから、アクセルの踏み込みの具合いが変わったような気がします。 通勤燃費は11～16.8 km/L“を記録しました。 ビックリしました★ 今度○本山の坂道を走ってみたいと思っています。
」 11 / 7 （土） 葉書 があった。裏面 には、「ECOの語句」がビッシリと。 「ヒョッとして補助金の通知か～？」と、捲ろうとしても捲れない．．．決定！ やったあ～(^^ゞ」と、暫しの時間検索 11 / 8 （日） お試し体感中 （簡易脱着式）だったご近所の山○様（37）のエスティマ（h14）が、ようやく「コレ調子良いねえ～日に日に良くなって行くよ～、コレ給料日まで借りていられないかな～ と来られましたが、お約束は３日間でしたので、お返し願いました。お試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け。「俺、引っ張るからね～ベタ踏みするよ～今度の休みの日にテストしてみるよ～(^^ゞ」 と快諾。↑ を感じるが、あくまでもバッテリー再生・朝一番の力強い始動性 と、その加速が軽く 、「あれッ、こんなに力（トルク）があったっけ？」 と勘違いするお試し体感用 （簡易脱着式）を取り付けられていた“BOSS“のI 田様（ハイエース）より「何とな～くトルク↑は感じられたが、購入までには至らずかな～(^^ゞ」 とお試しを終了し“のびー太“を引き上げお試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け、直後にアイドリングの静かさ を確認。６万円 もしますので、「バッテリー7,500 の“のびー太１２“の役割は大きいよッ、担当営業マンがそれを教えて上げられるか否か と、まずは体験する事をお薦めした 次第です。「維持費を気にして と豪語し、軽くいなす方もいました。 ハイオク・車検毎のバッテリー交換など地球エルマシステムは、海外でまず評価され、輸入車や輸入艇につけられて「逆輸入」されて来ました。 エルマシステム は、車にも家計にも優しい世界特許取得 の画期的な製品です！11 /14 （土） “市○電気“ である。 「出来上がりました」 という連絡を頂き、「電源を落としたから．．．」 「バッテリーを外したから！」 「デーラーへ行けば直結で解除する方法があると聞いていますが．．．」 「そんな方法は有りません」 と言われてしまった。 対応の悪さに、次第に苛立ってきた。「安全の為に外したんではないでしょうか？」 と、メンテナンス係。「そうですね、事前に言わなかった事は問題ですね．．．」 と、店長を含めた営業・メンテナンス係の談「G-BOOK の方で、メーカーに当たってみるという事ですが．．．時間は掛かると思います」 と言われ、已む無くO2 Box 「セキュリティーの強制解除コードによって初期化しましたので、お知らせしま と電話あり。「消えたデータを何と心得るか？」 と、市○電気へ厳重に抗議するようお試し体感用 （簡易脱着式）は、直後にアイドリングの静かさ を確認。11 /16 （月） ハイブリッド車の燃費は、冬季には半分近くまで落ちる．．． という「プリウスマニア 」サイトの情報を信じて、フロン「おッ、これが良いやッ」 と衝動買い。 １本\698 ×６本 ＝ \4,188 来春までに元が取れるか否か（汗）26.4 27.1 km/L 記録3.4 km を凡そ100m更新。 信号停止時のヘッドライト消灯が効いたのか不明．．．27.1 km/L 28km/h、10/28（水）28.5 km/L 30km/h、10/30（金）25.6 km/L 29km/h だった。11 /17 （火） 21.0 ＨＫＳ 」に勤める患者さんに「ＣＡＭＰ２ 」について問い合わせるが、余り良い返事では無かった．．．11 /18 （水） 「なんだあッ、 と、どえりゃあ～騒ぎになってしまう．．．但し、雨水はＯＫ！「加○で～すッ、こんにちは～(^^ゞ」 「まじ、良いっすね～、いつもは420km位の時に満タンにするんですけど、490 km走っても、まだ行けますよッ！ 「まじっすか～、じゃあ元取れますね～(^^ゞ」 と、概ねこんな感じだった。25.5 然るべき手順の後にスタートした場合は、もう少し伸びる だろう！PHV プリウス 」は、一度の充電でEV走行が20 km 出来るという。55 km/L になるという。 またまた、パニックが訪れるだろう。「今後発表する価格は、みなさんが想像するより高くなる。 もちろん、その価格で普及するとは思って とも発表 されている。こんな見解 もあるが．．．11 /19 （木） 雨 26.1 “滑空に挑戦“ した。 上り下りが連続するところでは巧く出来ない(Θ_Θ;) 下りが最低で充電側にも出力側にも一切バーが出ない 天間のホンダ（上り坂）からも、７５％表示で勢いをつけ以後は滑空．．．プリウスマニア の先輩諸氏の真似をしてみた。 自分で言うのも変だが、初日だから６０点くらいかな(^^ゞ 張果老 さん 「中影（あかかげ）」 さん 白のEPV さん シルバニアン さん11 /20 （金） 「やばいッ、またかッ」 と慌てた。 潤井川の土手へ行ったが居ない．．．暫し探した後に、「ひょっとして物置小屋 と思い戻ってみると、勢い良く尻尾を振って出てきた。 「ダメじゃないか、黙って隠 と言っても尻ごと尻尾を振り回す。 そこへ息を切らした妻がリードを持ってやってきた。「一周して来ちやったよ～、何処に居たの～？」 と言うが、愛犬はお構いなし。 リードを持っている妻を認めると、「お母さんは、もう行ってきたのッ！」 と言うも、愛犬は必死に訴え続26.1 “滑空に挑戦“ したが、至る所で黄色信号になってしまったのでロスが多かった。「滑空も慣れないと大損だな～」 と思った。 青信号になっても第２東名の工※ 滑空とは、充電側にも出力側にも一切バーが出ない状態であるが、Ｎ（ニュートラル）走行とは別である。 張果老 さん 「中影（あかかげ）」 さん 白のEPV さん シルバニアン さん11 /21 （土） 配達 し、お試し用を返して頂いた。「これッ、まじッ良いっすね～、買いますよ！ 給料日で良いっすか～？」 「国際特許取得の優れものだ「これッ、曇ってるじゃないすかッ！ と、テールランプの曇り（水滴）を指摘された。「ああ、水入ってますね～少しお待ちください♪」 と、「ネットで騒いでいるのは、もっと小さな範囲なのですが、この場合は範囲が広いので初期不良という事で一度 交換しますので様子を観てください！」 と来週（水）休み明けの交換が決まりました。一度 交換します．．．」と言うが、この「一度」という言葉は何なのだろうか？「冬の燃費対策ですか(^^ゞ」 で終わった。 問題ないようだが、チョッと拍子抜け「のびー太のお試しに来たよ～(^^ゞ」 と、やってきた。取り付け た。 その後、１５分ほど昔話に花が咲いた。 息子が市の保育園に通っていた時の父兄である。23：20 睡眠時間ゼロにて、燃費テストに出発。 本日は助手席に、「眠りナビの局」 を同乗させ出発 (^^ゞ気温 ０ ℃ だった。 寒いわけだ。 殆ど上り坂。 醤油ラーメン 休憩） 諏訪湖ＳＡも寒かった。 気温 ０ ℃ だった。 ここまで殆ど上り坂。 フロントグリル全閉 にて走り切る事が出来ました。 問題ないようですが、水温計と回転計は欲しいですね。ＣＡＭＰ２ 」 or 「ＴＯＵＣＨ 」を検討中．．．11 /22 （日） ８ 「O2 Box 」 にて仮眠をとる。「O2 Box 」 のお客様４名来院。参考 11 /23 （月）勤労感謝の日 O2 Box の予約客３組キャンセル(Θ_Θ;)11 /24 （火）「O2 Box 」 の予約申し込みだったが、夕方まで起きていられるか不明なので、「其の頃、もう一度電話してくださ↓ した。 歓ぶべきか、現在108Ｋｇ．．．「O2 Box 」 へ５ 24.0 11 /25 （水）８ 24.5 11 /26 （木）今日は、暖かい。 23℃あった。 中部地区の様子 ⇒ ライブカメラ フロントグリル全閉 を修正 （拡大 ）。11 /29 （日）24.1 昼食 （参考 ）、15：45 帰宅
15：43 10/31（土）にお試し体感用 （簡易脱着式）を取り付け に来訪されたＭ中野球部顧問の○村先生より近況報告が「我が愛車 は、此処のところ僅か2～3kmしかない距離の通勤のみに使っていました。 燃費は、平均 5.8 km/L 6.8 （＋17.24％） km/L になりました。 実に１ km/L伸びた事になります。 との事でした↑ は未だ体感できないそうですが、バッテリーの再生・延命がメインの装置である事をお忘れなく願い「のびー太１２」 取り付け後は、皆様一様に、取付直後のエンジン音の静音化とトルク↑ を体感されています。↑ も体感され「取り付けて良かった！」 と納得されています。 「のびー太１２」 は、燃費向上グッズ としても注目されていますが、あくまでも鉛バッテリーの復活・再生・ ですので、お間違えの無いようにお願い申し上げます。最大142時間録音可能なペン型ボイスレコーダー
11 /30 （月）「バッテリーもヘタッテ来る頃だし、実は心配しいしエンジン掛けています。 明日満タン給油します と、仰っていました。↓ による燃費向上そして結果的にエンジン音の静穏化と進んで行きます。↑ は、アクセルのベタ踏みをしなければ容易に分かるでしょう♪ 近々、朝の始動時にバッテリーの力強12 / 1 （火） １２月に入りました。 今年も、あと僅かです。 穏やかな日差しが入ってきますが、富士山は隠れています。プリウス Ｇツーリングセレクションです。 乗員体重 １１２ kg、29.0 27.5 12 / 6 （日） 偶然、朝日を見ることが出来ましたので、急遽愛車を磨き妻を起こした。プリウス Ｇツーリングセレクションです。24.6 「この車に乗ってると、何故かイライラするッ！」 が、その理由です(^^ゞ それにしても、復路での愛鷹ＰＡの「皇后陛下の乗った車が通りますので、暫く閉鎖しています！」 と足止めを食らった。O2 Box on mouse 「お試し取付」 （簡易脱着式）されていたＭ中野球部顧問の○村先生が、正式に「のびー太12」を取り付けに来られました。「我が愛車 は、此処のところ僅か2～3kmしかない距離の通勤のみに使っていました。 燃費は、平均 5.8 km/L でしたが、のびー太を付けてからは 6.8 （＋17.24％） km/L になりました。 実に１ km/L伸びた事になります。 この車で、この結果ですから、これは画期的な事です。 メーカー・車種によっての相性は如何ですか？ 取付直後にアイドリングが静かになればＯＫという事ですか？ そうですか、教員仲間にも紹介しましょう(^^ゞ」 でした。↑ は未だ体感できないそうですが、噴き上がりが良くなりますので、必要以上にアク12 /10 （木） まもなく雨が降ってくるということなので、その前に燃費テストに向かう。全閉 ）29.5 11.3 、cp2:19.1 ）、平均速度： 30 km/h、461 ml消費 上り坂ヒーター２５度設定 、運転席の窓は1/2開放※ 参考までに39.60 69.76 54.19 54.19 km/L
「ナポレオンソロのペン型は無理としても、そう遠くない将来、コンピュータは弁当箱の大きさに、電話はタバコの と、40数年前に口癖のように言っていた先生だから、案外驚かないかも．．．「F104Jは、スクランブルの時は高度10,000ｍ と呟いていた事を思い出していた。12 /11 （金） 雨 雨の中を燃費テストに向かう。暖機運転の途中 で、燃費テストに出発。 気温：９℃ 乗員体重 １１２ kg（フロントグリル全閉 ）28.1 26 km/h、484 ml消費 上り坂12 /12 （土） 快晴 富士山が、くっきり。 雪が重そうだ．．．装着 、１週間貸してあげる事に↑ は感じるだろう。 通常燃費は、７～８km/Lだという。 結果が楽しみだ(^^ゞしかし、12/19（土）11：35 「折角貸して貰ったんですけど変化は感じられませんでした。 通勤だけで100ｋｍほど
取り付け ていたレモンガスの遠○氏がエスティマ（４駆）に乗って取り付け た。 その後、１５分ほどまたまた昔話に花「なに驚い てな会話であった。 それにしても、“のびー太１２“帰宅ラッシュの真っ最中 であり参った(Θ_Θ;)11.8 ※ 19.1 km/L （0.3664 L 消費）平均速度：20 km/h、35.65 45.0 ※ 第一チェックＰまでの燃費を、如何に良くするか．．．それは 急坂対策 ※ トヨタの次世代自動車「プリウス プラグインハイブリッド」いよいよデビュー！ 圧倒的な低燃費、57.0km/Lをマーク！
12 /15 （火）ルパン３世 ）が、「ふたご座流星群 を箱根十国峠で観て来ました（ふぁ～ッ）、 と、愛車（グランビア3000ＤＴ）に、乗って来訪されました。on mouse 撮影 （拡大 ）させていただきました。 当初、「俺、引っ張るからね～ベタ踏みするよ～ と、仰っていました。「加○で～すッ、こんにちは～(^^ゞ」 「まじ、良いっすね～、いつもは420km位の時に満タンにするんですけど、490km走っても、まだ行けますよッ！ 「まじっすか～、じゃあ元取れますね～(^^ゞ」 と、概ねこんな感じだった。
「これッ、まじッ良いっすね～、買いますよ！ 給料日で良いっすか～？」 となり、「これッ、まじッ良いっすね～、噴き上がりが良くなりました。 パワーも上がり、燃費も良いッすよ～バッテ 12 /16 （水）O2 Box 「その間に、のびー太を付けて貰えますか～？」 となり、装着 しました。O2 Box の待ち時間を利用して走った後の感想は、「エンジン音が静かになった～かな？ でした。※ 信号待ちの時に車体が揺れている症状は、一発で消えました。 バッテリーが６年目を迎え劣化していた為「加速が良くなってます。 アクセルを軽く踏んだだけで走りますね～、こんなに早く違いが出る と笑顔で話してくれました。 息子の乗っていたマークⅡと同じく 、バッテリーの劣化がカナリ進ん12 /19 （土）「大変申し訳ない事になってしまいました(Θ_Θ;)」 と開口一番、謝り出した。 「どうしたの？」と訳を聞くと、「お借り 「テストして貰っていたのに弁償だなん「お試し取付してお試し体感用 （簡易脱着式）受け取っていたのですが．．．(Θ_Θ;)」 と、要領を得ない。 「カウンターのところに置いておいたのですが、それが先ほど見たら無いんです 「カウンターの上に置いておいたの？」 「カウンターの内側の棚なんですが．．．(Θ_Θ;)」 「１週間くらい．．．(Θ_Θ;)」 「１週間？ 捨てられるようなモノじゃあないんだからさ～、朝礼「では、明日の朝礼で聞いてみます(Θ_Θ;)」 と、お帰りになった。12 /20 （日）「思い出しましたッ、その時乗っていた会社の車（後部座席）に置いたのですが、どの車を探しても無いんです。 「弁償するのは簡単だけど、後味が悪いでしょ？ 本当に車の中だったの？ 私が電「私の管理が悪かったので という事で、一件落着に思えましたが．．．12 /23 （水）全閉 ） プリウス Ｇツーリングセレクション タイヤ：215/45R17 87W TRANZA25.49 9.1 、cp2:16.3 、cp3:16.4 ）、※ 参考までに40 61.1 ※ 61.1 25.49 PRIUS のプラグインハイブリッド車 が市場に出て来ますの12 /24 （木）「息子さんがエクストレイルを購入してくださった頃にキャンペーンをやっていまして、プレゼ という事で、早速営業用マイカーの“モコ“に取り付けました。「そんな気がします♪ 有難うございました(^-^)/~~」 と、お帰りに12 /25 （金）「やはり見つかりませんでした。 試乗車は（営）間を持ち回りで移動していますので、そのうち出て来るでしょう。 と、弁償してくれました。 早く見つかる事を願っています。12 /26 （土）コ○モ○ク○ （株）の「岸○氏」が、のび太君を２台受け取りに来ました。 コ○モ○ク○（株）には、既に７名の方「のびー太は良いですね、私のラルゴもバッテリーが強くなっています。 トルクが↑ し、燃費も↑ しています。 との報告がありました。2010 / 1 / 7 （木）寝正月から１週間、早いものですね．．．全閉 ） プリウス Ｇツーリングセレクション タイヤ：215/45R17 87W TRANZA27.96 PRIUS のプラグインハイブリッド車 が市場に出て来ますの2010 / 1 / 9 （土）マグナ 。エコピュア のランプは消灯していた．．．押し掛けにてエンジン始動の凡そ１時間後ランプは点灯した 。 ウインカー・ヘッドライトは点くようになったが暗い。クッ “と音がするようになっている。もう少しだッ、これは行けるぞッ！ と可能性が上がった。 再度、押掛けにてエンジン始動。 前・後輪のタイヤ交クシュ～ッ “と１回だけ回ろうとしていた。クシュクシュッ、ブルン “やったあ～復活だあ～“ ５時間半 に及ぶアイドリング充電だった。「まだ頼りないねッ！」 だった。「アイドリングだけの充電だからね、やっぱり走って充電しなきゃダメだよ～(^^ゞ」 「どの位走れば、良いの？」 「まあ、１時間位は走んなきゃなあ～、３dギアで走れば回転が上がるから多少早まるだろうけどガソリンが勿体 「国試終わったら乗るよッ！」 「そうだね、タイヤも交換しなくっちゃね～(^^ゞ」 。 1 /10 （日） 富士山メッセに特売品を求めて．．．その前にマグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルンブルン」とエンジンが始動した。「掛かるじゃん♪ もう乗れるの？」 と、傍にいた妻が言う。 「乗れるの？ じゃなく、エコピュア12 を付けてある「ならば、お父さん昼休みに乗れば～」 「やだよッ、寒いじゃん！」 「だろう！ だから、エンジン掛けるしかないんだよッ。「２ヶ月以上付けてたからじゃないの？」 「と、思うよ(^^ゞ」「早く、行こうよお～ッ！」 と、促され出発．．．１時間ほど してアイドリングを終了した。 1 /11 （月） マグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルンブルン」とエンジンが始動した。左ドアミラー モニター 右のドアミラー モニター 実際の位置 ⇒ 結果 参考まで ⇒ グリル塞ぎ拡大 （使用材料 ・実証テスト ）参考 ※ガイド線は実車の位置より右側にズレているので注意が必要。始動直後 （停車中）にアクセルを踏み回転数を上げると、表示は消えるが エンジンは回ってい暖気のみに回っている （不経済）という事か？２時間 ）を終了した。 エンジン音が、らしくなってきた(^^ゞ 1 /12 （火）雨 パラパラと雨が降ってきた．．．「ん！ 何で？」 バイクを揺すってみたところタンク内１時間 の充電を終了した。プリウスマニア “のＢＢＳも見たと言う。このような処置（操作）を知らない人は、驚き慄いている間に追突してしまうだろう．．． 「はい、こちらも雨が降っていますので、これよりテスト走行してきます。 追って、またお電話を入れます」 ピカWASH “を塗りこんだ。 脚立から滑り落ちないように注意しながら行ったが、 1 /13 （水）晴れマグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルンブルン」とエンジンが始動した。エコピュア12 を付けてあるので合計４回ほどバッテリー上がりをした“やばいバッテリー“でも（容量が小さいので）14 のびー太 “の効果が、漸くハッキリとした数値となって表れだした。取付 てから凡そ３ヶ月。初の１４ km/L 1 /14 （木）晴れ 初凍り マグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルブルブルンッ」とエンジンが始動した。エコピュア12 だけの事はある(^^ゞお試し体感用 （簡易脱着式）」は、３名の方がご利用中である。のびー太12 “と“エコピュア12 “であるが、特に、ラルゴ・↓ ）には一様に驚かされている。 加速感が↑ するのは、トルク↑ の証明となるが、最終的には燃費も改善され実証済 ）お試し体感用 （簡易脱着式）」を取り付け ました。↑ 、トルク↑ 、燃費↑ 等々です。 電装関係にも好結果が期待できますよ（^_-）☆ 1 /15 （金）晴れ 今日も凍っている ．．．寒いわけだ(Θ_Θ;)マグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルブルブルンッ」とエンジンが始動した。エコピュア12 だけの事はある(^^ゞ 1 /17 （日）晴れ 突然の目覚め、トイレ後眠れず(Θ_Θ;) ボケーッとしていても仕方ないので外気温０度 （暖房２５℃）・グリル全閉 ・ＴＶ・ＥＣＯ（一部 Normal）モードにて、富士宮市救急医療センター入口 （標高 187 ｍ）を通過するルートだ。 大石寺入口を通過富士山 は、やっぱり形が変(^^ゞ 此処を左方に向かえば 、まもなく白糸の滝 に到着（標高 492 ｍ） ２ ）。 往路（19.1 km：ズ～ッと上り坂）は、50 km/h 前後の速度を維持しようと努めたので、こんな燃費 だった。駐車場 には、当然の如く車なし。 さて帰えるとするか．．．帰りは、現Ｒ１３９だ。 此処を右折 し、次を左折すれば懐かしい病院の前 （標高 481 ｍ）を通る。命を救ってくれた 旧国立療養所富士病院 がある。 上井出ＩＣ（標高 498 ｍ）よりＲ１３９に入り、一路自宅富士宮東高西側の信号 （標高 133 ｍ）までは、99.9 グリルを全閉 していても冷えちゃうんだなあ～(Θ_Θ;) 必死に挽回に努めたが、自宅（標高 20 ｍ）２Ｋｍ79.5 24 プリウスマニア “ “白のEPV's BBS “
薄く錆びが残っている のが、観て取れる。 ピカピカでは無いという事である。 こういうディスクは初めてだ(Θ_Θ;)O2 Box マグナ のセルボタンを押したが、セルが回らない。 ２，３度試みたが弱々しくてエンジンが掛からない。１時間 ほどアイドリングさせた後に、力強い再始動を確認。 1 /18 （月）晴れマグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルブルブルンッ」とエンジンが始動した。屋根付きの所 に駐車しておいたので、一発で始動した。２時間充電 したら、セルの勢いが一変。 このまま元気になってくれれば良い「う～む、ゆっくり走っても５分以内に着いていた と、ろくに乗っていなかった事になる。 1 /19 （火）晴れマグナ のセルボタンを押したところ「クシュクシュッ、ブルブルブルンッ」とエンジンが始動した。屋根付きの所 に駐車しておいたので、一発で始動した。１時間 ほどアイドリングさせた後に、力強い再始動を確認。 1 /20 （水）晴れマグナ のセルボタンを押したところ「クシュ・クシュ・クシュ・クシュッ、ブルブルブルンッ」と若干弱めのセルスタート屋根付きの所 に駐車しておいたのだが、何故弱々しいエンジンスタートに２時間 ほど充電させた。スイッチＯＦＦ にてセルの回り具合をテストした。 力強く回ったが、この動作テストが蓄電量の１ ２ ⇒ とても 50cc とは思えない ♪ 13：00 終了。 お腹が空いた(Θ_Θ;) 1 /29 （金）晴れ 此処まで隔日１時間 のアイドリング充電を行ってきた。 バッテリーは、かなり復活しているので、１時間 充電。 2 / 2 （火）冷たい雨は止みつつある ⇒ 現在、超霧雨状態である．．．マグナ のセルボタンを押したところ屋根付きの所 に駐車しておいたのだが、再生途上の小さなバッテリー では１週間でヘタッテしまうのか？エコピュア１２ の消費電力が、再生途上のバッテリーには３時間 のアイドリング充電を終了した。 2 / 3 （水）晴れ めざましテレビ・朝日新聞（１面）にて、プリウスのブレーキ問題が報道された。 「プリウスでブレーキに 苦情！？」 というニュース が流れた。「エコな走り方を教えてください 」 と言われたので、試乗車（Ｓパールホワイト）を使い実証した。32.9 33.8 「トヨタ新型プリウス ブレーキ不具合で苦情」 というニュース が流れた。ブレーキ問題 が表に出てきた。 あれほど、恐怖を憶える瞬間は無い．．．Ｓ－ＶＳＣ が災いを助長している．．．「プリウスのブレーキに苦情」 という続報 が流れた。続報 が流れた。情報 が入っていますが．．．信憑性 は、？である。「プリウスのブレーキ 調査指示」 という続報 が流れた。 2 / 4 （木）晴れ「プリウスのブレーキ対策は、既に１月より実施済み」 と報道 された。内緒で直していた という事か？ＮＨＫテレビ より抜粋）マグナ のセルボタンを押したところ屋根付きの所 に駐車しておいたのだが、再生途上の小さなバッテリー の場合は、毎日充電でないと復活は無理エコピュア１２ の消費電力が、再生途上のバッテリ３時間 のアイドリング充電を終了した。「ブレーキ抜けを感じた車には、既に対応している．．．」 と報道された。９月には報告 してありますッ、「先月から対策をとっていたのは、運転する人の感覚的な問題に という認識を明らかにしました。 ⇒ ＮＨＫ報道 運転する人の感覚的なもので、車両の欠陥ではない。 日々の品質改善のなかで対応したもので、 」と述べ、公表する必要はなかったという考えを強調した。 ⇒ ＮＨＫ報道 2 / 5 （金）晴れマグナ のセルボタンを押したところ屋根付きの所 に駐車しておいたのだが、再生途上の小さなバッテリー の場合は、２月の寒さにて沈没してしまう点いたり ・消えたり と安定№1735 （14.4Ｖ、0.8Ａ充電：オートバイモード）による充電を試みる 事にした。点灯 した事を確認。 続いて、セル一発にて始動せり。 ここ１ヶ月の間、初めて耳にするセルの力強さ 2 / 6 （土）晴れマグナ のセルボタンを押したところ一発で始動した。 2 / 7 （日）晴れ全車リコール が決定した。読売新聞の報道 より抜粋 ⇒ 国土交通省でも「絶対に事故が起きない保証がないと、自主改修で済ませられ との見方が強まっていた。「ネッツスルガの本社にソフトが届いていました．．．」 と電話あり。 16：30～書換え予約決定。「初めての作業になるので、他の車で１回練習させていただきたいので少し遅らせてもらえませんか？」 と電話「分かりました。 それでは行って来まあ～す(T_T)」 またまた、心配度が上がった(Θ_Θ;)S-VSC （ステアリング協調車両安定性制御システム）全体の見直しが必須だと思うのですが．．．私からの報告 のみ．．．だと言われるので、人柱として行いましたが、「リコール決定通知と共に忙しく との事でした。 しかし、「２種類ある中からツーリング用のソフトを選択しましたが、何処をどの と言われた。ＡＢＳの電子制御プログラムの書換え より帰宅しました。 帰りに、少々スポーティーにブレーキとハンドル操作を 2 /11 （木） 朝から冷たい雨 ．．．普通のブレーキになってしまった 変化に喜ぶ （安全・安心）べきか、悲しむ （回生充電↓ ：燃費悪化の懸念）べきか．．．28.0 km/L （グリル塞ぎ、暖房：23度、AUTO）「熱いですね～、という事は燃費に影響が出るという事ですか？」 「ナビの表示を消す（省電力）方法」 と、「テレビを一発で表示する方法」 を教わり、帰宅した。 2 /13 （土） 朝から冷たい雨 ．．．ＳＡＳ２８６ （セーフティーアシストシステム）を取り付けに出向く。「叔父さん、迷っちゃったよ～」 と電話が来た。 結果的に、ネッ「調子良くないんですよ、ヘッドライ と。 「それは、のびー太12を取り付「それ、いいなあ～、 と、早速「うわッ、凄げえやッ！」 だった。「これッ、いいですね～、ほッ本当に回転が低くなっている♪ エンジン音も静かになってる～(^^ゞ 燃費良くなる と大喜びでした。 何気なくメーターを見ると、60 km/h 時に1,500rpm位だったものが、ナント1,100rpm「早速満タンにして比べてみます(^^ゞ」 と言う。 「きっと、驚く事でしょう。 実証済みだから（^_-）☆」と。「帰りは、車の加速 ライトの明るさ ビックリです！！ と、メールが来ました。 ビンゴです（^_-）☆ 2 /14 （日） 曇り １ケ月ほど実施 していたのびー太の「お試し体感用 「分かりません、計算していないから(^^ゞ」 と平然と答えられてしまいました。「最近、キュルキュルって音がするんですが、何の音か、分りますか？」 「えっ！？ ファン疑問です (Θ_Θ;)「ＳＴに乗ってますが、通勤にて 23 km/L（距離：25km）の燃費です」 と仰るメカの太○氏お試し体感用 （簡易脱着式）」を手渡す。 取付の模様（写真）は、後日掲載。昨年 9/17（木） の出来事を話し、トライしていただく事になりました。 （月）（火）と休みだからトライするかな(^^ゞ 2 /15 （月） 雨 全車リコール によりＡＢＳの電子制御プログラムの書換え 後より燃費が悪くなったような気がするので、6ヶ月前グリル塞ぎ 参考 ⇒ 使用材料 ・実証テスト 8.9 ※ 16.1 km/L （0.4347 L 消費）平均速度：20 km/h、40 42.14 23.0 装着 １ケ取付直後にアイドリング時の回転数の低下を確認。 エンジン音が、より静かになりましたので、今後が楽しみで バッテリーの復活・再生・延命 ⇒ 始動性↑、トルク↑、燃費↑等々です。 電装関係にも好結果が期待「えッ、点火プラグ？ 何ですか、それは？」 「すいません、車の事良く知らないんです。 申し訳ありません(Θ_Θ;)」 ↑ に居住する方だった事。 2 /16 （火） 雨のち曇り ２ケ月半ほど実施 していた「のびー太のお試し体感用 」を、足首の治療に来ていた杉○君（10）の「７キロ行くか行かない状態から、８キロ超えるようになりましたから凄いです(^^ゞ」 「３ヶ月目に入った今月、特に調子が良かったです。 傷害保険が下りたら取り付けます(^^ゞ」 と、笑顔でお帰りに走れば走るほどサルフェーションは除去されますが、取り外した瞬間からは、走れば走るほどにサルフェーション 2 /18 （木） 雨のち晴れ コ○モ○ク○ （株）の「岸○氏」が、のび太君を１台受け取りに来ました。 コ○モ○ク○（株）には、既に９名の方「のびー太は良いですね、私のラルゴもバッテリーが強くなっています。 トルクが↑ し、燃費も↑ しています。 との報告がありました。 ＋お試し体感用 貸し出し１台 2 /20 （土） 晴れ 急用が出来た為、愛知県へ．．．24.5 2 /21 （日） 晴れ 「大丈夫かな？ こんな細い道ではバック出来ないぞ～」 と思っていたら、先に橋が見えたので歓び勇んで更にＪＡ大井川岡部物流センター横の土手 ）で、立ち往生してしまった。「此処に居てください」 と、土手を懐中電灯で「ＪＡＦを手配しましょうか？」 との回答であったが、JAFでは「誘導しますので、300ｍほどバックしましょう。 それしか方法は、ありません！」 の一声で、「左へ切って～、もう少し切って 等々による誘導にて、ソロソロ・ノロノロとバック。 バックカメラは役に立たず、右側の「段差があるけど、回り込めるかな～、頭が入ったとしても と、「此処でＵターン しましょう、右へ回ってバックすれば方向転換出来るでしょう(^^ゞ」 と、言われてしまった．．．「やばいぞ、アクセルを踏んでもバックしないッ、やばい と、１時間のロスタイムを経て、ようやく脱出に成功！26.5 3 / 3 （水） 曇り 20型プリウス 」で通勤していたからだ。 人数分のチラシ３枚を渡お試し体感用 」を置いてきた。通勤距離：40km で、平均：23 km/L の燃費です 」と仰るが、果たしてどこまで燃費を伸ばす事が出来るか！楽しみ である．．．担当の女史が昼休みから戻られたので、概略を説明し、14：46 帰宅の途についた。27.7 894 ｍ）まで深夜ドライブ（R139 & R139バイパス）外気温：6～16℃、走行mode：ECO13.4 25.3 129 .23 cc のガソリン消費である。232 2009/ 8/16（日）との比較 ・2010/ 1/17（日）早朝との比較 張果老 さん 「中影（あかかげ）」 さん 白のEPV さん シルバニアン さん 3 / 5 （金） 晴れ プリウスのＳＴですけど、通勤距離：片道25km で、平均：23 km/L くらいの燃費です 」と仰る太○氏からは、平均：25 」との返答があったが、購入のび～太 の威力を感じてください！」とお勧めした。通勤距離：40km で、平均：23 km/L の燃費です 」と仰るが、果たしてどこまで燃費を伸ばす事が出来るか！27 ℃ ← グリル塞ぎ の影響か高め表示だった？ 参考 ⇒ 使用材料 ・実証テスト 26.1 「東海から東京にかけて、各地で 22℃を超え、4月末～6月初旬の気温だった 」と報じて 3 / 6 （土） 雨 コ○モ○ク○ （株）の「岸○氏」が、のび太君を１台受け取りに来ました。 コ○モ○ク○（株）には、既に10名の方「のびー太は良いですね、私のラルゴもバッテリーが強くなっています。 トルクが↑ し、燃費も↑ しています。 との報告「３日付けても判んない人は、何日付けても分からないだろうから と、他の「お試し希望者」に回しているとの事です。 所謂、車オタクの方でも、瞬時に違いが判る方と、3,000 rpm で 15～30 秒ぐらい 「ライトが凄く明るくなって 「それでは、燃費への恩恵が少なくなっちゃうよ(^^ゞ」と、「でも、何が良くなっているのか、それが分からない．．．」 という方が、稀に居られるのも事実です。↑ が主たる要因なんでしょうね（^_-）☆バッテリーを含む電装系が良く ）なると親（オルタネータ ）が楽になる．．．奥様 ）も、ニンマリ．．．な～んちゃって（^_-）☆ 3 / 9 （火） 雨 お試し となっていましたが、奥様の乗るプレマシー「やっぱり違いますね～、クリップの時と直接締め付けるのと、こんなにも違うのかとビックリしています。 上り坂 との事でした。 3 /13 （土） 晴れ お試し用 を取り付けている「藤○氏」の愛車が遅まきながら「そうだよ、燃費悪いよ(^^ゞ」 「プリウスに乗り換えた人が、パワーｍｏｄｅで走っても20km/L↑ を果たし、Ｂ４の４倍の燃費だって歓んでいたよ～(^^ゞ」「そうだよ、燃費悪いよハイオクだし～、でも十分なトルクがあるから、通勤では 2,000 rpmを 「で、通勤燃費は？」 「いいとこ、６km/L だなあ～３Ｋｍちょっとだから♪」 「全然判らないよ～元々トルクのある車だから、次の給油日にどうなるか(^^ゞ」 「気にしなくていいよ、１ ）（２ ） 3 /27 （土） 晴れ エクストレイル （２ ）・ホンダライフ （２ ）・タントカスタム （２ ）の３台マグナ５０ （２ ）をどうするか？」 が、問題でした。「いいよ、俺が運転して行ってやるから」 と息子が提案してくれた事により、すんなりと決まってしまいましたが、３時間掛かるという事はどういう事なのかを説明する事は止めました(^_^;)道の駅 （気温４℃）に着きました 。 寒いです。まもなく到着 です。 荷物を運び終えたところで、一旦帰ります。「行きは、９８Ｋｍで21 20 、エクストレイル12.5 「メーターの針が との事でした。 荷物満載状態で、渋滞ありの中で記録した数値としては、合格 3 /28 （日） 曇り O2 Box 「腰が痛いよ(*_*)」 と愚痴を零す。 娘の「運動不足なんだよ(^^ゞ」 の声に、「なんだと～、誰の引越しだ～♪」 と。 空かさず「可愛い娘の引越しだ～♪」 と返す。 「寂しくなるね～」とは私の声。 「な～に、直ぐ帰って来るさッ、洗濯物持って(^^ゞ」 と、つい３ヶ月前の調子でした。「お昼食べましたか？」 「いえ、まだですが．．．」「良かったらどうぞ♪」 と、ウインナーソーセージと豚肉を３切れ頂いてしまった。「富士宮生まれなんですけど、大淵育ちで、御殿場に越して来ました～」 「あっそう～、私も富士宮生まれだよ、３才「富士は何処ですか～．．．」 と話が盛り上がってしまいました(^^ゞ「何、交流図ってんのよ～遅くなっちゃうでしょッ」 と、車内にて咎められてしまった(*_*)「何言ってんのお父さん、東京に居たんだから其のくらい知ってんでしょ～や～ね～ボケちゃったの？」 「お父さんしか居ないでしょッ♪」 とは娘の声。「エクストレイルは四駆でしょッ♪」 「事故ってからでは遅いんだよ～(*_*)」という事で、「う～む、８時頃になるんでしょッ？ 止めといた方がいいと思 「はい、了解♪」 その旨を妻に伝えると「全く肝っ玉の据わらない男どもだね～ 「はいはい、標高９００ｍの所を通るんだよ～知ら12.5 「御殿場のアウトレットに行っているんだから、何度も通っているわよッ！」 「なんで無事に通れるのッ？「まあ、妻を殺す気だよ～この人は（@_@）」 「いや、かなり本気っぽい感じだった」 「冗談だってばさ～今逝かれちゃったら炊事・洗濯が困るどひゃあ～ッ！ タントカスタムの燃費が、激変！！ クリーン環境活動（還元サービス） 第２弾 ⇒
日記の続き 「のび～太１２」は、その生成物（硫酸鉛）をパルス波で分解・除去してくれるので 「のび～太１２」は、国際特許を取得した優れ物なんじゃ！↓ ）になります。 トルクも↑ 、燃費も↑ します。 エンジンが静かになり、トルクが↑ するのが良いですね！ それでいてバッテリーが蘇る（復活・再生・延命）という画期的な製品が出ました！ 現在、興味のある方に「無料お試し体験実施中」です(^-^)/~~捨てる時代から再生する時代へ 耳寄り情報 エルマシステム は「バッテリー寿命延長システムとその理論」によって国際特許を取得しています。
skype call
バッテリーは、生きてるう～♪ あとは、永～い目で見守ろうね～ と、天の声。
愛犬が怯えながら寝室に入って来たと、思ったら突然のドドドドッという揺れ（初体験の揺れ方だった）
貴方の愛車に体感させて上げませんか？
というわけで、鉛バッテリーの“延命・復活・再生“器である
天皇誕生日
実は、バッテリーの本来の設計寿命は約１０年なんじゃ！ ん、現実は違うって？
