車の燃費
       大幅アップさせる方法! が、ありました(^-^)/~~


燃料の質を高める「燃焼促進剤(燃料添加剤)」をガソリンタンク内に注入するだけなんですが、
「セラミックと石油からつくられている」って言うんです。 何か怪しいですよね!?

でも、検証データ証拠の実証が取れたものしか取り扱わないNHKで放送されたんです!

しかし、「似たような商品」が、2つありました。 「ムービングパワー」と「風雷益」です。
HPに書かれている事が本当ならば“画期的な製品“となりますが、何処かの国の猿真似商品では困ります
ので、此処に検証の模様を記する事にしました。(道路状況と時間的要因によって差が出ますが参考まで)

北海道にて製造し、販売しております
「インタープラス」さんです。富山県内の「大○会社」で製造したものを
熊本県のチクデン合同会社が販売しています。

最近HPの内容が改められた様で、過激な表現が無くなってしまいました。 「月に1,000本は出ている!」と仰っていたのですが、やはり眉唾モノだったのでしょうか...
個人的には、返品したいんだけど〜(Θ_Θ;)いつの間にか、HPにおける
過激な表現が改められ、
そして
いつしか
アクセス出来なくなって
しまいました。

共に「NHKでの番組放送」を取り上げていますが、風雷益のHP内にある※取材時は「MOVING POWER」という商品名でしたが、現在は「風雷益」に変更しています。という文言が気になりましたので、インタープラス社に問い合わせましたところ、「全くの別物です」と電話に出られた女性が仰っていました。 再度、風雷益に問い合わせたところ「ムービングパワーを更に改良したものです」と担当の方(男性)が仰っていましたので、両方取り寄せる事になりました。

到着次第、実験小僧の私(prius)と友人(スバルB4:ハイオク仕様・フルタイム4駆)その他有志で、試してみたいと思いますので、結果報告をお待ちください。(ハイオク仕様の車でも、レギュラー給油でOKとか)

興味と関心のある方は、仲介しますのでお問い合わせください(^-^)/~~
確かにトルクのアップは感じますが、燃費の向上は「?」です。 因って、お勧めできません!
以下は、テストの模様です。

テストは商品到着順に実施します。
 「風雷益」は、2010/04/14(水)12:30 到着。 特典である「燃費が更に良くなるドライブテクニック集27
 は、同梱されていなかった。 初回注入量は、指示書によると「燃焼が向上するまで、給油量の2/1000を入れ
 るように...」
と書かれていたので、Gタンク内残量を推定し算出した。


 「ムービングパワー」は、2010/04/16(金)11:25 到着。 特典である、「エコドライブ10のテクニック」に関す
 る冊子が同梱されていた。 注入量に対する指示は、「給油量の1/1000を入れるように」と書かれていた。
 金沢工業大学の金光学教授による分析、富山県工業技術センターでの成分分析や定速排出ガス性能試験結果を得ており
 平成16年度高岡産業文化振興基金奨励事業認定、富山県中小企業経営革新支援法の承認、平成17年度富山県新事業
 分野開拓事業者認定を受け県公用車での採用実績があります。


1.タントカスタム(納車日:2008.10.末)アイドリング2,000rpmの曲者Car 用途:通勤 11 Km & 買い物他
   のび〜太の取付(10/12)により少しずつ燃費改善中。 平均燃費計が無いので、満タン法にて計測する。

給油日走行距離給油量平均燃費ガソリン@備考
2009/11/16262.122.011.91122のび〜太取付 1ヶ月後
12/ 1353.625.613.81122 
12/28370.030.7612.02120 
10/ 1/13372.626.614.0075122のび〜太取付 3ヶ月後
2/ 2331.328.011.83125 
2/19334.426.9112.42125のび〜太取付 4ヶ月後
3/ 6398.530.013.28125 
3/25410.829.014.16128のび〜太取付 5ヶ月後
4/ 7408.029.014.06128通勤・買い物に使用
3/27(土)R246にて、伊勢原一往復を含む

  2010/ 4/14(水)12:30 「風雷益」到着(代引)、
   Gタンク内残量1/2強(満タン時:36L)につき、「燃焼が向上するまで、給油量の2/1000を入れるよう
   に...」
との指示書に従い2倍相当の45cc(\270相当)を注入した。 全走行距離:11,550 Km
   6時間後、買い物に出掛けた妻は「何となく力が有る様な気がする、何となくだよ(^^ゞ」と言っていました。
   エンジン音と排気音は、いつもより静かでしたが、マフラーから水は出ていません...
   のび〜太12の効果を実感出来ない妻が判ったのです。 私としては、当然期待してしまいます(^^ゞ


  しかし、「風雷益」も「ムービングパワー」も、大した事は無かった。
            トルマリンパワーの方が、遥かに強烈! であった(^-^)/~~

  4/30(金) 増大くんW-MAX取付後、初の給油 ( 4/21(水)サクションpipeに、W-MAX取付後、通勤・買い物に使用。
         伊勢原市往復1回を含む。 4/28(水)エアクリBox1次入口にW-MAX追加。)
  5/ 2(日) 前回の給油が満タンではなかったため、補正給油を行った。 その後のドライブ中に、サクションpipe入口の、
         W-MAXを撤去、1次側入口のW-MAXだけでどれだけ効果が上がるかをテスト。
  5/21(金) 1つ目のW-MAX取付後、1ヶ月が経った。 溢れる寸前まで給油して頂き、燃費計算したところ「15.13 km/L 」
         を記録(初の15 km/L 台突入)。 サクションpipe入口にW-MAXを取付し、テスト続行。
         CPの空燃比学習が更に進む、次回給油が愉しみです(条件:溢れる寸前まで給油する事)
  5/29(土) エアクリBox1次側入口に特製トルマリンパウダー塗装済み4段W-MAXを交換設置した。
  6/ 2(火) 来た〜ッ! って感じになって来ました。 やはり、エアクリBox2次側出口の金網処理に続く増大くんの設置に
         限るようです(^_-)☆ サクションパイプ内の「4段W-MAX」は全廃しました。 写真は後日掲載。
給油日走行距離給油量平均燃費ガソリン@備考
10/ 4/14(水)11,550風雷益
45cc 注入
  11,550 km 走行、45cc注入
4/18(日)213.516.113.26130値上がりに備えて満タンにしたが、
注入前より、新たに35cc注入
4/30(金)405.424.3
風雷益
注入せず
16.681354/21(水)サクションpipeに、W-MAX取付後、伊勢原市往復を含む
4/28(水)エアクリBox1次入口にW-MAX

どうやら前回の給油は満タンでは無かったようで、「ガソリンの減りが早過ぎる」との妻の苦情により満タン補正しました。 完全燃焼促進剤製造装置(増大くん)のお陰で、次第に良い燃費となっています。 
5/ 2(日)51.3
456.7
6.56
30.86
7.82?
14.799
135(405.4+51.3)÷(24.3+6.56)≒14.799 に変更(サクションpipe入口の、W-MAXをドライブ中に撤去)
5/21(金)433.128.6215.13135溢れる寸前まで給油後、W-MAX取付
次回給油が愉しみです。
5/24(月)spW-MAX貸出しの為、取外。
5/29(土)特製トルマリンパウダー塗装済み4段W-MAXに交換。

5/21(金)以降は、更に燃費を良くしようと、増大くんの設置を何度となく変更し、その都度アイドリングを30分ずつ行っては試走したりとガソリンの無駄遣いをしてきたので「次の給油時は悪い数字になるだろうな〜(Θ_Θ;)」と思っていたのですが、その割には良い燃費となっています。 こちら
6/ 2(水)348.724.0214.51128
その差7円
ここまで良く持ち直しました(^^ゞ

今夜の試走では瞬間燃費計が終始20〜40 km/Lの間にあった。 60〜80 km/h 走行でも変わらず、
高速でのお出掛けがしたくなってきました(^^ゞ R1〜沼津〜R246御殿場〜十里木越えの試走後に満タン給油しました。 板妻から富士サファリーまでの登りでは普通車には敵いませんでしたが、乗員180kgを載せての60〜80 km/h km/h の走行は軽としては合格!だと思います。 過去最高の走りを実感し、妻も「吸気(空気)のイオン化って、そんなに効くの? 何でメーカーがやらないの?」と、明日からの通勤・買物燃費が楽しみとなっています♪

6/ 3(木)軍艦島(磁石3ヶ)を解体し、1次側 2次側に其々再配置しました。 詳細は、⇒ こちら
ダイハツのミラやムーブは増大くんによって「24 km/L」を果たしているそうです。
なんとか我が家のタントカスタムも近づきたい♪と、思っています(汗)
6/ 6(日)480
370
26.48
18.86
17.749
20.148
138
126
新潟県長岡市土合まで行って来ました♪ 燃費計を付けたいのですが、財務省は「いらない」と仕分けされています(Θ_Θ;)

準夜勤務から帰宅した妻曰く「車変だよ〜、帰りはスムースに来たけど、行き(急坂への字コース)は今までの方が良いよッ、だって滝戸の坂を上がって行かないんだもん...向こうの方に折角やってもらったと言うけど、(土)の設定に戻してよッ」と言われ、暫し苦慮。 6/ 7(月)早朝、HP更新後に(カメラに記録した後)に作業に取り掛かりました。(汗) 1次側)・2次側)(
これで代信寺の坂を40 km/h で、右折後の坂では 60 km/h出るようになりましたが、3rdのエンブレが弱くなってしまった。 瞬間燃費計は、Good である♪ 何かに引っ張られている様に走れます(^-^)/~~

                                                        続きは、⇒ こちら


2.エクストレイル 2.0 AT 4駆(納車日:2009.10.3) 通勤距離:7Km
  通勤燃費は、のび〜太の取付(10/ 5)により、6.5 km/L → 9.0(暖房)〜 9.9 km/L に伸びています
  Gタンク内残量1/2弱(満タン時:65L)につき、指示書に従い2倍相当の65cc(\390相当)を注入した。

  4/19(月)注入より5時間後エンジン始動したが、タバコを1本吸い終わる前にマフラーより水滴が迸った♪ やはり、若さの
     為せる技か頗る元気である(^_-)☆ 外気温度計は、17℃だった。 エンジン音・排気音共に実に静かになっている!

測定日走行距離給油量平均燃費計ガソリン@備考
10/ 4/24(土)176通勤・街乗り
平均燃費計→
9.91384/19(月)風雷益65cc注入 
4/24(土)サクションpipe入口に、MAXを並列に2個設置
4/25(日)129.5計算値→12.59 山梨県へドライブ
4/25(日)305.5平均燃費計→10.9138帰宅後、30Lだけ給油
風雷益注入せず
5/ 4(火)100.7通勤・街乗り
平均燃費計→
11.0  5/ 4(火)サクションpipe入口の、2つの
MAXを、1つの「W-MAX」に変更後、燃費計リセット(アイドリング中、燃費計は11.0から10.2になっていた)
5/15(土)163.6通勤・街乗り
富士〜清水往復(62km)を含む
11.7 5/ 5(水)「W-MAX」を2組に増量した。
5/21(金)103.8通勤・街乗り10.6 明日は、三重県まで出張だとか...
5/22(土)256.4
500.9
往路:100 km/h
復路:120 km/h
14.3
13.6
98
東名・湾岸道
利用
三重県四日市まで3名乗車にて出張
カタログ超え達成! エアダクトが前を向いている事が功を奏した様だ♪ という事は、より速い所は此処だ(^^ゞ
5/28(金)61.6R139 往復14.846サイト管理人
取付後の試走
R139 朝霧道の駅(標高:894m)往復
カタログ超え達成!8段W-MAXに交換
5/29(土)32.6
(22.3)
市内巡り13.6
16.1
92
サイト管理人
試走
「9段W-MAX」に増設後の試走、
カタログ超え達成!
6/ 7(月)96.6
199.4
(102.8)
往路
往復
復路
14.3
14.6

14.893
 往路:富士〜掛川(高速)
復路:工事渋滞のためパイパス走行
高速より一般道の方が伸びるとは滑稽ですね♪ アクセルワークが確立してきたようです。 続きは、⇒ こちら


3.プリウスGT 30型ハイブリッド車(納車日:2009. 8.11)気まぐれ走行 のび〜太の取付(9/17)により、
  それまでの記録を4 km/L ほど上回る結果が出ています。 EV走行は、カタログ値を超えています(^^ゞ
  Gタンク内残量1/2(満タン時:45L)につき、指示書に従い2倍相当の風雷益50cc(\300相当)を注入した。
  7時間後、神奈川県伊勢原市に向かって標高900mの峠越えを敢行しました。 「お〜ッ、行く行く〜ッ♪」

  4/14(水)トルクのは感じたが、燃費はバラツキがあるので「?」です。
  4/15(木)前日に同じく、トルクのは感じるが、際立って燃費の変化は「?」ですね...
  4/16(金)翌日の長岡行きに備えてGタンクを空にしてから満タン給油後、ムービングパワー50cc(\300相当)を注入した。

試走日走行距離給油量平均燃費計平均速度備考
10/ 4/ 4(日)9563428.117  3/21(土)〜 4/ 4(日)風雷益注入前
伊勢原往復を含む
10/ 4/14(水)176.4風雷益注入26.644当日のグリル塞ぎ、復路は高速
10/ 4/15(木)57.2風雷益注入26.339小雨でしたが、注入前よりです
4/18(日)376.7MP 混入24.675MP50cc注入、富士→長岡市
  2010/ 4/18(日)11:00 W-MAX(燃焼促進剤製造装置)取付(吸気系改造)後は、こちら



4.スバルレガシーB4 2.5DOHC(無鉛ハイオク) AT フルタイム4駆(2001.7登録) 通勤距離:5Km
  通勤燃費は、のび〜太の取付(3/13)により、5.8 km/L → 6.2 km/L に伸びています。 45,427Km走行
  添加剤を信用しない方ですが「PL保険が付いているから」と説得し、テストに参加して頂きました。

  【通院時のコメント】
   4/14(水)Gタンク内残量1/2強(満タン時:65L)につき、指示書に従い2倍相当の85cc(\510相当)を注入した。
   4/15(木)「そんな直ぐには、判んにゃあよ〜(^_^;)」
   5/ 3(月)4/24付の伝票を頂きましたが、計算できませんでした。 次の給油日が楽しみです(汗)
   5/ 8(土)「246.4 km 走って、38.4 L入ったから、6.4 km/L だよ〜(^^ゞ」と、電話が掛かってきました♪

給油日走行距離給油量平均燃費ガソリン@備考
10/ 4/24(土)31751.916.106140注入後170km走行した処で(45,597km時)に満タン給油。今後の報告が待たれます。
5/ 8(土)246.438.46.416 って来ましたね♪
5/27(木)35551.76.866150取付けてあるのは、「のび〜太12」だけですが、って来ましたね♪
 


5.フォレスター 2.0 AT 4駆(2005.3登録) 通勤距離:35 Km 109,732 Km走行 2010/4/15 参加
  街乗り燃費は、7.8 km/L。 通勤燃費は、富士より清水まで高速を利用して 11 km/L 位です...
  テストするには最高の被試験車となるでしょう。 「のび〜太12」の効果を実感出来た方なので、きっと驚か
  れると思います。

  【通院時のコメント】
   4/15(木)「タンク内残量が1/4だから20L位(推定)残っている...」との申告でしたので、指示書に従い2倍相当の
         50cc(\300相当)を注入した。
   4/16(金)「僕は、のび〜太の時のような変化は感じ無かったですね〜(^_^;)」と、その後音信不通...

給油日走行距離給油量平均燃費ガソリン@備考
 
 
 
 
      4/19(月)息子の乗るエクストレイルに「風雷益」を65cc注入したのを最後にテストは中断・中止しています。
     理由は、大した効果が認められなかったからです。 このページをご覧になられた方の中で、購入したくなられ
     た方は、自己責任でお願いします。 私からは、お勧めできません。

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